Справочник по стране
Доставка тяжелого оборудования в Боливию
В 2025 году США заявили экспорт 119 единиц техники на 4,59 млн долл. в Боливию по 15 отслеживаемым классам, на 57% больше, чем в 2024 году. Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Боливию, поэтому маршрут мы подтверждаем в каждом расчёте. RoRo: Регулярно с Восточного побережья и Мексиканского залива; ограниченно с Западного побережья. Пошлина и НДС на экскаватор стоимостью 100 000 $ CIF составят 13 000 $, или 13% стоимости.
Четыре способа отправить технику в Боливию
Контейнер, флэт-рэк, RoRo и генеральный груз — и куда приходит каждый. Наличие RoRo зависит от побережья США; остальные три бронируются на сервисах, которые работают к моменту готовности груза.
| Способ | Из США | Куда приходит и условия |
|---|---|---|
| Контейнер | Бронируется по запросу | Нет выхода к морю: контейнеры выгружаются в соседнем порту и идут дальше по железной дороге или автомобилем. Маршруты: Через порт Арика (Чили), Через порт Ило (Перу). |
| Флэт-рэк | Бронируется по запросу | Для техники, которая шире или выше закрытого контейнера. Флэт-рэк выгружается в порту входа, дальше техника идёт на трале или ж/д платформе. Маршруты: Через порт Арика (Чили), Через порт Ило (Перу). |
| RoRo | Регулярно с Восточного побережья и Мексиканского залива; ограниченно с Западного побережья | RoRo доходит только до порта входа[3]; дальше техника идёт своим ходом или на трале. Маршруты: Через порт Арика (Чили), Через порт Ило (Перу). |
| Генеральный груз | Линейный генгруз или фрахт | Для груза, слишком крупного или тяжёлого для флэт-рэка. Выгружается в порту входа и идёт дальше транзитом по суше. Маршруты: Через порт Арика (Чили), Через порт Ило (Перу). |
Что США поставляют в Боливию
Экспорт США в Боливию по классам техники, 2025 год против 2024, по данным, переданным США в UN Comtrade[1]. Количество указано по декларациям; средняя цена — таможенная стоимость, делённая на количество.
| Класс техники | Единиц, 2025 | Единиц, 2024 | Изменение, единицы | Стоимость, 2025 | Средняя цена единицы[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Гусеничные тракторы | 25 | 5 | +400% | 1,96 млн долл. | 78,2 тыс. долл. |
| Колёсные погрузчики | 27 | 6 | +350% | 782 тыс. долл. | 29 тыс. долл. |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 24 | 6 | +300% | 739 тыс. долл. | 30,8 тыс. долл. |
| Зерноуборочные комбайны | 7 | 3 | +133% | 335 тыс. долл. | 47,9 тыс. долл. |
| Колёсные тракторы | 5 | 9 | −44% | 227 тыс. долл. | 45,5 тыс. долл. |
| Экскаваторы | 6 | 5 | +20% | 205 тыс. долл. | 34,1 тыс. долл. |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 15 | 23 | −35% | 193 тыс. долл. | 12,8 тыс. долл. |
| Гусеничные бульдозеры | 7 | 11 | −36% | 114 тыс. долл. | 16,3 тыс. долл. |
| Дизельные генераторные установки | 2 | 0 | – | 19,9 тыс. долл. | 9 925 долл. |
| Самоходные буровые установки | 1 | 4 | −75% | 16,1 тыс. долл. | 16,1 тыс. долл. |
| Дробилки | 0 | 4 | – | 0 долл. | – |
Прочерк означает, что количество за этот год не заявлено. Классы, которые США не поставляли сюда ни в одном из двух лет, не показаны.
Ввозная пошлина на технику: Боливия
Применяемая пошлина режима наибольшего благоприятствования (РНБ) по каждому классу техники — простое среднее по национальным тарифным линиям субпозиции ГС[2]. Преференциальные ставки по торговым соглашениям могут быть ниже.
| Класс техники | Субпозиция ГС | Пошлина РНБ | Диапазон по линиям | Год тарифа[2] |
|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные погрузчики | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные бульдозеры | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Автогрейдеры | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные и внедорожные краны | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 8427.20 | 0% | – | 2023 |
| Карьерные самосвалы | 8704.10 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные тракторы | 8701.93 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные тракторы | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Зерноуборочные комбайны | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Самоходные буровые установки | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Дробилки | 8474.20 | 5% | – | 2023 |
| Дизельные генераторные установки | 8502.13 | 0% | – | 2023 |
| Автокраны | 8705.10 | 5% | – | 2023 |
Диапазон показывает самую низкую и самую высокую линию субпозиции; прочерк означает, что ставка одинакова во всех линиях.
Пример расчёта: экскаватор за 100 000 $
Пошлина: 0% от 100 000 $ CIF — это 0 $ (ГС 8429.52, тариф 2023 года)[2].
IVA: 13% от 100 000 $ с учётом пошлины — это 13 000 $ (Aduana Nacional de Bolivia, проверено: июнь 2026 г.)
Итого пошлина и налог: 13 000 $, или 13% от CIF.
- Акцизы, портовые сборы, услуги брокера и налог при регистрации — отдельно. Итоговая ставка зависит от точной тарифной линии, которую заявит ваш брокер.
