Перейти к основному содержанию
+1 (888) 996-7619|18+ лет безупречной работы|
Перевозка техники из США в Канаду и Мексику

Торговое направление

Перевозка техники из США в Канаду и Мексику

Большая часть техники для Канады и Мексики пересекает сухопутную границу автотранспортом или по железной дороге, причём самый загруженный автомобильный пункт пропуска — Ларедо (Техас); в Мексику также идут рейсы RoRo, которые доходят до Веракруса через 1–2 дня после выхода из Фрипорта (Техас).

Запросить расчётили позвоните +1 (888) 996-7619
грузовиков въехали в США через Ларедо в 2025 г. — больше, чем через любой другой сухопутный пункт пропуска[10]
2 945 388
дня от Фрипорта (Техас) до Веракруса на опубликованных рейсах Grimaldi[1]
1–2
крайний срок, когда перевозчик может отправить eManifest до прибытия грузовика в Канаду[5]
1 ч
срок подачи AES для б/у самоходной машины[9]
72 ч

Как грузы из США доходят до Канады и Мексики

Большая часть техники для Канады и Мексики идёт автомобильным или железнодорожным транспортом через сухопутную границу. В 2025 г. через Ларедо (Техас) в США въехали 2 945 388 грузовиков — больше, чем через любой другой сухопутный пункт пропуска; за ним следуют Детройт и Порт-Гурон на границе с Канадой[10]. На территории США грузовик соблюдает федеральные ограничения по габаритам и весу или получает разрешение каждого штата на маршруте[13].

В Мексику также идут рейсы RoRo с побережья Мексиканского залива и Восточного побережья. Суда Grimaldi приходили в Веракрус через 1–2 дня после выхода из Фрипорта, а в Альтамиру — через 4–5[1], линия North–South компании NYK шла от Фрипорта до Веракруса 2–4 дня[2], а для судна Höegh было указано 5 дней из Чарлстона[12]. Морской участок подходит для машины, которая уже находится рядом с одним из этих портов и направляется на объект в центральной или южной Мексике.

Опубликованные рейсы в Мексику

Каждый столбец — одна линия перевозчика. Дни считаются от захода судна в указанный порт США до прибытия по рейсам, которые были в расписании на момент проверки.

Карта портов погрузки в США и портов назначенияПорты погрузки в США: Фрипорт, Джексонвилл, Чарлстон, Балтимор. Порты с прямым рейсом: Веракрус, Альтамира. Порты без прямого рейса: –.ФрипортДжексонвиллЧарлстонБалтиморВеракрусАльтамира
Сплошная линия: линия ро-роПунктир: контейнерная линияПустой кружок: нет прямого рейса из СШАСхема. Положение портов приблизительное; линии показывают, какие порты связывает линия, а не курс судна. Суша: Natural Earth.
Опубликованные рейсы в Мексику
Порт назначенияGrimaldi[1]MED/USA/MEXРо-роNYK RORO[2]North–SouthРо-роHöegh Autoliners[12]Vessel scheduleРо-ро
Погрузка вФрипорт, Джексонвилл, БалтиморФрипортЧарлстон
Веракрус
  • 1–2 дн. из Фрипорт
  • 6 дн. из Джексонвилл
  • 6–10 дн. из Балтимор
  • 2–4 дн. из Фрипорт
  • 5 дн. из Чарлстон
Альтамира
  • 4–5 дн. из Фрипорт
  • 8–9 дн. из Джексонвилл
  • 8–13 дн. из Балтимор
Нет прямого заходаНет прямого захода
  • Grimaldi: Суда идут из Средиземноморья и заходят в порты США по пути в Мексику, поэтому Фрипорт — последний порт захода в США.
  • NYK RORO: В проверенном нами расписании в Веракрус заходили три рейса.
  • Höegh Autoliners: На момент нашей проверки в расписании был указан один рейс.

Самые загруженные автомобильные пункты пропуска

Сухопутные пункты пропуска, через которые в 2025 г. в США въехало больше всего грузовиков. BTS учитывает грузовики, въезжающие в США, и не публикует данных о выезжающих, поэтому в таблице показан въездной поток.

Грузовики, въехавшие в США, по сухопутным пунктам пропуска, 2025 г.
Пункт пропускаГраницаГрузовики, 2025 г.[10]
Ларедо, ТехасМексика2 945 388
Детройт, МичиганКанада1 132 114
Порт-Гурон, МичиганКанада1 060 776
Отай-Меса, КалифорнияМексика990 111
Буффало — Ниагара-Фолс, Нью-ЙоркКанада865 370
Идальго, ТехасМексика719 184
Илета, ТехасМексика641 729
Блейн, ВашингтонКанада330 536

Документы на границе

Канада: для отправки с конечным пунктом назначения в Канаде электронная экспортная информация (EEI) не требуется, но это освобождение не распространяется на бывшие в употреблении самоходные транспортные средства — по ним подача в AES обязательна независимо от пункта назначения[3][4]. Перевозчик грузовика отправляет eManifest в CBSA не ранее чем за 30 дней и не позднее чем за один час до прибытия грузовика в первый канадский пункт пропуска[5].

