Справочник по стране
Доставка тяжелого оборудования в Бразилию
В 2025 году США заявили экспорт 2 309 единиц техники на 442 млн долл. в Бразилию по 15 отслеживаемым классам, на 2% меньше, чем в 2024 году. Самый быстрый опубликованный рейс — NYK RORO из Джексонвилл в Суапи, 11–12 дн.. RoRo: Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; нет с Западного побережья. ICMS + PIS/COFINS зависит от штата или товара, поэтому единую сумму налогов мы не приводим.
Четыре способа отправить технику в Бразилию
Контейнер, флэт-рэк, RoRo и генеральный груз — и куда приходит каждый. Наличие RoRo зависит от побережья США; остальные три бронируются на сервисах, которые работают к моменту готовности груза.
| Способ | Из США | Куда приходит и условия |
|---|---|---|
| Контейнер | Бронируется по запросу | Контейнерные порты: Порт Сантос, Порт Паранагуа, Порт Рио-де-Жанейро, Порт Итажаи. Ни одно отслеживаемое расписание не указывает прямого захода, поэтому перевозчик и перевалка подтверждаются при бронировании. |
| Флэт-рэк | Бронируется по запросу | Для техники, которая шире или выше закрытого контейнера, на линиях, принимающих негабарит. Выгрузка: Порт Сантос, Порт Паранагуа, Порт Рио-де-Жанейро, Порт Итажаи, если терминал принимает флэт-рэки. |
| RoRo | Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; нет с Западного побережья | Опубликованные сервисы: NYK RORO MSX[2]; NYK RORO North–South[3]. Порты RoRo: Порт Сантос, Порт Рио-де-Жанейро. |
| Генеральный груз | Линейный генгруз или фрахт | Для груза, слишком крупного или тяжёлого для флэт-рэка; грузится судовым или береговым краном. Порты для генерального и тяжеловесного груза: Порт Сантос, Порт Паранагуа, Порт Рио-де-Жанейро, Порт Итажаи. |
Опубликованные рейсы в Бразилию
2 сервиса перевозчиков из наших гидов по направлениям заходят в Бразилию. Каждая строка ссылается на расписание перевозчика, из которого взяты данные; срок указан от порта погрузки в США до названного порта.
| Перевозчик и сервис | Способ | Погрузка в США | Заходы сюда и опубликованный срок |
|---|---|---|---|
| NYK RORO[2]MSX | Ро-ро | Балтимор, Джексонвилл, Ньюарк |
|
| NYK RORO[3]North–South | Ро-ро | Фрипорт |
|
Что США поставляют в Бразилию
Экспорт США в Бразилию по классам техники, 2025 год против 2024, по данным, переданным США в UN Comtrade[1]. Количество указано по декларациям; средняя цена — таможенная стоимость, делённая на количество.
| Класс техники | Единиц, 2025 | Единиц, 2024 | Изменение, единицы | Стоимость, 2025 | Средняя цена единицы[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Карьерные самосвалы | 187 | 41 | +356% | 132 млн долл. | 705 тыс. долл. |
| Дизельные генераторные установки | 156 | 204 | −24% | 71,6 млн долл. | 459 тыс. долл. |
| Колёсные погрузчики | 147 | 177 | −17% | 60,7 млн долл. | 413 тыс. долл. |
| Колёсные тракторы | 506 | 462 | +10% | 55,8 млн долл. | 110 тыс. долл. |
| Гусеничные тракторы | 403 | 46 | +776% | 48,2 млн долл. | 120 тыс. долл. |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 530 | 773 | −31% | 27,8 млн долл. | 52,5 тыс. долл. |
| Самоходные буровые установки | 272 | 402 | −32% | 26 млн долл. | 95,4 тыс. долл. |
| Зерноуборочные комбайны | 52 | 82 | −37% | 13,3 млн долл. | 256 тыс. долл. |
| Автогрейдеры | 3 | 12 | −75% | 3,77 млн долл. | 1,26 млн долл. |
| Экскаваторы | 20 | 130 | −85% | 1,24 млн долл. | 62,2 тыс. долл. |
| Дробилки | 29 | 18 | +61% | 1,2 млн долл. | 41,3 тыс. долл. |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 4 | 12 | −67% | 111 тыс. долл. | 27,9 тыс. долл. |
| Гусеничные бульдозеры | 0 | 4 | – | 0 долл. | – |
| Автокраны | 0 | 2 | – | 0 долл. | – |
Прочерк означает, что количество за этот год не заявлено. Классы, которые США не поставляли сюда ни в одном из двух лет, не показаны.
