Справочник по стране
Доставка тяжелого оборудования в Мексику
В 2025 году США заявили экспорт 25 317 единиц техники на 858 млн долл. в Мексику по 15 отслеживаемым классам, на 17% меньше, чем в 2024 году. Самый быстрый опубликованный рейс — Grimaldi из Фрипорт в Веракрус, 1–2 дн.. RoRo: Регулярных рейсов из США нет. Пошлина и НДС на экскаватор стоимостью 100 000 $ CIF составят 16 000 $, или 16% стоимости.
Четыре способа отправить технику в Мексику
Контейнер, флэт-рэк, RoRo и генеральный груз — и куда приходит каждый. Наличие RoRo зависит от побережья США; остальные три бронируются на сервисах, которые работают к моменту готовности груза.
| Способ | Из США | Куда приходит и условия |
|---|---|---|
| Контейнер | Бронируется по запросу | Контейнерные порты: Порт Веракрус, Порт Мансанильо, Порт Альтамира. Ни одно отслеживаемое расписание не указывает прямого захода, поэтому перевозчик и перевалка подтверждаются при бронировании. |
| Флэт-рэк | Бронируется по запросу | Для техники, которая шире или выше закрытого контейнера, на линиях, принимающих негабарит. Выгрузка: Порт Веракрус, Порт Мансанильо, Порт Альтамира, если терминал принимает флэт-рэки. |
| RoRo | Регулярных рейсов из США нет | Опубликованные сервисы: Grimaldi MED/USA/MEX[2]; NYK RORO North–South[4]; Höegh Autoliners Vessel schedule[5]. Порты RoRo: Порт Веракрус. |
| Генеральный груз | Линейный генгруз или фрахт | Для груза, слишком крупного или тяжёлого для флэт-рэка; грузится судовым или береговым краном. Порты для генерального и тяжеловесного груза: Порт Веракрус, Порт Мансанильо, Порт Альтамира. |
Опубликованные рейсы в Мексику
3 сервиса перевозчиков из наших гидов по направлениям заходят в Мексику. Каждая строка ссылается на расписание перевозчика, из которого взяты данные; срок указан от порта погрузки в США до названного порта.
| Перевозчик и сервис | Способ | Погрузка в США | Заходы сюда и опубликованный срок |
|---|---|---|---|
| Grimaldi[2]MED/USA/MEX | Ро-ро | Фрипорт, Джексонвилл, Балтимор |
|
| NYK RORO[4]North–South | Ро-ро | Фрипорт |
|
| Höegh Autoliners[5]Vessel schedule | Ро-ро | Чарлстон |
|
Что США поставляют в Мексику
Экспорт США в Мексику по классам техники, 2025 год против 2024, по данным, переданным США в UN Comtrade[1]. Количество указано по декларациям; средняя цена — таможенная стоимость, делённая на количество.
| Класс техники | Единиц, 2025 | Единиц, 2024 | Изменение, единицы | Стоимость, 2025 | Средняя цена единицы[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 10 188 | 12 091 | −16% | 229 млн долл. | 22,5 тыс. долл. |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 4 898 | 5 317 | −8% | 156 млн долл. | 31,8 тыс. долл. |
| Дизельные генераторные установки | 273 | 268 | +2% | 73,7 млн долл. | 270 тыс. долл. |
| Колёсные тракторы | 3 339 | 4 395 | −24% | 60,2 млн долл. | 18 тыс. долл. |
| Экскаваторы | 1 412 | 1 734 | −19% | 58,1 млн долл. | 41,2 тыс. долл. |
| Карьерные самосвалы | 359 | 244 | +47% | 55,1 млн долл. | 154 тыс. долл. |
| Колёсные погрузчики | 1 342 | 1 692 | −21% | 49,6 млн долл. | 37 тыс. долл. |
| Автогрейдеры | 772 | 942 | −18% | 46,4 млн долл. | 60,1 тыс. долл. |
| Зерноуборочные комбайны | 1 098 | 1 209 | −9% | 24,9 млн долл. | 22,7 тыс. долл. |
| Гусеничные бульдозеры | 495 | 490 | +1% | 22,4 млн долл. | 45,2 тыс. долл. |
| Самоходные буровые установки | 198 | 230 | −14% | 22,3 млн долл. | 113 тыс. долл. |
| Гусеничные и внедорожные краны | 251 | 534 | −53% | 18,9 млн долл. | 75,2 тыс. долл. |
| Гусеничные тракторы | 235 | 578 | −59% | 15,1 млн долл. | 64 тыс. долл. |
| Дробилки | 283 | 323 | −12% | 13,3 млн долл. | 46,9 тыс. долл. |
| Автокраны | 174 | 424 | −59% | 13,2 млн долл. | 75,7 тыс. долл. |
Прочерк означает, что количество за этот год не заявлено. Классы, которые США не поставляли сюда ни в одном из двух лет, не показаны.
