Перейти к основному содержанию
+1 (888) 996-7619|18+ лет безупречной работы|
План проекта: нефтепромысловые модули из Хьюстона в Нигерию

План проекта

План проекта: нефтепромысловые модули из Хьюстона в Нигерию

Нефтепромысловые модули на салазках из района Хьюстона можно отправить RoRo из Freeport, Texas, в Lagos за 27–32 дня[1] на ролл-трейлерах грузоподъёмностью до 140 т (154 амер. т) в одном флоте[2]; более крупные технологические модули идут как генеральный груз на судне для тяжеловесов[3], а любой модуль, содержащий топливо или аккумуляторы, перевозится как опасный груз[4].

Запросить расчётили позвоните +1 (888) 996-7619
Из Freeport, Texas, в Lagos по RoRo[1]
27–32 дня
груз на самых грузоподъёмных ролл-трейлерах одного RoRo-флота[2]
140 000 кг154 амер. т
суммарная грузоподъёмность кранов на самых мощных судах одного флота для тяжеловесных грузов[3]
2 000 т (2 205 амер. т)
бензина в баке машины, не более, при перевозке[4]
500 мл

Это план проекта, а не отчёт о выполненной работе. Он показывает, как мы спланировали бы перевозку по опубликованным данным перевозчиков, портов и регуляторов, указанным ниже; чертежи производителя заменяют каждое допущение, как только они у нас есть.

План по шагам

  1. 01

    Перечень всех модулей

    Для каждой рамы и каждого модуля мы фиксируем вес, габариты, точки строповки и наличие топлива, аккумуляторов, химикатов или остатков. Этот перечень определяет выбор судна, документы на опасный груз и план подъёма.

  2. 02

    Слив, изоляция и декларирование

    Бак с бензином или другим легковоспламеняющимся топливом сливается до 500 мл или меньше и закрывается; дизельный двигатель может сохранить топливо, если в баке есть место для расширения. Аккумуляторы остаются установленными и закреплёнными, клеммы защищены[4].

  3. 03

    Экспортная классификация

    Экспортёр подтверждает ECCN или EAR99 для каждой позиции, а Electronic Export Information подаётся в AES по каждой строке Schedule B стоимостью свыше $2 500[6].

  4. 04

    Выбор рейса

    Grimaldi грузит во Freeport, Texas, на Lagos[1]; Sallaum грузит в Baltimore и Jacksonville на Lagos со сроком 21–36 дней[7]. Модули, превышающие ограничения ролл-трейлера, идут на судне для тяжеловесов, зафрахтованном под проект[3].

  5. 05

    Упаковка и раскрепление

    Ящики, поддоны и крепёжные брусья из массива древесины проходят термообработку и маркировку по ISPM 15 до прибытия в порт[5].

  6. 06

    Выгрузка в Lagos

    Таможенное оформление в Нигерии проводит таможенный агент грузополучателя. Перед бронированием места, требующего подъёма при выгрузке, мы проверяем грузоподъёмность крана на причале.

