Перейти к основному содержанию
+1 (888) 996-7619|18+ лет безупречной работы|
Перевозка техники из США в Южную Америку

Торговое направление

Перевозка техники из США в Южную Америку

Суда RoRo компании NYK грузятся в Балтиморе, Джексонвилле и Ньюарке на Бразилию, Аргентину, Чили и Перу и во Фрипорте (Техас) на Бразилию и Аргентину, а карибские порты Колумбии находятся примерно в неделе пути от Джексонвилла.

Запросить расчётили позвоните +1 (888) 996-7619
дней от Балтимора до Сантуса на указанных рейсах NYK[1]
16–19
дней от Джексонвилла до Кальяо через Панамский канал[1]
10
дня от Фрипорта (Техас) до Сарате (Аргентина)[2]
25–31
максимальный вес одного места, который NYK принимает для перевалки на западное побережье на линии North–South[2]
30 000 кг66 100 фунт.

Как грузы из США доходят до Южной Америки

По отслеживаемым нами расписаниям большую часть рейсов RoRo из США в Южную Америку выполняет NYK. Её суда линии MSX грузятся в Балтиморе, Джексонвилле и Ньюарке на Суапи, Сантус и Сарате и далее идут в Сан-Антонио, Икике и Кальяо; из Балтимора до Сантуса — 16–19 дней[1]. Судно линии USCX вместо этого проходит Панамский канал и прибыло в Кальяо через 10 дней после выхода из Джексонвилла[1].

С побережья Мексиканского залива линия North–South компании NYK грузится во Фрипорте (Техас) на Витория, Рио-де-Жанейро, Паранагуа и Сарате; путь занял 25–31 день[2]. Карибские порты Колумбии ближе: судно Höegh из Джексонвилла пришло в Санта-Марту за 7–9 дней, а в Картахену — за 8–10[3]. Суда Grimaldi, работающие на Западную Африку, также возят грузы из США в Бразилию, но на этой ротации путь от Нью-Йорка до Сантуса занял 31–35 дней[4].

В этих расписаниях у Гуаякиля не было прямого захода RoRo из США, поэтому техника для Эквадора идёт на флэт-рэке или в контейнере либо по RoRo с перегрузкой на другое судно.

Опубликованные рейсы из США

Каждый столбец — одна линия перевозчика. Дни считаются от захода судна в указанный порт США до прибытия по рейсам, которые были в расписании на момент проверки.