Ввозная пошлина на технику: Мексика
Применяемая пошлина режима наибольшего благоприятствования (РНБ) по каждому классу техники — простое среднее по национальным тарифным линиям субпозиции ГС[3]. Преференциальные ставки по торговым соглашениям могут быть ниже.
| Класс техники | Субпозиция ГС | Пошлина РНБ | Диапазон по линиям | Год тарифа[3] |
|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные погрузчики | 8429.51 | 7,5% | 0–15% | 2023 |
| Гусеничные бульдозеры | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Автогрейдеры | 8429.20 | 15% | – | 2023 |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 8429.59 | 11% | 0–15% | 2023 |
| Гусеничные и внедорожные краны | 8426.41 | 3,3% | 0–5% | 2023 |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 8427.20 | 5,8% | 0–15% | 2023 |
| Карьерные самосвалы | 8704.10 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные тракторы | 8701.90 | 0,6% | 0–5% | 2020 |
| Гусеничные тракторы | 8701.30 | 7,5% | 0–15% | 2023 |
| Зерноуборочные комбайны | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Самоходные буровые установки | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Дробилки | 8474.20 | 1,3% | 0–5% | 2023 |
| Дизельные генераторные установки | 8502.13 | 12% | 5–15% | 2023 |
| Автокраны | 8705.10 | 15% | – | 2023 |
Диапазон показывает самую низкую и самую высокую линию субпозиции; прочерк означает, что ставка одинакова во всех линиях.
Пример расчёта: экскаватор за 100 000 $
Пошлина: 0% от 100 000 $ CIF — это 0 $ (ГС 8429.52, тариф 2023 года)[3].
IVA: 16% от 100 000 $ с учётом пошлины — это 16 000 $ (Mexico SAT / ANAM, проверено: июнь 2026 г.)
Итого пошлина и налог: 16 000 $, или 16% от CIF.
- Акцизы, портовые сборы, услуги брокера и налог при регистрации — отдельно. Итоговая ставка зависит от точной тарифной линии, которую заявит ваш брокер.
Автомобили и другие налоги
Чрезвычайная регуляризация «автошоколада» завершилась 31 декабря 2025 года — подержанные автомобили теперь должны ввозиться через стандартную процедуру окончательного импорта с лицензированным таможенным брокером. Происхождение USMCA определяет обязанность.
Источник: SAT / Decreto (DOF) / USMCA (проверено: июнь 2026 г.).
- Пошлина: 1% для подержанных легковых автомобилей 5–9 годов выпуска в обозначенных приграничных зонах; 10% для автомобилей старше 10 лет (по всей стране)
- НДС: НДС 16%
- Прочие сборы: Также применяются общий налог на импорт (IGI), ISAN (налог на новые транспортные средства с исключениями) и сбор за таможенную обработку DTA.
- Ограничения по возрасту: Импорт подержанных легковых автомобилей регулируется постановлением (продленным до 30 ноября 2026 г.), требующим наличия сертификата происхождения USMCA и соответствия физико-механическим и экологическим стандартам. Транспортные средства, действие которых ограничено/запрещено в стране происхождения, не соответствуют требованиям или объявлены украденными, не могут быть импортированы.