Мексика: для отправки стоимостью не более 2 500 $ на один номер Schedule B EEI не требуется[8], опять же за исключением бывших в употреблении самоходных транспортных средств[4]. С мексиканской стороны импортёр должен быть включён в Padrón de Importadores (реестр импортёров) и оформляет машину через таможенного брокера по pedimento (таможенной декларации)[6][7], а автомобильный или железнодорожный участок по Мексике сопровождается CFDI с дополнением Carta Porte[11].

Правила, действующие на этом направлении

Экспорт в Канаду: освобождение от EEI (15 CFR 30,36)U.S. Census Bureau

Для отправки из США, страной конечного назначения которой является Канада, электронная экспортная информация (EEI) не требуется. Освобождение не распространяется на товары, хранящиеся в Канаде для последующего вывоза в третью страну, товары, следующие через Канаду в другую страну, а также на отправки, для которых EEI требуется всегда, независимо от стоимости и пункта назначения: товары по экспортной лицензии и бывшие в употреблении самоходные транспортные средства. Бывший в употреблении экскаватор, погрузчик или трактор, проданный канадскому покупателю, всё равно подаётся в AES.[3][4]

Применяется к: Отправки с конечным пунктом назначения в Канаде

Предварительные данные о грузе для грузовиков, въезжающих в Канаду (ACI eManifest)Canada Border Services Agency

Автоперевозчик или уполномоченный им поставщик услуг передаёт в CBSA данные о грузе и транспортном средстве не ранее чем за 30 дней и не позднее чем за один час до прибытия грузовика в первый канадский пункт прибытия. Данные, полученные позже, принимаются с предупреждением о недостаточном времени для проверки, а на перевозчика может быть наложен штраф в рамках Системы административных денежных штрафов (Administrative Monetary Penalty System).[5]

Применяется к: Каждый коммерческий грузовик, въезжающий в Канаду

Импорт в Мексику: реестр импортёров и pedimentoANAM and SAT (Mexico)

Импортёр должен быть включён в Padrón de Importadores (реестр импортёров) SAT, а для товаров, по которым ведётся отраслевой реестр, — и в него, и оформляет товары через таможенного брокера (agente aduanal) или уполномоченного таможенного представителя. Pedimento — это импортная декларация; к ней прилагаются коммерческий инвойс на испанском языке, коносамент и необходимые разрешения или сертификаты NOM, а с 1 января 2025 г. в каждой декларации указывается налоговый идентификатор импортёра RFC. Для товаров, по которым заявляется преференция USMCA, нужен сертификат происхождения с девятью обязательными минимальными элементами данных; его может оформить импортёр, экспортёр или производитель.[6][7][14]

Применяется к: Каждый коммерческий импорт в Мексику

Carta Porte для грузов, перемещаемых по МексикеSAT (Mexico)

Грузы, перемещаемые по Мексике, сопровождаются электронным счётом-фактурой CFDI с дополнением Carta Porte (версия 3,1 с 17 июля 2024 г.). Для грузов внешней торговли это требование действует с 1 января 2024 г., поэтому для участка от границы или порта до объекта оно необходимо.[11][7]

Применяется к: Грузы, перевозимые по Мексике автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом, включая импортные

Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection

Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[15][9][16]

Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики

Федеральные ограничения размеров и массы грузовиков (23 CFR 658)FHWA

На сети Interstate полная масса грузовика может составлять 36 287 кг (80 000 фунт.), 9072 кг (20 000 фунт.) на одиночную ось и 15 422 кг (34 000 фунт.) на сдвоенную; на National Network ширина груза может быть 2,59 м (8 фт 6 дюйм). Федерального ограничения по высоте нет: штаты устанавливают его от 4,15 до 4,45 м (13 фт 7 дюйм до 14 фт 7 дюйм). Для груза сверх любого из этих пределов нужно разрешение на негабарит или перевес от каждого штата на маршруте.[13]

