Справочник по стране
Доставка тяжелого оборудования в Канаду
В 2025 году США заявили экспорт 90 103 единиц техники на 6,78 млрд долл. в Канаду по 15 отслеживаемым классам, на 5% меньше, чем в 2024 году. Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Канаду, поэтому маршрут мы подтверждаем в каждом расчёте. RoRo: Регулярных рейсов из США нет. Пошлина и НДС на экскаватор стоимостью 100 000 $ CIF составят 5 000 $, или 5% стоимости.
Четыре способа отправить технику в Канаду
Контейнер, флэт-рэк, RoRo и генеральный груз — и куда приходит каждый. Наличие RoRo зависит от побережья США; остальные три бронируются на сервисах, которые работают к моменту готовности груза.
| Способ | Из США | Куда приходит и условия |
|---|---|---|
| Контейнер | Бронируется по запросу | Контейнерные порты: Порт Ванкувера, Порт Монреаля, Порт Галифакса, Порт Принца Руперта. Ни одно отслеживаемое расписание не указывает прямого захода, поэтому перевозчик и перевалка подтверждаются при бронировании. |
| Флэт-рэк | Бронируется по запросу | Для техники, которая шире или выше закрытого контейнера, на линиях, принимающих негабарит. Выгрузка: Порт Ванкувера, Порт Монреаля, Порт Галифакса, Порт Принца Руперта, если терминал принимает флэт-рэки. |
| RoRo | Регулярных рейсов из США нет | Регулярного RoRo из портов США сюда нет[3]. Самоходная техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом. |
| Генеральный груз | Линейный генгруз или фрахт | Для груза, слишком крупного или тяжёлого для флэт-рэка; грузится судовым или береговым краном. Порты для генерального и тяжеловесного груза: Порт Ванкувера, Порт Монреаля, Порт Галифакса, Порт Принца Руперта. |
Что США поставляют в Канаду
Экспорт США в Канаду по классам техники, 2025 год против 2024, по данным, переданным США в UN Comtrade[1]. Количество указано по декларациям; средняя цена — таможенная стоимость, делённая на количество.
| Класс техники | Единиц, 2025 | Единиц, 2024 | Изменение, единицы | Стоимость, 2025 | Средняя цена единицы[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Колёсные погрузчики | 21 085 | 26 915 | −22% | 1,1 млрд долл. | 51,9 тыс. долл. |
| Зерноуборочные комбайны | 2 642 | 2 559 | +3% | 1,08 млрд долл. | 409 тыс. долл. |
| Колёсные тракторы | 26 648 | 24 365 | +9% | 942 млн долл. | 35,3 тыс. долл. |
| Карьерные самосвалы | 1 541 | 1 673 | −8% | 750 млн долл. | 487 тыс. долл. |
| Экскаваторы | 6 434 | 9 131 | −30% | 682 млн долл. | 106 тыс. долл. |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 16 784 | 16 893 | −1% | 641 млн долл. | 38,2 тыс. долл. |
| Гусеничные тракторы | 4 194 | 1 499 | +180% | 378 млн долл. | 90,1 тыс. долл. |
| Дизельные генераторные установки | 3 893 | 2 760 | +41% | 321 млн долл. | 82,4 тыс. долл. |
| Гусеничные бульдозеры | 1 326 | 1 352 | −2% | 279 млн долл. | 211 тыс. долл. |
| Автогрейдеры | 548 | 578 | −5% | 252 млн долл. | 460 тыс. долл. |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 1 825 | 2 369 | −23% | 107 млн долл. | 58,8 тыс. долл. |
| Самоходные буровые установки | 735 | 1 158 | −37% | 86,2 млн долл. | 117 тыс. долл. |
| Автокраны | 234 | 464 | −50% | 60,2 млн долл. | 257 тыс. долл. |
| Дробилки | 1 649 | 1 763 | −6% | 55,7 млн долл. | 33,7 тыс. долл. |
| Гусеничные и внедорожные краны | 565 | 903 | −37% | 46 млн долл. | 81,4 тыс. долл. |
Прочерк означает, что количество за этот год не заявлено. Классы, которые США не поставляли сюда ни в одном из двух лет, не показаны.