Правила ввоза подержанной техники: Мексика
Возрастных ограничений и разрешений для б/у экскаваторов и погрузчиков не найдено. Для б/у седельных тягачей и грузовиков нужен permiso previo Secretaría de Economía. Импортёр должен быть в Padrón de Importadores; беспошлинный статус USMCA заявляется сертификацией происхождения с девятью элементами данных.
- Лицензия или разрешение: Permiso previo Secretaría de Economía (Anexo 2.2.1) распространяется на б/у транспорт, включая б/у седельные тягачи (8701.20.02, пункт 5), при окончательном ввозе. Б/у землеройной техники среди категорий, требующих разрешения, нет.[6]
- Инспекция: SADER/SENASICA (DGSV) регулирует ввоз б/у сельхозтехники (например, плуги 8432, уборочные машины 8433, «Únicamente: usadas»); действуют фитосанитарные требования. Экскаваторы (8429) и тракторы (8701) в перечне отсутствуют.[7]
- Документы: Импортёр должен быть в Padrón de Importadores SHCP. Подаётся pedimento de importación с коммерческим инвойсом на испанском, коносаментом и, при необходимости, документами о соответствии NOM; с августа 2023 г. требуется дополнение Carta Porte.[8]
- Торговое соглашение: Для преференции USMCA нужна сертификация происхождения с девятью минимальными элементами данных. Её может выдать импортёр, экспортёр или производитель; установленной формы нет. SAT проводит проверки происхождения по USMCA, включая выездные.[8]
Документы для поставки в Мексику
Документы, которые обычно нужны в стране назначения при поставке техники в Мексику. Получатель и его таможенный брокер подтверждают список для конкретного груза.
- Счет-фактура
- Товарная накладная
- Коносамент
- Сертификат происхождения (CUSMA)
- Педименто (Импортная декларация)
- Сертификация NOM (при необходимости)
- Технические характеристики оборудования
Экспортные правила США
Что должна пройти любая отправка из США до выхода судна, независимо от страны назначения.
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[9][10]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
- Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection
Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[11][12][10]
Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[13]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[14][15][16]
Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)
- Импорт в Мексику: реестр импортёров и pedimentoANAM and SAT (Mexico)
Импортёр должен быть включён в Padrón de Importadores (реестр импортёров) SAT, а для товаров, по которым ведётся отраслевой реестр, — и в него, и оформляет товары через таможенного брокера (agente aduanal) или уполномоченного таможенного представителя. Pedimento — это импортная декларация; к ней прилагаются коммерческий инвойс на испанском языке, коносамент и необходимые разрешения или сертификаты NOM, а с 1 января 2025 г. в каждой декларации указывается налоговый идентификатор импортёра RFC. Для товаров, по которым заявляется преференция USMCA, нужен сертификат происхождения с девятью обязательными минимальными элементами данных; его может оформить импортёр, экспортёр или производитель.[17][8][18]
Применяется к: Каждый коммерческий импорт в Мексику
- Carta Porte для грузов, перемещаемых по МексикеSAT (Mexico)
Грузы, перемещаемые по Мексике, сопровождаются электронным счётом-фактурой CFDI с дополнением Carta Porte (версия 3,1 с 17 июля 2024 г.). Для грузов внешней торговли это требование действует с 1 января 2024 г., поэтому для участка от границы или порта до объекта оно необходимо.[19][8]
Применяется к: Грузы, перевозимые по Мексике автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом, включая импортные
Особенности таможенного оформления: Мексика
Порты Персидского залива (Альтамира/Веракрус) и сухопутные границы в пик сезона перегружены; планировать производственные циклы на конец года.
- Для окончательного импорта «педименто» требуется лицензированный мексиканский таможенный брокер (агент адуанал).
