Справочник по стране
Доставка тяжелого оборудования в Индию
В 2025 году США заявили экспорт 785 единиц техники на 59 млн долл. в Индию по 15 отслеживаемым классам, на 16% меньше, чем в 2024 году. Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Индию, поэтому маршрут мы подтверждаем в каждом расчёте. RoRo: Ограниченно со всех побережий США. Пошлина и НДС на экскаватор стоимостью 100 000 $ CIF составят 26 850 $, или 27% стоимости.
Четыре способа отправить технику в Индию
Контейнер, флэт-рэк, RoRo и генеральный груз — и куда приходит каждый. Наличие RoRo зависит от побережья США; остальные три бронируются на сервисах, которые работают к моменту готовности груза.
| Способ | Из США | Куда приходит и условия |
|---|---|---|
| Контейнер | Бронируется по запросу | Контейнерные порты: Нхава Шева (JNPT), Порт Мундры, Порт Ченнаи, Порт Калькутты. Ни одно отслеживаемое расписание не указывает прямого захода, поэтому перевозчик и перевалка подтверждаются при бронировании. |
| Флэт-рэк | Бронируется по запросу | Для техники, которая шире или выше закрытого контейнера, на линиях, принимающих негабарит. Выгрузка: Нхава Шева (JNPT), Порт Мундры, Порт Ченнаи, Порт Калькутты, если терминал принимает флэт-рэки. |
| RoRo | Ограниченно со всех побережий США | Порты RoRo: Нхава Шева (JNPT), Порт Мундры, Порт Ченнаи. Перевозчики ходят этими маршрутами по своим расписаниям[3]; ближайший рейс подтверждаем при бронировании. |
| Генеральный груз | Линейный генгруз или фрахт | Для груза, слишком крупного или тяжёлого для флэт-рэка; грузится судовым или береговым краном. Порты для генерального и тяжеловесного груза: Нхава Шева (JNPT), Порт Мундры, Порт Ченнаи, Порт Калькутты, Порт Вишакхапатнам. |
Что США поставляют в Индию
Экспорт США в Индию по классам техники, 2025 год против 2024, по данным, переданным США в UN Comtrade[1]. Количество указано по декларациям; средняя цена — таможенная стоимость, делённая на количество.
| Класс техники | Единиц, 2025 | Единиц, 2024 | Изменение, единицы | Стоимость, 2025 | Средняя цена единицы[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Дизельные генераторные установки | 30 | 55 | −45% | 23,7 млн долл. | 791 тыс. долл. |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 349 | 406 | −14% | 10,5 млн долл. | 30,2 тыс. долл. |
| Самоходные буровые установки | 95 | 69 | +38% | 6,19 млн долл. | 65,1 тыс. долл. |
| Колёсные погрузчики | 19 | 93 | −80% | 5,45 млн долл. | 287 тыс. долл. |
| Дробилки | 130 | 102 | +27% | 4,02 млн долл. | 30,9 тыс. долл. |
| Колёсные тракторы | 24 | 40 | −40% | 3,9 млн долл. | 163 тыс. долл. |
| Экскаваторы | 63 | 79 | −20% | 2,77 млн долл. | 43,9 тыс. долл. |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 66 | 63 | +5% | 1,86 млн долл. | 28,2 тыс. долл. |
| Гусеничные тракторы | 6 | 1 | +500% | 500 тыс. долл. | 83,3 тыс. долл. |
| Гусеничные и внедорожные краны | 3 | 3 | 0% | 110 тыс. долл. | 36,7 тыс. долл. |
| Автогрейдеры | 0 | 15 | – | 0 долл. | – |
| Автокраны | 0 | 8 | – | 0 долл. | – |
Прочерк означает, что количество за этот год не заявлено. Классы, которые США не поставляли сюда ни в одном из двух лет, не показаны.
Ввозная пошлина на технику: Индия
Применяемая пошлина режима наибольшего благоприятствования (РНБ) по каждому классу техники — простое среднее по национальным тарифным линиям субпозиции ГС[2]. Преференциальные ставки по торговым соглашениям могут быть ниже.
| Класс техники | Субпозиция ГС | Пошлина РНБ | Диапазон по линиям | Год тарифа[2] |
|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 8429.52 | 7,5% | – | 2023 |
| Колёсные погрузчики | 8429.51 | 7,5% | – | 2023 |
| Гусеничные бульдозеры | 8429.11 | 7,5% | – | 2023 |
| Автогрейдеры | 8429.20 | 7,5% | – | 2023 |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 8429.59 | 7,5% | – | 2023 |
| Гусеничные и внедорожные краны | 8426.41 | 7,5% | – | 2023 |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 8427.20 | 7,5% | – | 2023 |
| Карьерные самосвалы | 8704.10 | 40% | – | 2023 |
| Колёсные тракторы | 8701.93 | 10% | – | 2023 |
| Гусеничные тракторы | 8701.30 | 10% | – | 2023 |
| Зерноуборочные комбайны | 8433.51 | 7,5% | – | 2023 |
| Самоходные буровые установки | 8430.41 | 7,5% | – | 2023 |
| Дробилки | 8474.20 | 7,5% | – | 2023 |
| Дизельные генераторные установки | 8502.13 | 7,5% | – | 2023 |
| Автокраны | 8705.10 | 10% | – | 2023 |
Диапазон показывает самую низкую и самую высокую линию субпозиции; прочерк означает, что ставка одинакова во всех линиях.