Ввозная пошлина на технику: Канада
Применяемая пошлина режима наибольшего благоприятствования (РНБ) по каждому классу техники — простое среднее по национальным тарифным линиям субпозиции ГС[2]. Преференциальные ставки по торговым соглашениям могут быть ниже.
| Класс техники | Субпозиция ГС | Пошлина РНБ | Диапазон по линиям | Год тарифа[2] |
|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные погрузчики | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные бульдозеры | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Автогрейдеры | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные и внедорожные краны | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 8427.20 | 0% | – | 2023 |
| Карьерные самосвалы | 8704.10 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные тракторы | 8701.93 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные тракторы | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Зерноуборочные комбайны | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Самоходные буровые установки | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Дробилки | 8474.20 | 0% | – | 2023 |
| Дизельные генераторные установки | 8502.13 | 0% | – | 2023 |
| Автокраны | 8705.10 | 3,1% | 0–6,1% | 2023 |
Диапазон показывает самую низкую и самую высокую линию субпозиции; прочерк означает, что ставка одинакова во всех линиях.
Пример расчёта: экскаватор за 100 000 $
Пошлина: 0% от 100 000 $ CIF — это 0 $ (ГС 8429.52, тариф 2023 года)[2].
GST: 5% от 100 000 $ с учётом пошлины — это 5 000 $ (CBSA / Transport Canada (RIV), проверено: июнь 2026 г.)
Итого пошлина и налог: 5 000 $, или 5% от CIF.
- Акцизы, портовые сборы, услуги брокера и налог при регистрации — отдельно. Итоговая ставка зависит от точной тарифной линии, которую заявит ваш брокер.
Автомобили и другие налоги
В соответствии с CUSMA соответствующие транспортные средства, произведенные в США, не облагаются пошлиной, но при импорте применяется 5% GST (плюс провинциальный налог при регистрации). Важно: с 2025 года канадский подоходный налог в размере 25% применяется к автомобилям американского происхождения (в отношении неканадского/мексиканского содержания для единиц, соответствующих требованиям CUSMA) в качестве торговой контрмеры — подтвердите текущий статус в CBSA перед отправкой. Транспортные средства, произведенные за пределами Северной Америки, несут пошлину ~ 6,1%.
Источник: CBSA / Transport Canada (RIV) (проверено: июнь 2026 г.).
- Пошлина: 0% (происхождение из США, соответствующее требованиям CUSMA) / ~6,1% (не из Северной Америки); плюс 25% подоходный налог на транспортные средства в США (контрмера 2025 г. — подтвердите текущий статус)
- НДС: 5% GST (плюс провинциальный налог при регистрации)
- Прочие сборы: Акцизный налог на кондиционер (100 канадских долларов), возможный зеленый сбор (1 000–4 000 канадских долларов) и налог на роскошь на сумму более 100 000 канадских долларов.
- Ограничения по возрасту: Общего возрастного ограничения нет, но транспортные средства должны пройти программу регистрации импортированных транспортных средств (RIV) Министерства транспорта Канады и соответствовать канадским стандартам безопасности (проверьте список допустимых транспортных средств). Транспортные средства старше 15 лет освобождаются от налога RIV; транспортные средства старше 25 лет освобождаются от подоходного налога, полученного в США.
Правила ввоза подержанной техники: Канада
Возрастных ограничений для б/у тяжёлой техники нет. Каждая б/у машина должна поступать без почвы и растительных остатков (инспекция CFIA/CBSA). Для внедорожных дизельных двигателей нужна импортная декларация ECCC. Дорожные грузовики младше 15 лет должны соответствовать требованиям RIV. Преференция CUSMA заявляется по сертификации.