Применяется к: Каждая автоперевозка в порт и из порта

Какой способ для какой машины

Сравнение способов доставки в Канаду и Мексику
СпособПодходит, когдаНе подходит, когда
Автоперевозка тяжеловесных грузовМашина может пересечь границу через сухопутный пункт пропуска и укладывается в ограничения по габаритам и весу каждого штата и провинции на маршруте или в условия разрешения.Для груза нужны разрешения в нескольких юрисдикциях по обе стороны границы, а железнодорожный или морской участок позволил бы обойтись без большинства из них.
Железная дорогаМашина направляется далеко вглубь Канады или Мексики и вписывается в габарит железной дороги.Ни в пункте отправления, ни на объекте нет железнодорожной ветки, и два автомобильных участка обходятся дороже, чем экономия на железной дороге.
RoRoМашина находится недалеко от Фрипорта, Чарлстона, Джексонвилла или Балтимора, а объект ближе к Веракрусу или Альтамире, чем к сухопутной границе.Объект находится в северной Мексике или в Канаде, где сухопутная граница ближе любого порта на этих линиях.

Правила импорта по странам

Пошлина и налоги по данным наших справочников по странам, с указанием публикующего ведомства и месяца проверки. Преференциальная пошлина по USMCA зависит от того, где машина произведена, а не откуда она отправляется, поэтому сертификат происхождения проверяется до отправки машины.

Правила импорта по странам
СтранаВвозная пошлинаНДСПрочие платежиИсточник
Канада0% (происхождение из США, соответствующее требованиям CUSMA) / ~6,1% (не из Северной Америки); плюс 25% подоходный налог на транспортные средства в США (контрмера 2025 г. — подтвердите текущий статус)5% GST (плюс провинциальный налог при регистрации)Акцизный налог на кондиционер (100 канадских долларов), возможный зеленый сбор (1 000–4 000 канадских долларов) и налог на роскошь на сумму более 100 000 канадских долларов.CBSA / Transport Canada (RIV)проверено: June 2026
Мексика1% для подержанных легковых автомобилей 5–9 годов выпуска в обозначенных приграничных зонах; 10% для автомобилей старше 10 лет (по всей стране)НДС 16%Также применяются общий налог на импорт (IGI), ISAN (налог на новые транспортные средства с исключениями) и сбор за таможенную обработку DTA.SAT / Decreto (DOF) / USMCAпроверено: June 2026

Вопросы о доставке в Канаду и Мексику

Нужна ли подача в AES для отправки машины в Канаду?

Для большинства товаров — нет: отправки с конечным пунктом назначения в Канаде освобождены. Исключение — бывшая в употреблении самоходная машина, например экскаватор, погрузчик или трактор: по ней подача в AES выполняется так же, как для любой другой страны.

Кто оформляет ввоз машины в Мексику?

Мексиканский таможенный брокер (agente aduanal) или уполномоченный таможенный представитель, подающий pedimento от имени импортёра, включённого в Padrón de Importadores SAT. Импортёр должен быть зарегистрирован в Мексике, поэтому импортёром по документам (importer of record) обычно выступает покупатель.

Через какой пункт пропуска проходит больше всего грузовиков?

Ларедо (Техас): в 2025 г. через него в США въехали 2 945 388 грузовиков — более чем в два с половиной раза больше, чем через Детройт, самый загруженный пункт пропуска на границе с Канадой.

Страны, которые мы обслуживаем в регионе Северная Америка

Источники

Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.

  1. [1]Grimaldi Lines, MED/USA/MEX Service schedule (published 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  2. [2]NYK RORO, North–South loop schedule: U.S. Gulf, Mexico, Panama and East Coast South America (week 42, 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  3. [3]eCFR, 15 CFR 30.36 Exemption for shipments destined to Canada, проверено 18 октября 2026 г.
  4. [4]eCFR, 15 CFR 30.2 General requirements for filing Electronic Export Information, проверено 18 октября 2026 г.
  5. [5]Canada Border Services Agency, Memorandum D3-4-2: Highway pre-arrival and reporting requirements, проверено 18 октября 2026 г.
  6. [6]Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Requisitos para importar, проверено 18 октября 2026 г.
  7. [7]U.S. International Trade Administration, Mexico Country Commercial Guide: Import Requirements and Documentation, проверено 18 октября 2026 г.
  8. [8]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
  9. [9]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
  10. [10]U.S. Bureau of Transportation Statistics, Border Crossing/Entry Data (trucks, 2025), проверено 18 октября 2026 г.
  11. [11]Servicio de Administración Tributaria (SAT), Complemento Carta Porte, проверено 18 октября 2026 г.
  12. [12]Höegh Autoliners, Sailing schedule by vessel (as listed 18 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
  13. [13]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), проверено 18 октября 2026 г.
  14. [14]U.S. International Trade Administration, Mexico Country Commercial Guide: Customs Regulations, проверено 18 октября 2026 г.
  15. [15]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
  16. [16]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.

Укажите машину и пункт назначения

Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.

Запросить расчётили позвоните +1 (888) 996-7619