Пример расчёта: экскаватор за 100 000 $
Пошлина: 7,5% от 100 000 $ CIF — это 7 500 $ (ГС 8429.52, тариф 2023 года)[2].
IGST: 18% от 107 500 $ с учётом пошлины — это 19 350 $ (Indian Customs (CBIC), проверено: июнь 2026 г.)
Итого пошлина и налог: 26 850 $, или 27% от CIF.
- Акцизы, портовые сборы, услуги брокера и налог при регистрации — отдельно. Итоговая ставка зависит от точной тарифной линии, которую заявит ваш брокер.
Автомобили и другие налоги
Пошлины на транспортные средства в Индии являются одними из самых высоких в мире, но подержанная капитальная техника гораздо более разумна. Новые автомобили CBU несут примерно 60–110%+ эффективной пошлины (BCD + AIDC + IGST + cess), а подержанные автомобили – 125–165%; подержанное промышленное оборудование обычно облагается базовой пошлиной 7,5–10% плюс 18% IGST по амортизированной стоимости.
Источник: CBIC / DGFT (Foreign Trade Policy) (проверено: июнь 2026 г.).
- Пошлина: Автомобили ≈110–165%; подержанное капитальное оборудование 7,5–10 % базовая таможенная пошлина
- НДС: IGST 18% (28% + налог на автомобили)
- Прочие сборы: AIDC и компенсационные льготы применяются к автомобилям; Пошлина на подержанное оборудование использует амортизированную оценку (Циркуляр CBIC 25/2015)
- Ограничения по возрасту: Подержанные автомобили должны быть с правым рулем, соответствовать требованиям BS-VI и иметь возраст не более 3 лет с момента производства, импортироваться только через Мумбаи — практически ограничиваясь специальными случаями/переездом места жительства. Бывшее в употреблении оборудование младше 10 лет можно свободно импортировать при наличии Сертификата дипломированного инженера (остаточный срок службы 5 лет); старше 10 лет необходимо разрешение DGFT.
Правила ввоза подержанной техники: Индия
По Foreign Trade Policy 2023, п. 2.31, б/у капитальные товары, например строительная техника, ввозятся свободно без лицензии DGFT (кроме дизель-генераторов). Таможня ожидает отчёт зарубежного Chartered Engineer об инспекции/оценке по Form A (Циркуляр CBIC 07/2020).
- Лицензия или разрешение: Foreign Trade Policy 2023, п. 2.31 I(d): б/у капитальные товары имеют статус «Free» и не требуют разрешения DGFT. Исключения, требующие разрешения: настольные компьютеры, кондиционеры, дизель-генераторы и уведомлённые товары электроники/ИТ.[4]
- Соответствие: FTP 2023, п. 2.31 I(c): восстановленные запчасти к капитальным товарам имеют статус «Free» только при наличии сертификата Chartered Engineer о не менее 80% остаточного ресурса от исходной запчасти.[4]
- Инспекция: Циркуляр CBIC 07/2020-Customs (05.02.2020): б/у техника должна поступать с отчётом зарубежного Chartered Engineer об инспекции/оценке (Form A), составленным в месте продажи. Иначе инспекцию в Индии проводит аккредитованный таможней CE (Form B).[5]
- Документы: Циркуляр CBIC 07/2020: таможня сверяет заявленную стоимость с отчётом Chartered Engineer и с амортизированной стоимостью по Циркуляру 493/124/86-Cus VI. Отчёты агентств предотгрузочной инспекции (PSIA) больше не служат основой оценки.[5]
Экспортный контроль США
Риск реэкспорта. BIS называет Индию типичным пунктом перевалки товаров, перенаправляемых в Россию/Беларусь.[6][7][8]
Для тяжёлой техники EAR99 лицензия здесь обычно не нужна, но для реэкспорта в Россию/Беларусь товаров Supp. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) требуется лицензия BIS (§746.8(a)(5)). Проверяйте все стороны (CSL, SDN, Entity List); получайте сертификат конечного пользователя и оговорку о запрете поставок в Россию; тревожные признаки: экспедитор как конечный грузополучатель, плательщик из третьей страны, дальнейшая переотправка.
Документы для поставки в Индию
Документы, которые обычно нужны в стране назначения при поставке техники в Индию. Получатель и его таможенный брокер подтверждают список для конкретного груза.
