Доставка в Боливию: маршруты через Чили и Перу для страны, не имеющей выхода к морю

Боливия — один из двух рынков Южной Америки, не имеющих выхода к морю, поэтому решающим фактором стоимости и времени в пути здесь становится маршрут, а не только пошлина. При правильном выборе порта-шлюза и сухопутного плеча Боливия вполне доступна; при ошибке груз простаивает.

Как груз попадает в Боливию

Морских портов у Боливии нет. Импорт идёт через тихоокеанские порты-шлюзы, а затем по суше:

• Арика или Икике (Чили), далее по суше через Анды
• Ило (Перу) — альтернативный тихоокеанский порт-шлюз
• Свободная зона Икике (ZOFRI) — распространённый перевалочный хаб: товары хранятся в зоне без уплаты пошлины и НДС до отправки на последнем плече в Боливию

Типичный маршрут: Саванна — Арика/Икике, далее по суше в Боливию; общее время в пути — около 30–45 дней.

Пошлина и НДС

Источник: Национальная таможня Боливии (Aduana Nacional de Bolivia), данные проверены в июне 2026 г. Сумму НДС можно оценить с помощью калькулятора пошлин и налогов.

Правило для подержанных автомобилей

Как правило, возраст подержанных автомобилей должен быть менее 5 лет. Учитывая сухопутное плечо, принимайте во внимание состояние андских перевалов (зимняя погода в июне–августе может затруднять движение по горным дорогам).

Как всё сделать правильно

• Выбирайте порт-шлюз (Арика, Икике или Ило) с учётом конечного пункта назначения в Боливии и текущей обстановки на границе.
• Используйте перевалку через ZOFRI, если это помогает с консолидацией и отсрочкой уплаты пошлины.
• Для техники и проектных грузов справочник по Чили и маршрут через ZOFRI тесно связаны — см. также наше руководство по импорту в Чили.

Подробности — в справочнике по доставке в Боливию. Чтобы спланировать мультимодальную перевозку, запросите расчёт стоимости, указав город назначения.