Карта портов погрузки в США и портов назначенияПорты погрузки в США: Фрипорт, Джексонвилл, Балтимор, Ньюарк. Порты с прямым рейсом: Картахена, Санта-Марта, Суапи, Витория, Рио-де-Жанейро, Сантус, Паранагуа, Сарате, Сан-Антонио, Икике, Кальяо. Порты без прямого рейса: Гуаякиль.ФрипортДжексонвиллБалтиморНьюаркКартахенаСанта-МартаСуапиВиторияРио-де-ЖанейроСантусПаранагуаСаратеСан-АнтониоИкикеКальяоГуаякиль
Сплошная линия: линия ро-роПунктир: контейнерная линияПустой кружок: нет прямого рейса из СШАСхема. Положение портов приблизительное; линии показывают, какие порты связывает линия, а не курс судна. Суша: Natural Earth.
Опубликованные рейсы из США
Порт назначенияNYK RORO[1]MSXРо-роNYK RORO[1]USCX (via the Panama Canal)Ро-роNYK RORO[2]North–SouthРо-роHöegh Autoliners[3]Jacksonville – Colombia – PanamaРо-ро
Погрузка вБалтимор, Джексонвилл, Ньюарк, Davisville (RI)Балтимор, Джексонвилл, НьюаркФрипортДжексонвилл
КартахенаНет прямого заходаНет прямого заходаНет прямого захода
  • 8–10 дн. из Джексонвилл
Санта-МартаНет прямого заходаНет прямого заходаНет прямого захода
  • 7–9 дн. из Джексонвилл
Суапи
  • 11–12 дн. из Джексонвилл
  • 13–15 дн. из Балтимор
  • 16–18 дн. из Ньюарк
Нет прямого заходаНет прямого заходаНет прямого захода
ВиторияНет прямого заходаНет прямого захода
  • 18–24 дн. из Фрипорт
Нет прямого захода
Рио-де-ЖанейроНет прямого заходаНет прямого захода
  • 19–26 дн. из Фрипорт
Нет прямого захода
Сантус
  • 14–16 дн. из Джексонвилл
  • 16–19 дн. из Балтимор
  • 19–22 дн. из Ньюарк
Нет прямого заходаНет прямого заходаНет прямого захода
ПаранагуаНет прямого заходаНет прямого захода
  • 21–25 дн. из Фрипорт
Нет прямого захода
Сарате
  • 18–20 дн. из Джексонвилл
  • 20–23 дн. из Балтимор
  • 23–26 дн. из Ньюарк
Нет прямого захода
  • 25–31 дн. из Фрипорт
Нет прямого захода
Сан-Антонио
  • 28–32 дн. из Джексонвилл
  • 30–35 дн. из Балтимор
  • 33–38 дн. из Ньюарк
  • 16 дн. из Джексонвилл
  • 19 дн. из Балтимор
  • 21 дн. из Ньюарк
Нет прямого заходаНет прямого захода
Икике
  • 32–36 дн. из Джексонвилл
  • 34–39 дн. из Балтимор
  • 13 дн. из Джексонвилл
  • 16 дн. из Балтимор
  • 18 дн. из Ньюарк
Нет прямого заходаНет прямого захода
Кальяо
  • 34–40 дн. из Джексонвилл
  • 36–43 дн. из Балтимор
  • 39–46 дн. из Ньюарк
  • 10 дн. из Джексонвилл
  • 13 дн. из Балтимор
  • 15 дн. из Ньюарк
Нет прямого заходаНет прямого захода
ГуаякильНет прямого заходаНет прямого заходаНет прямого заходаНет прямого захода
  • NYK RORO: Сначала заходит в порты восточного побережья Южной Америки, затем идёт в Чили и Перу. Бывшие в употреблении грузы для Чили не принимаются в Дейвисвилле и на терминалах Ньюарка и Ред-Хука, а два судна не берут грузы из США для западного побережья.
  • NYK RORO: На момент нашей проверки в расписании был указан один рейс. Судно заходит в Мансанильо (Панама) и проходит канал к западному побережью.
  • NYK RORO: Единственный порт погрузки на побережье Мексиканского залива среди этих линий. Грузы тяжелее 30 т (66 100 фунт.) не принимаются для перевалки на западное побережье Южной Америки.
  • Höegh Autoliners: На момент нашей проверки в расписании судов — примерно один рейс в месяц.

Какой способ для какой машины

Сравнение способов доставки в Южную Америку
СпособПодходит, когдаНе подходит, когда
RoRoМашина едет своим ходом или на буксире и направляется в Бразилию, Аргентину, Чили, Перу или Колумбию по указанным выше линиям RoRo.Пункт назначения — Эквадор, куда нет прямого захода RoRo, или бывшая в употреблении машина для Чили может быть доставлена только в порт погрузки, который её не принимает.
Флэт-рэкМашина шире или выше двери контейнера, но в пределах грузоподъёмности флэт-рэка, и порт обслуживает контейнерная линия.Нагрузка сосредоточена на короткой опоре: перевозчик снижает номинальную грузоподъёмность, если масса не распределена по полу.
КонтейнерМашина проходит в дверь шириной 2,34 м (7 фт 8 дюйм), как большинство компактной техники, или её можно разобрать.Разборка обходится дороже надбавки за флэт-рэк или RoRo, или покупатель не может собрать машину на месте.
Генеральный грузОдно место превышает ограничения флэт-рэка и ролл-трейлера, например узел прокатного стана или рама карьерного самосвала.Судно RoRo может принять такое место на ролл-трейлере, что исключает подъём краном в обоих портах.

Правила импорта по странам

Пошлина, НДС и другие платежи по данным наших справочников по странам, с указанием публикующего ведомства и месяца проверки. Некоторые страны региона ограничивают или запрещают ввоз бывших в употреблении машин и транспортных средств, поэтому справочник по стране проверяется до продажи машины. Пошлина на технику зависит от её кода ТН (HS) и подтверждается до отправки машины.