- Счет-фактура
- Товарная накладная
- Коносамент
- Сертификат происхождения
- Регистрация МЭК
- Сертификат BIS (при необходимости)
- Технические характеристики оборудования
Экспортные правила США
Что должна пройти любая отправка из США до выхода судна, независимо от страны назначения.
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[9][10]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
- Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection
Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[11][12][10]
Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[13]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[14][15][16]
Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)
Особенности таможенного оформления: Индия
Муссон (июнь – сентябрь) может повлиять на работу портов западного побережья; планируйте проект груза вокруг него.
- Требуется лицензированный таможенный агент (CHA) и Кодекс импорта-экспорта (IEC).
- Подержанному оборудованию необходим сертификат дипломированного инженера (CEC) для оценки и подтверждения остаточного срока службы.
- Правостороннее управление, BS-VI и правило трех лет делают импорт подержанных автомобилей непрактичным для большинства.
- Оборудование оценивается по амортизированной основе и требует наличия сертификата дипломированного инженера.
Вопросы покупателей
Сколько тяжёлой техники США поставляют в Индию?
Экспортёры США заявили 785 единиц техники на 59 млн долл. в Индию в 2025 году по 15 классам машин, на 16% меньше, чем в 2024 году. Крупнейший класс по стоимости: дизельные генераторные установки, 23,7 млн долл.. Данные взяты из экспортных деклараций США, переданных в UN Comtrade.
Сколько идёт груз из США в Индию?
Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Индию. Груз идёт контейнерными линиями, обычно с перевалкой в хабе, либо рейсом RoRo или генеральным грузом до порта Нхава Шева (JNPT); актуальный маршрут и срок мы подтверждаем в каждом расчёте.
Можно ли отправить технику в Индию по RoRo?
RoRo: Ограниченно со всех побережий США. RoRo подходит для техники, которая заезжает на борт своим ходом или на буксире. Порты, принимающие RoRo: Нхава Шева (JNPT), Порт Мундры, Порт Ченнаи. Где RoRo нет, техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом.
Какие пошлина и НДС действуют на подержанный экскаватор: Индия?
Пошлина РНБ на экскаваторы в среднем 7,5% от CIF, IGST — 18% от стоимости с пошлиной. На экскаватор за 100 000 $ CIF это 26 850 $ без учёта акцизов, портовых сборов и услуг брокера.
Какие правила действуют для подержанной техники: Индия?
По Foreign Trade Policy 2023, п. 2.31, б/у капитальные товары, например строительная техника, ввозятся свободно без лицензии DGFT (кроме дизель-генераторов). Таможня ожидает отчёт зарубежного Chartered Engineer об инспекции/оценке по Form A (Циркуляр CBIC 07/2020).
Влияет ли экспортный контроль США на поставки в Индию?
BIS называет Индию типичным пунктом перевалки товаров, перенаправляемых в Россию/Беларусь. Для тяжёлой техники EAR99 лицензия здесь обычно не нужна, но для реэкспорта в Россию/Беларусь товаров Supp. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) требуется лицензия BIS (§746.8(a)(5)). Проверяйте все стороны (CSL, SDN, Entity List); получайте сертификат конечного пользователя и оговорку о запрете поставок в Россию; тревожные признаки: экспедитор как конечный грузополучатель, плательщик из третьей страны, дальнейшая переотправка.
Какие документы нужны для отправки в Индию?
Для поставки в Индию обычно нужны: Счет-фактура, Товарная накладная, Коносамент, Сертификат происхождения, Регистрация МЭК, Сертификат BIS (при необходимости), Технические характеристики оборудования. В США экспортная декларация (EEI) подаётся до погрузки, а титул на титульную технику должен быть в порту за 72 часа до экспорта.
Экспортный чек-лист (PDF)
Одностраничный чек-лист с данными этой страницы для отправки в Индию: способы перевозки, пошлины, правила и документы. Передайте его своему таможенному брокеру.
Скачать чек-листИсточники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, проверено 18 октября 2026 г.
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]DGFT - Foreign Trade Policy 2023, Chapter 2, проверено октябрь 2026 г.
- [5]CBIC Circular No. 07/2020-Customs (hosted by Mumbai Customs Zone III), проверено октябрь 2026 г.
- [6]BIS FAQ – Commodity, End-user, and Transshipment Country Red Flags, проверено октябрь 2026 г.
- [7]BIS – Russian Procurement Tactics, Techniques, and Procedures (Transshipment Countries of Concern), проверено октябрь 2026 г.
- [8]FinCEN & BIS Joint Alert FIN-2022-Alert003 (June 28, 2022), footnote 21 transshipment points, проверено октябрь 2026 г.
- [9]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [10]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
- [11]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
- [12]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
- [13]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [14]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
- [15]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
- [16]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.