Автомобили и другие налоги
Боливия не имеет выхода к морю; грузовые маршруты через Арику или Икике (Чили) или Ило (Перу) и по суше. Он ограничивает срок эксплуатации подержанных автомобилей до 5 лет и применяет импортную пошлину плюс 13% НДС (IVA) и другие сборы. Свободная зона Икике (ZOFRI) является обычным перевалочным пунктом.
Источник: Aduana Nacional de Bolivia (проверено: июнь 2026 г.).
- Пошлина: Импортный тариф по типу (подтвердить по коду ТН ВЭД)
- НДС: НДС 13%
- Прочие сборы: Специальный налог на потребление (ICE) и таможенные сборы
Правила ввоза подержанной техники: Боливия
Боливия ограничивает ввоз б/у транспортных средств (глава 87) по возрасту для отдельных классов, дизельным двигателям и правому рулю. Им нужно предварительное разрешение Viceministerio de Transportes по нормам EURO и сертификат выбросов, а на каждую единицу — отдельная декларация. Официальных правил для б/у техники главы 84 не найдено.
- Ограничение по возрасту: Боливия запрещает ввоз транспортных средств и запчастей к ним, запрещённых иными нормами, включая ограничения по дизельным двигателям, правому рулю и возрасту отдельных классов транспорта.[4]
- Соответствие: «Antiguo» (б/у или прошлого модельного года) транспортным средствам нужно предварительное экологическое разрешение Viceministerio de Transportes (норма EURO) и сертификация выхлопных выбросов и озоноразрушающих веществ. Праворульные единицы нужно переоборудовать в национальной промышленной свободной зоне.[5]
- Документы: На каждое транспортное средство, машину, прицеп и полуприцеп нужна отдельная импортная декларация (DIM).[5]
Документы для поставки в Боливию
Документы, которые обычно нужны в стране назначения при поставке техники в Боливию. Получатель и его таможенный брокер подтверждают список для конкретного груза.
- Счет-фактура
- Товарная накладная
- Коносамент
- Сертификат происхождения
- Транзитная документация
- Импортная декларация
- Технические характеристики оборудования
Экспортные правила США
Что должна пройти любая отправка из США до выхода судна, независимо от страны назначения.
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[6][7]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
- Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection
Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[8][9][7]
Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[10]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[11][12][13]
Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)
Особенности таможенного оформления: Боливия
- Арика/Икике (Чили) и Ило (Перу) являются воротами Тихого океана; ZOFRI Iquique — это общий перевалочный пункт.
- Спланируйте сухопутный этап и условия перевала Анд.
Вопросы покупателей
Сколько тяжёлой техники США поставляют в Боливию?
Экспортёры США заявили 119 единиц техники на 4,59 млн долл. в Боливию в 2025 году по 15 классам машин, на 57% больше, чем в 2024 году. Крупнейший класс по стоимости: гусеничные тракторы, 1,96 млн долл.. Данные взяты из экспортных деклараций США, переданных в UN Comtrade.
Сколько идёт груз из США в Боливию?
Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Боливию. Груз идёт контейнерными линиями, обычно с перевалкой в хабе, либо рейсом RoRo или генеральным грузом до порта Через порт Арика (Чили); актуальный маршрут и срок мы подтверждаем в каждом расчёте.
Можно ли отправить технику в Боливию по RoRo?
RoRo: Регулярно с Восточного побережья и Мексиканского залива; ограниченно с Западного побережья. RoRo подходит для техники, которая заезжает на борт своим ходом или на буксире. Порты, принимающие RoRo: Через порт Арика (Чили), Через порт Ило (Перу). Где RoRo нет, техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом.
Какие пошлина и НДС действуют на подержанный экскаватор: Боливия?
Пошлина РНБ на экскаваторы в среднем 0% от CIF, IVA — 13% от стоимости с пошлиной. На экскаватор за 100 000 $ CIF это 13 000 $ без учёта акцизов, портовых сборов и услуг брокера.
Какие правила действуют для подержанной техники: Боливия?
Боливия ограничивает ввоз б/у транспортных средств (глава 87) по возрасту для отдельных классов, дизельным двигателям и правому рулю. Им нужно предварительное разрешение Viceministerio de Transportes по нормам EURO и сертификат выбросов, а на каждую единицу — отдельная декларация. Официальных правил для б/у техники главы 84 не найдено.
Какие документы нужны для отправки в Боливию?
Для поставки в Боливию обычно нужны: Счет-фактура, Товарная накладная, Коносамент, Сертификат происхождения, Транзитная документация, Импортная декларация, Технические характеристики оборудования. В США экспортная декларация (EEI) подаётся до погрузки, а титул на титульную технику должен быть в порту за 72 часа до экспорта.
Экспортный чек-лист (PDF)
Одностраничный чек-лист с данными этой страницы для отправки в Боливию: способы перевозки, пошлины, правила и документы. Передайте его своему таможенному брокеру.
Скачать чек-листИсточники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, проверено 18 октября 2026 г.
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]trade.gov Country Commercial Guide – Bolivia Prohibited and Restricted Imports, проверено октябрь 2026 г.
- [5]Aduana Nacional – Regímenes y Destinos Aduaneros (Importación de Vehículos FAQ), проверено октябрь 2026 г.
- [6]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [7]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
- [8]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
- [9]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
- [10]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [11]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
- [12]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
- [13]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.