- Сертификаты соответствия NOM распространяются на многие машины и транспортные средства — подтвердите конкретный NOM для вашего оборудования перед отправкой.
- Окончание программы регуляризации в 2025 году означает, что неформальные/"шоколадные" маршруты теперь запрещены - действительна только формальная структура.
- Сертификация происхождения USMCA имеет решающее значение для льготной ставки пошлины; отсутствие документов приводит к повышению тарифа.
Вопросы покупателей
Сколько тяжёлой техники США поставляют в Мексику?
Экспортёры США заявили 25 317 единиц техники на 858 млн долл. в Мексику в 2025 году по 15 классам машин, на 17% меньше, чем в 2024 году. Крупнейший класс по стоимости: вилочные погрузчики и телескопические погрузчики, 229 млн долл.. Данные взяты из экспортных деклараций США, переданных в UN Comtrade.
Сколько идёт груз из США в Мексику?
Самый быстрый рейс в отслеживаемых нами расписаниях — Grimaldi (MED/USA/MEX) из Фрипорт в Веракрус: 1–2 дн.. Мы отслеживаем 3 опубликованных сервиса с заходом сюда; доставка по суше и таможенное оформление добавляются к этому сроку.
Можно ли отправить технику в Мексику по RoRo?
RoRo: Регулярных рейсов из США нет. RoRo подходит для техники, которая заезжает на борт своим ходом или на буксире. Порты, принимающие RoRo: Порт Веракрус. Где RoRo нет, техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом.
Какие пошлина и НДС действуют на подержанный экскаватор: Мексика?
Пошлина РНБ на экскаваторы в среднем 0% от CIF, IVA — 16% от стоимости с пошлиной. На экскаватор за 100 000 $ CIF это 16 000 $ без учёта акцизов, портовых сборов и услуг брокера.
Какие правила действуют для подержанной техники: Мексика?
Возрастных ограничений и разрешений для б/у экскаваторов и погрузчиков не найдено. Для б/у седельных тягачей и грузовиков нужен permiso previo Secretaría de Economía. Импортёр должен быть в Padrón de Importadores; беспошлинный статус USMCA заявляется сертификацией происхождения с девятью элементами данных.
Какие документы нужны для отправки в Мексику?
Для поставки в Мексику обычно нужны: Счет-фактура, Товарная накладная, Коносамент, Сертификат происхождения (CUSMA), Педименто (Импортная декларация), Сертификация NOM (при необходимости), Технические характеристики оборудования. В США экспортная декларация (EEI) подаётся до погрузки, а титул на титульную технику должен быть в порту за 72 часа до экспорта.
Экспортный чек-лист (PDF)
Одностраничный чек-лист с данными этой страницы для отправки в Мексику: способы перевозки, пошлины, правила и документы. Передайте его своему таможенному брокеру.
Скачать чек-листИсточники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]Grimaldi Lines, MED/USA/MEX Service schedule (published 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [3]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, проверено 18 октября 2026 г.
- [4]NYK RORO, North–South loop schedule: U.S. Gulf, Mexico, Panama and East Coast South America (week 42, 16 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [5]Höegh Autoliners, Sailing schedule by vessel (as listed 18 Oct 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [6]Secretaría de Economía / SNICE - Permisos Previos: Información General, проверено октябрь 2026 г.
- [7]SADER/SE - Acuerdo que establece las mercancías cuya importación está sujeta a regulación por parte de SADER (DOF), проверено октябрь 2026 г.
- [8]ITA (trade.gov) - Mexico Country Commercial Guide: Import Requirements and Documentation, проверено октябрь 2026 г.
- [9]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [10]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
- [11]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
- [12]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
- [13]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [14]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
- [15]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
- [16]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
- [17]Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Requisitos para importar, проверено 18 октября 2026 г.
- [18]U.S. International Trade Administration, Mexico Country Commercial Guide: Customs Regulations, проверено 18 октября 2026 г.
- [19]Servicio de Administración Tributaria (SAT), Complemento Carta Porte, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.