Правила импорта по странам
СтранаВвозная пошлинаНДСПрочие платежиИсточник
БразилияII ≈35% (КИФ); техника 0–14% (Ex-Tarifário может снизиться до 0%)ICMS 17–22% (государство) + PIS/COFINS ≈9,25%IPI зависит от двигателя/топлива; Взимается надбавка за грузовые перевозки торгового флота AFRMM.Receita Federal / CAMEXпроверено: June 2026
АргентинаMercosur CET (≈35% на автомобили вне зоны); техника различаетсяНДС 21%Применяются внутренние налоги, статистические сборы и лицензирование импорта.Aduana / ARCA (Argentina)проверено: June 2026
Чили6% СИФ; 0% для товаров американского происхождения, соответствующих требованиям Соглашения о свободной торговле между США и Чили.НДС 19%К некоторым автомобилям может применяться доплата за объем двигателя/роскошь.Servicio Nacional de Aduanas / SIIпроверено: June 2026
Перу≈9% от стоимостиНДС 18%Выборочный налог на потребление ≈30% на подержанные автомобили; 5% восприятие; предотгрузочная инспекцияSUNAT (Peru) / Decreto Legislativo 843проверено: June 2026
КолумбияИмпортный тариф на новые автомобили (подтвердить по коду ТН ВЭД)НДС 19%Транспортные средства старше 35 лет (классические) / старше 50 лет могут подпадать под действие правил коллекционирования.DIAN (Colombia) / Andean Communityпроверено: June 2026
ЭквадорИмпортный тариф по типу (подтвердить по коду ТН ВЭД)НДС 15%Специальный потребительский налог (ICE); могут применяться импортные лицензии/квотыSENAE (Ecuador)проверено: June 2026
УругвайMercosur CET / тариф по типу (подтвердить по коду ТН ВЭД)НДС 22%Регистрационные сборы при первой регистрацииDirección Nacional de Aduanas (Uruguay)проверено: June 2026

Экспортные правила США на этом направлении

Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection

Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[6][5][7]

Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики

Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau

Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[8][7]

Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство

Подтверждённая масса брутто по SOLAS (VGM)IMO

С 1 июля 2016 года грузоотправитель обязан предоставить подписанную подтверждённую массу брутто для каждого загруженного контейнера, определённую взвешиванием загруженной единицы или сложением взвешенного груза, крепления и сепарации с массой тары контейнера. Перевозчику она нужна до составления грузового плана; без неё контейнер не грузят.[9]

Применяется к: Каждый загруженный контейнер, флэт-рэк и open top

Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS

Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[10]

Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация

Планирование рейса

Для Чили действуют дополнительные ограничения на погрузку. По расписанию NYK бывшие в употреблении грузы для Чили не принимаются в Дейвисвилле и на терминалах Ньюарка и Ред-Хука, а два судна линии MSX не берут грузы из США для западного побережья[1]. На линии North–South грузы тяжелее 30 т (66 100 фунт.) не принимаются для перевалки на западное побережье[2].

Для бывшей в употреблении машины подача в AES требуется за 72 часа до экспорта[5], поэтому машина должна поступить на терминал вместе с документом о праве собственности или договором купли-продажи до начала этого срока.

Вопросы о доставке в Южную Америку

Сколько длится доставка из США в Бразилию?

На рейсах MSX компании NYK путь от Джексонвилла до Сантуса занял 14–16 дней, от Балтимора до Сантуса — 16–19. Из Фрипорта (Техас) линия North–South дошла до Рио-де-Жанейро за 19–26 дней.

Быстрее ли доставка в Чили через Панамский канал?

Да, по опубликованным рейсам. Для судна USCX компании NYK, которое проходит канал, было указано 16 дней от Джексонвилла до Сан-Антонио; суда MSX, которые сначала заходят в Бразилию и Аргентину, шли 28–32 дня. На линии USCX был указан один рейс, поэтому большинство рейсов в Чили идут более длинным путём.

Можно ли погрузить бывшую в употреблении машину для Чили в Нью-Йорке или Нью-Джерси?

Не на терминалах Ньюарка или Ред-Хука из расписания NYK: они не принимают бывшие в употреблении грузы для Чили. Балтимор и Джексонвилл принимают.

Страны, которые мы обслуживаем в регионе Южная Америка

Источники

Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.

  1. [1]NYK RORO, MSX/USCX schedule: U.S. East Coast to South America (week 42, 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  2. [2]NYK RORO, North–South loop schedule: U.S. Gulf, Mexico, Panama and East Coast South America (week 42, 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  3. [3]Höegh Autoliners, Sailing schedule by vessel (as listed 18 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  4. [4]Grimaldi Lines, North America – West Africa Service schedule (published 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  5. [5]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
  6. [6]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
  7. [7]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
  8. [8]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
  9. [9]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), проверено 18 октября 2026 г.
  10. [10]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.

Укажите машину и пункт назначения

Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.

Запросить расчётили позвоните +1 (888) 996-7619