Ввозная пошлина на технику: Бразилия
Применяемая пошлина режима наибольшего благоприятствования (РНБ) по каждому классу техники — простое среднее по национальным тарифным линиям субпозиции ГС[4]. Преференциальные ставки по торговым соглашениям могут быть ниже.
| Класс техники | Субпозиция ГС | Пошлина РНБ | Диапазон по линиям | Год тарифа[4] |
|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 8429.52 | 5,6% | 0–14% | 2023 |
| Колёсные погрузчики | 8429.51 | 6% | 0–14% | 2023 |
| Гусеничные бульдозеры | 8429.11 | 5% | 0–10% | 2023 |
| Автогрейдеры | 8429.20 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 8429.59 | 14% | – | 2023 |
| Гусеничные и внедорожные краны | 8426.41 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 8427.20 | 14% | – | 2023 |
| Карьерные самосвалы | 8704.10 | 7% | 0–14% | 2023 |
| Колёсные тракторы | 8701.93 | 14% | – | 2023 |
| Гусеничные тракторы | 8701.30 | 14% | – | 2023 |
| Зерноуборочные комбайны | 8433.51 | 14% | – | 2023 |
| Самоходные буровые установки | 8430.41 | 11% | 0–14% | 2023 |
| Дробилки | 8474.20 | 14% | – | 2023 |
| Дизельные генераторные установки | 8502.13 | 14% | – | 2023 |
| Автокраны | 8705.10 | 35% | – | 2023 |
Диапазон показывает самую низкую и самую высокую линию субпозиции; прочерк означает, что ставка одинакова во всех линиях.
Автомобили и другие налоги
Новые транспортные средства сталкиваются с тяжелым каскадным налогом: примерно 35% импортной пошлины (II) на CIF, плюс IPI (на основе двигателя/эффективности), PIS/COFINS (~9,25%) и государственная ICMS (17–22%, в расчете «por dentro»). Стоимость доставки может достигать 90–120% от зарубежной цены. Промышленное оборудование может претендовать на Ex-Tarifário, снижая импортную пошлину до 0% там, где нет отечественного эквивалента.
Источник: Receita Federal / CAMEX (проверено: июнь 2026 г.).
- Пошлина: II ≈35% (КИФ); техника 0–14% (Ex-Tarifário может снизиться до 0%)
- НДС: ICMS 17–22% (государство) + PIS/COFINS ≈9,25%
- Прочие сборы: IPI зависит от двигателя/топлива; Взимается надбавка за грузовые перевозки торгового флота AFRMM.
- Ограничения по возрасту: Ввоз подержанных автомобилей обычно запрещен; можно импортировать только новые (никогда не зарегистрированные) автомобили или коллекционные автомобили старше 30 лет, и они должны соответствовать бразильским техническим стандартам и стандартам выбросов.
Правила ввоза подержанной техники: Бразилия
Для б/у капитальных товаров нужна неавтоматическая импортная лицензия (LPCO/LI) от Decex, которую выдают, только если в Бразилии нет аналогичного производства; это проверяется 30-дневной публичной консультацией. MAPA требует фитосанитарный сертификат страны происхождения, очистку и портовую инспекцию для всей б/у техники.
- Лицензия или разрешение: Б/у капитальные товары и запчасти к ним из Приложения V к Portaria SECEX 249/2023 требуют неавтоматического лицензирования. К каждой заявке прилагается технический каталог или описательная записка в переводе на португальский.[5]
- Лицензия или разрешение: Лицензии выдаются, только если в Бразилии не производится идентичный или заменяющий товар. Decex проводит публичную консультацию, давая местной промышленности 30 дней на подтверждение местного производства (ст. 30 и 41).[6]
- Документы: С 15 декабря 2025 г. ввоз б/у материалов оформляется через LPCO и Duimp. Для товаров, ещё не прошедших публичную консультацию, сначала нужна LPCO; ввоз возможен только после её одобрения ввиду отсутствия национального производства.[6]
- Инспекция: Б/у транспорт, техника и оборудование, контактировавшие с почвой или растениями (сельскохозяйственные или нет), требуют фитосанитарного сертификата страны происхождения с указанием очистки и дезинсекции. MAPA проводит инспекцию при ввозе; единицы с остатками почвы или растений возвращают за рубеж.[7]
- Документы: Импортёры должны зарегистрироваться в SECEX/MDIC через Siscomex. Для товаров, требующих импортной лицензии, нужно одобрение профильных ведомств, обычно до отгрузки.[8]
Документы для поставки в Бразилию
Документы, которые обычно нужны в стране назначения при поставке техники в Бразилию. Получатель и его таможенный брокер подтверждают список для конкретного груза.