- Инспекция: Б/у землеройная техника и оборудование, сельхозтехника и прочие б/у транспортные средства должны быть очищены от почвы, песка, земли, растительных остатков, навоза и подобного мусора независимо от происхождения. Действуют требования, процедуры инспекции и сборы CFIA.[4]
- Инспекция: Техника, оборудование и транспорт, загрязнённые почвой или связанными с ней материалами, запрещены к ввозу из всех стран. Инспекция проводится в первом пункте пропуска (морской порт, аэропорт или сухопутная граница) для подтверждения отсутствия почвы.[5]
- Соответствие: Нормы выбросов CEPA распространяются на импортёров новых и б/у внедорожных двигателей и машин. Импортёр подаёт импортную декларацию ECCC, обычно до ввоза, или через CBSA Single Window и должен иметь подтверждение соответствия, например этикетку U.S. EPA.[6]
- Соответствие: Регулируемым дорожным транспортным средствам младше 15 лет, например дорожным самосвалам, нужны: сертификация FMVSS, розничная продажа в США, отсутствие статуса «inadmissible» в VIC List, регистрация Form 1/RIV и успешная инспекция RIV после ввоза.[4]
- Торговое соглашение: Для заявления преференции CUSMA импортёр должен иметь сертификацию происхождения. Установленной формы нет, но нужны минимальные данные (сертифицирующее лицо, экспортёр, производитель, импортёр, 6-значный код HS, критерий происхождения, подпись); она может охватывать 12 месяцев.[7]
Документы для поставки в Канаду
Документы, которые обычно нужны в стране назначения при поставке техники в Канаду. Получатель и его таможенный брокер подтверждают список для конкретного груза.
- Счет-фактура
- Товарная накладная
- Коносамент
- Сертификат происхождения (CUSMA)
- Импортная декларация
- Сертификация CSA (при необходимости)
- Технические характеристики оборудования
Экспортные правила США
Что должна пройти любая отправка из США до выхода судна, независимо от страны назначения.
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[8][9]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
- Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection
Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[10][11][9]
Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[12]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[13][14][15]
Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)
- Экспорт в Канаду: освобождение от EEI (15 CFR 30,36)U.S. Census Bureau
Для отправки из США, страной конечного назначения которой является Канада, электронная экспортная информация (EEI) не требуется. Освобождение не распространяется на товары, хранящиеся в Канаде для последующего вывоза в третью страну, товары, следующие через Канаду в другую страну, а также на отправки, для которых EEI требуется всегда, независимо от стоимости и пункта назначения: товары по экспортной лицензии и бывшие в употреблении самоходные транспортные средства. Бывший в употреблении экскаватор, погрузчик или трактор, проданный канадскому покупателю, всё равно подаётся в AES.[16][17]
Применяется к: Отправки с конечным пунктом назначения в Канаде
- Предварительные данные о грузе для грузовиков, въезжающих в Канаду (ACI eManifest)Canada Border Services Agency
Автоперевозчик или уполномоченный им поставщик услуг передаёт в CBSA данные о грузе и транспортном средстве не ранее чем за 30 дней и не позднее чем за один час до прибытия грузовика в первый канадский пункт прибытия. Данные, полученные позже, принимаются с предупреждением о недостаточном времени для проверки, а на перевозчика может быть наложен штраф в рамках Системы административных денежных штрафов (Administrative Monetary Penalty System).[18]
Применяется к: Каждый коммерческий грузовик, въезжающий в Канаду
Особенности таможенного оформления: Канада
Зима (декабрь – март) влияет на океанские и сухопутные маршруты Восточных/Великих озер — планируйте задержки из-за погодных условий.
- Перед покупкой проверьте список допустимости RIV; требуется письмо об отзыве в США и название.