Рейсы из США в Африку

Карта портов погрузки в США и портов назначенияПорты погрузки в США: Фрипорт, Джексонвилл, Брансуик, Чарлстон, Норфолк, Балтимор, Ньюарк. Порты с прямым рейсом: Дакар, Тема, Ломе, Котону, Лагос, Дурбан, Гкеберха, Кейптаун. Порты без прямого рейса: Момбаса, Дар-эс-Салам.ФрипортДжексонвиллБрансуикЧарлстонНорфолкБалтиморНьюаркДакарТемаЛомеКотонуЛагосДурбанГкеберхаКейптаунМомбасаДар-эс-Салам
Сплошная линия: линия ро-роПунктир: контейнерная линияПустой кружок: нет прямого рейса из СШАСхема. Положение портов приблизительное; линии показывают, какие порты связывает линия, а не курс судна. Суша: Natural Earth.
Рейсы из США в Африку
Порт назначенияGrimaldi[1]North America – West AfricaРо-роSallaum Lines[7]USA to West AfricaРо-роMSC[8]USA – South Africa (weekly)Контейнер
Погрузка вФрипорт, Брансуик, Джексонвилл, Балтимор, Ньюарк, Wilmington (DE), Davisville (RI), Providence (RI)Фрипорт, Джексонвилл, Балтимор, Davisville (RI)Ньюарк, Балтимор, Норфолк, Чарлстон, Фрипорт
Дакар
  • 12–17 дн. из Балтимор
Нет прямого заходаНет прямого захода
Тема
  • 22–27 дн. из Балтимор
Нет прямого заходаНет прямого захода
ЛомеНет прямого заходаЗаход есть, транзит не опубликованНет прямого захода
КотонуЗаход есть, транзит не опубликованЗаход есть, транзит не опубликованНет прямого захода
Лагос
  • 14–23 дн. из Балтимор
  • 13–27 дн. из Джексонвилл
  • 27–32 дн. из Фрипорт
  • 21–36 дн. из Балтимор
  • 23–36 дн. из Джексонвилл
Нет прямого захода
ДурбанНет прямого захода
  • 37–42 дн. из Джексонвилл
Заход есть, транзит не опубликован
ГкеберхаНет прямого заходаНет прямого заходаЗаход есть, транзит не опубликован
КейптаунНет прямого заходаНет прямого заходаЗаход есть, транзит не опубликован
МомбасаНет прямого заходаНет прямого заходаНет прямого захода
Дар-эс-СаламНет прямого заходаНет прямого заходаНет прямого захода
  • Grimaldi: Ломе обслуживается на этой линии с перевалкой. Суда идут дальше в Бразилию, Колумбию и Мексику, поэтому порядок заходов в порты США меняется от рейса к рейсу.
  • Sallaum Lines: Дурбан — только на некоторых рейсах. Приём груза закрывается за 4–8 дней до прихода судна в порт США.
  • MSC: Единственная прямая контейнерная линия между Восточным побережьем США и ЮАР: восемь судов обеспечивают еженедельный заход. Флэт-рэки и open top идут на тех же судах, если перевозчик принимает груз.

Ограничения для ролл-трейлеров, флэт-рэков и контейнеров open top

Ограничения для ролл-трейлеров, флэт-рэков и контейнеров open top
ПараметрРолл-трейлер MAFI[9]40' флэт-рэк high cube[10]40' контейнер open top[12]
Код типоразмера ISO–45P342U1
Внутренняя длина–11,65 м (38 фт 3 дюйм)12,03 м (39 фт 6 дюйм)
Внутренняя ширина (флэт-рэк: ширина пола)–2,35 м (7 фт 8 дюйм)2,35 м (7 фт 9 дюйм)
Внутренняя высота (флэт-рэк: от пола до верха торцевых стенок)–2,27 м (7 фт 5 дюйм)2,38 м (7 фт 10 дюйм)
Дверной проём, ширина × высота––2,34 м / 7 фт 8 дюйм × 2,28 м / 7 фт 6 дюйм
Проём крыши, длина × ширина––11,55 м / 37 фт 11 дюйм × 2,23 м / 7 фт 4 дюйм
Платформа, длина × ширина12 м / 39 фт 4 дюйм × 2,5 м / 8 фт 2 дюйм––
Высота пола над землёй0,73 м (2 фт 5 дюйм)0,65 м (2 фт 2 дюйм)–
Свободная высота палубы0,44 м (1 фт 5 дюйм) – 1,1 м (3 фт 7 дюйм)––
Длины трейлеров во флоте6 м (19 фт 8 дюйм) – 24 м (78 фт 9 дюйм)––
Максимальная масса брутто–55 000 кг (61 амер. т)32 500 кг (71 700 фунт.)
Масса тары–5 900 кг (13 000 фунт.)4 050 кг (8 930 фунт.)
Максимальная грузоподъёмность100 000 кг (110 амер. т)49 100 кг (54 амер. т)28 450 кг (62 700 фунт.)
Диапазон массыдо 140 000 кг (154 амер. т)––
Объём––66,5 м³
Нагрузка на точку крепления–5 000 кг (11 000 фунт.)1 000 кг (2 200 фунт.)
  • Ролл-трейлер MAFI: Данные стандартного 40′ трейлера на 100 тонн (110 амер. т) (Transfennica). Wallenius Wilhelmsen использует трейлеры длиной от 6 до 24 м (19 фт 8 дюйм до 78 фт 9 дюйм) для грузов до 140 т (154 амер. т). Груз остаётся на трейлере весь рейс.[2]
  • 40' флэт-рэк high cube: Грузоподъёмность серий — от 44 050 до 54 200 кг (97 100 фунт. до 60 амер. т). Масса должна передаваться на две главные балки напрямую или через поперечные брусья; при длине опоры 2 м (6 фт 7 дюйм) этот флэт-рэк берёт 25,6 т (56 400 фунт.).[11]
  • 40' контейнер open top: Старые 40′ open top рассчитаны на 30 480 кг (67 200 фунт.) брутто (грузоподъёмность 26 630 кг / 58 700 фунт.).[12]
40' флэт-рэк high cube, в масштабеВид с торца, 40' флэт-рэк high cube: ширина пола 2,35 м (7 фт 8 дюйм), торцевые стенки на 2,27 м (7 фт 5 дюйм) над полом, пол на 0,65 м (2 фт 2 дюйм) над землёй. Груз за угловыми стойками или выше стенок — негабаритный.НЕГАБАРИТВ ГАБАРИТЕ11,65 м38 фт 3 дюймИЗОМЕТРИЧЕСКАЯ ПРОЕКЦИЯ℄НЕГАБАРИТВ ГАБАРИТЕ2,35 м7 фт 8 дюйм2,44 м8 фт2,27 м7 фт 5 дюйм0,65 м2 фт 2 дюйм2,91 м9 фт 7 дюймВИД С ТОРЦАМАСШТАБ036 фт012 мSEAWAY PROJECT CARGOЧерт. SPC-40-FR-HC · ISO 45P340' флэт-рэк high cubeВИДВид с торцаМАСШТАБВ масштабе, см. линейкуИСТОЧНИКHapag-LloydПРОВЕРЕНО18 октября 2026 г.