- Счет-фактура
- Товарная накладная
- Коносамент
- Сертификат происхождения
- Сертификат INMETRO (при необходимости)
- Лицензия на импорт (если требуется)
- Технические характеристики оборудования
Экспортные правила США
Что должна пройти любая отправка из США до выхода судна, независимо от страны назначения.
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[9][10]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
- Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection
Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[11][12][10]
Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[13]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[14][15][16]
Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)
Особенности таможенного оформления: Бразилия
Перегруженность Сантоса и пик летних/праздничных дней в Бразилии в конце года (декабрь – февраль) могут привести к увеличению разрешения; соответствующим образом планировать проектные грузы.
- Требуется местный импортер (CNPJ) с разрешением RADAR/Siscomex и разрешением IBAMA.
- Промышленное оборудование, не имеющее отечественного эквивалента, может подать заявку в Ex-Tarifário на снижение импортной пошлины.
- Запрет на импорт подержанных автомобилей и каскадные налоги «por dentro» удивляют большинство грузоотправителей — стоимость доставки может почти удвоить цену.
- Оформление (Receita Federal + IBAMA + ICMS штата) является бюрократическим; используйте опытного брокера.
Вопросы покупателей
Сколько тяжёлой техники США поставляют в Бразилию?
Экспортёры США заявили 2 309 единиц техники на 442 млн долл. в Бразилию в 2025 году по 15 классам машин, на 2% меньше, чем в 2024 году. Крупнейший класс по стоимости: карьерные самосвалы, 132 млн долл.. Данные взяты из экспортных деклараций США, переданных в UN Comtrade.
Сколько идёт груз из США в Бразилию?
Самый быстрый рейс в отслеживаемых нами расписаниях — NYK RORO (MSX) из Джексонвилл в Суапи: 11–12 дн.. Мы отслеживаем 2 опубликованных сервиса с заходом сюда; доставка по суше и таможенное оформление добавляются к этому сроку.
Можно ли отправить технику в Бразилию по RoRo?
RoRo: Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; нет с Западного побережья. RoRo подходит для техники, которая заезжает на борт своим ходом или на буксире. Порты, принимающие RoRo: Порт Сантос, Порт Рио-де-Жанейро. Где RoRo нет, техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом.
Какие правила действуют для подержанной техники: Бразилия?
Для б/у капитальных товаров нужна неавтоматическая импортная лицензия (LPCO/LI) от Decex, которую выдают, только если в Бразилии нет аналогичного производства; это проверяется 30-дневной публичной консультацией. MAPA требует фитосанитарный сертификат страны происхождения, очистку и портовую инспекцию для всей б/у техники.
Какие документы нужны для отправки в Бразилию?
Для поставки в Бразилию обычно нужны: Счет-фактура, Товарная накладная, Коносамент, Сертификат происхождения, Сертификат INMETRO (при необходимости), Лицензия на импорт (если требуется), Технические характеристики оборудования. В США экспортная декларация (EEI) подаётся до погрузки, а титул на титульную технику должен быть в порту за 72 часа до экспорта.
Экспортный чек-лист (PDF)
Одностраничный чек-лист с данными этой страницы для отправки в Бразилию: способы перевозки, пошлины, правила и документы. Передайте его своему таможенному брокеру.
Скачать чек-листИсточники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]NYK RORO, MSX/USCX schedule: U.S. East Coast to South America (week 42, 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [3]NYK RORO, North–South loop schedule: U.S. Gulf, Mexico, Panama and East Coast South America (week 42, 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, проверено 18 октября 2026 г.
- [5]Portaria SECEX nº 249/2023 (texto consolidado), Art. 29, проверено октябрь 2026 г.
- [6]Siscomex – Material usado e similaridade, проверено октябрь 2026 г.
- [7]Portaria SDA/MAPA nº 1.366/2025 (Diário Oficial da União), проверено октябрь 2026 г.
- [8]trade.gov Country Commercial Guide – Brazil Import Requirements and Documentation, проверено октябрь 2026 г.
- [9]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [10]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
- [11]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
- [12]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
- [13]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [14]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
- [15]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
- [16]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.