- Правильно заявите предпочтение CUSMA в CARM; Статус подоходного налога на транспортные средства в размере 25% меняется в ходе торговых переговоров — подтвердите текущую применимость с CBSA.
- Дополнительный налог на транспортные средства, произведенные в США, в размере 25% в 2025 году является важной переменной — перед отправкой подтвердите текущую применимость и правила содержания CUSMA.
- Соответствие RIV и провинциальная регистрация добавляют дополнительные меры даже для автомобилей CUSMA, беспошлинной торговли.
Вопросы покупателей
Сколько тяжёлой техники США поставляют в Канаду?
Экспортёры США заявили 90 103 единиц техники на 6,78 млрд долл. в Канаду в 2025 году по 15 классам машин, на 5% меньше, чем в 2024 году. Крупнейший класс по стоимости: колёсные погрузчики, 1,1 млрд долл.. Данные взяты из экспортных деклараций США, переданных в UN Comtrade.
Сколько идёт груз из США в Канаду?
Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Канаду. Груз идёт контейнерными линиями, обычно с перевалкой в хабе, либо рейсом RoRo или генеральным грузом до порта Порт Ванкувера; актуальный маршрут и срок мы подтверждаем в каждом расчёте.
Можно ли отправить технику в Канаду по RoRo?
RoRo: Регулярных рейсов из США нет. RoRo подходит для техники, которая заезжает на борт своим ходом или на буксире. Порты, принимающие RoRo: Порт Ванкувера, Порт Монреаля, Порт Галифакса. Где RoRo нет, техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом.
Какие пошлина и НДС действуют на подержанный экскаватор: Канада?
Пошлина РНБ на экскаваторы в среднем 0% от CIF, GST — 5% от стоимости с пошлиной. На экскаватор за 100 000 $ CIF это 5 000 $ без учёта акцизов, портовых сборов и услуг брокера.
Какие правила действуют для подержанной техники: Канада?
Возрастных ограничений для б/у тяжёлой техники нет. Каждая б/у машина должна поступать без почвы и растительных остатков (инспекция CFIA/CBSA). Для внедорожных дизельных двигателей нужна импортная декларация ECCC. Дорожные грузовики младше 15 лет должны соответствовать требованиям RIV. Преференция CUSMA заявляется по сертификации.
Какие документы нужны для отправки в Канаду?
Для поставки в Канаду обычно нужны: Счет-фактура, Товарная накладная, Коносамент, Сертификат происхождения (CUSMA), Импортная декларация, Сертификация CSA (при необходимости), Технические характеристики оборудования. В США экспортная декларация (EEI) подаётся до погрузки, а титул на титульную технику должен быть в порту за 72 часа до экспорта.
Экспортный чек-лист (PDF)
Одностраничный чек-лист с данными этой страницы для отправки в Канаду: способы перевозки, пошлины, правила и документы. Передайте его своему таможенному брокеру.
Скачать чек-листИсточники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, проверено 18 октября 2026 г.
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]CBSA Memorandum D19-12-1: Importing Vehicles into Canada, проверено октябрь 2026 г.
- [5]CFIA Directive D-95-26: Phytosanitary requirements for soil and soil-related matter, проверено октябрь 2026 г.
- [6]CBSA Memorandum D19-7-4: Importation of Engines, Vehicles, Vessels, Machines and Equipment, проверено октябрь 2026 г.
- [7]CBSA Customs Notice 20-14: Implementation of CUSMA, проверено октябрь 2026 г.
- [8]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [9]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
- [10]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
- [11]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
- [12]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [13]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
- [14]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
- [15]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
- [16]eCFR, 15 CFR 30.36 Exemption for shipments destined to Canada, проверено 18 октября 2026 г.
- [17]eCFR, 15 CFR 30.2 General requirements for filing Electronic Export Information, проверено 18 октября 2026 г.
- [18]Canada Border Services Agency, Memorandum D3-4-2: Highway pre-arrival and reporting requirements, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.