Требования, которым должна соответствовать перевозка

Двигатели, транспортные средства и техника как опасные грузы (49 CFR 173.220)PHMSA

Машина считается опасным грузом, если в ней есть топливо, заливной, натриевый или литиевый аккумулятор или другие опасные вещества. Бак с легковоспламеняющимся жидким топливом, например бензином, сливается до 500 мл или меньше и закрывается; самоходная машина на дизельном топливе может сохранить топливо, если в баке остаётся место для расширения и крышка закрыта. Аккумуляторы остаются установленными и закреплёнными, заливные — в вертикальном положении, с защитой клемм от короткого замыкания.[4]

Применяется к: Техника с топливом, аккумуляторами или другими опасными веществами — автомобильным, морским или воздушным транспортом

Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)

Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[13][14][15]

Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)

Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau

Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[16][6]

Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство

Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS

Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[5]

Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация

Подтверждённая масса брутто по SOLAS (VGM)IMO

С 1 июля 2016 года грузоотправитель обязан предоставить подписанную подтверждённую массу брутто для каждого загруженного контейнера, определённую взвешиванием загруженной единицы или сложением взвешенного груза, крепления и сепарации с массой тары контейнера. Перевозчику она нужна до составления грузового плана; без неё контейнер не грузят.[17]

Применяется к: Каждый загруженный контейнер, флэт-рэк и open top

Вопросы по этому плану

Сколько длится рейс из Техаса в Lagos?

По проверенным нами расписаниям — 27–32 дня из Freeport, Texas, с Grimaldi. Из Baltimore — 14–23 дня с Grimaldi или 21–36 дней с Sallaum.

Можно ли отправить модуль RoRo, если он не самоходный?

Да, на ролл-трейлере, если модуль укладывается в его грузоподъёмность и длину: до 140 т (154 амер. т) и 24 м (78 фт 9 дюйм) в одном RoRo-флоте.

Это выполненный вами проект?

Нет. Это план, составленный на основе опубликованных данных, чтобы показать, как мы организовали бы перевозку. Пришлите нам список модулей, и мы подготовим по нему коммерческое предложение.

Источники

Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.

  1. [1]Grimaldi Lines, North America – West Africa Service schedule (published 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  2. [2]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, проверено 18 октября 2026 г.
  3. [3]SAL Heavy Lift, Fleet list (April 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  4. [4]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), проверено 18 октября 2026 г.
  5. [5]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
  6. [6]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
  7. [7]Sallaum Lines, USA to West Africa sailing schedule (updated 17 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  8. [8]MSC, Standalone direct service between South Africa and the USA (customer advisory), проверено 18 октября 2026 г.
  9. [9]Transfennica, Roll trailer and cassette dimensions (1/2024), проверено 18 октября 2026 г.
  10. [10]Hapag-Lloyd, 40′ High Cube Flatrack, проверено 18 октября 2026 г.
  11. [11]Hapag-Lloyd, Weight distribution in containers for safe transport (guideline), проверено 18 октября 2026 г.
  12. [12]Hapag-Lloyd, Container Specification (2024 update), проверено 18 октября 2026 г.
  13. [13]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
  14. [14]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
  15. [15]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
  16. [16]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
  17. [17]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), проверено 18 октября 2026 г.

Укажите машину и пункт назначения

Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.

Запросить расчётили позвоните +1 (888) 996-7619