Отправка тяжёлой техники и грузовиков из США в Чили (2026)

Б/у экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, фронтальные погрузчики и карьерные самосвалы можно отправить из США в Чили, если они прибудут чистыми, а вот б/у дорожные грузовики нельзя: статья 21 закона 18.483 запрещает ввоз подержанных транспортных средств. Мы грузим RoRo в Джексонвилле и Балтиморе на суда NYK до Сан-Антонио и Икике, составляем планы отправки в контейнерах, на фрейм-рэках и в open top для техники, которую нужно разбирать, а тяжёлые партии направляем в Антофагасту и Мехильонес, к медному поясу Атакамы.

Можно ли это ввезти?

Чили смотрит на то, для чего построена машина. Статья 21 закона 18.483 разрешает ввозить только транспортные средства без использования, а таможня (Aduanas) понимает под «транспортным средством» самоходную машину, перевозящую людей или грузы. Гусеничный экскаватор к ним не относится, поэтому б/у землеройная техника подпадает под правило чистоты Сельскохозяйственной и животноводческой службы (SAG) — постановление Resolución Exenta 3.103 от 2016 года. Таможенного разъяснения, где названа каждая категория машин, мы не нашли, поэтому ваш таможенный брокер (agente de aduanas) подтверждает классификацию в декларации — до того, как вы купите что-либо на границе категорий. Каждое нормативное утверждение в этом руководстве проверено в октябре 2026 года по источнику, который издал норму.

Пошлина и налоги за минуту

Общая пошлина составляет 6% от стоимости CIF (стоимость, страхование и фрахт), а НДС (IVA) в 19% начисляется на стоимость CIF плюс пошлина — по данным Aduanas. По Соглашению о свободной торговле между США и Чили товары американского происхождения ввозятся в Чили без пошлины с 1 января 2015 года, сообщает Торговое представительство США. Происхождение определяется местом производства машины, а не местом покупки: машина, изготовленная в другой стране и купленная на американском аукционе, не является товаром американского происхождения и облагается 6%. Чтобы воспользоваться преференцией, импортёр должен быть готов предъявить сертификат происхождения (его выдаёт импортёр, экспортёр или производитель, с данными по Resolución 342/2015 таможни), если Aduanas его запросит.

Б/у товары обычно платят надбавку 50% к пошлине (Дополнительное общее правило 3 тарифа), но это правило исключает инвестиционные товары, а статья 3.4 Соглашения снимает её для товаров происхождения, получающих преференцию. Поскольку фрахт и страховка входят в стоимость CIF, каждый доллар морского фрахта увеличивает и базу НДС. Посчитайте сами в калькуляторе пошлин и налогов на импорт. См. также наш разбор пошлины, соглашения и свободной зоны и руководство по пошлинам для Южной Америки.

Четыре способа отправки

Общие плюсы и минусы описаны в материале RoRo, контейнер или фрейм-рэк. Ниже — как каждый способ работает на этом направлении.

Контейнерная перевозка

Большинство машин среднего размера из наших записей погрузки едет в стандартных контейнерах после разборки: ковш, рукоять или стрела, противовес, кабина или отвал снимаются так, как указано в записи по этой модели, и части делят один контейнер. Контейнеры идут на контейнерные терминалы Чили, например STI в Сан-Антонио и TPS в Вальпараисо. Цена метода — работа на месте назначения: кому-то в Чили придётся собрать машину обратно, поэтому договоритесь с дилером или монтажником до выхода контейнера. Мойка делается до того, как части поднимут в контейнер, а деревянные подкладки внутри обязаны иметь маркировку ISPM 15, которую требует SAG.

Фрейм-рэк и open top

Если часть слишком высока для high cube, 40-футовый open top принимает её под тентом (в записи для нашего CAT 320EL используется такой контейнер с превышением высоты в 12 дюймов), а фрейм-рэк берёт части, слишком широкие или длинные для обоих. Компромисс — открытость: открытая рама весь рейс находится под погодой, поэтому машина, вымытая в Техасе, может запылиться до прихода в Чили. Мы моем как можно ближе к погрузке, насколько позволяет площадка, и фотографируем готовую единицу. О самом методе читайте в статье фрейм-рэки и контейнеризация негабаритной техники.

RoRo

На сервисах MSX и USCX компании NYK RORO машина заезжает на судно своим ходом или поднимается на роль-трейлере. По расписанию 42-й недели (16 октября 2026 года) суда указывают рампу на 150 т и максимальную высоту от 5,00 до 5,15 м, а на Vela Leader — судне USCX — 6,30 м. Для Чили важны два ограничения: Дэвисвилл и оба терминала в Ньюарке (FAPS и Red Hook) не принимают б/у груз в Чили, а Graceful Leader и Guardian Leader не берут грузы из США на западное побережье Южной Америки. NYK Chile называет терминалами прихода Puerto Central в Сан-Антонио и EPI в Икике, с бесплатным хранением до 24 часов в Сан-Антонио и одну смену в Икике, поэтому брокера и инспекцию SAG нужно заказать до прихода судна.

Навалочный и генеральный груз (breakbulk)

Места весом от 30 т или объёмом от 40 м³ считаются проектным грузом по руководству терминала ATI в Антофагасте, и к этому классу относятся модули карьерных самосвалов, крупные гусеничные краны и перерабатывающее оборудование. Они идут на многоцелевых и тяжеловесных судах в Антофагасту, Мехильонес, Вальпараисо или Кокимбо. Breakbulk — ещё и ответ на случай, когда RoRo-перевозчик не принимает место: например, на петле North-South у NYK не принимают грузы свыше 30 т для назначений на западном побережье. См. нашу услугу проектных грузов.

Из вашего порта в США

Лучший американский порт тот, который подходит и по месту нахождения машины, и по способу отправки. Машина, которая может ехать, идёт в Джексонвилл или Балтимор на низкорамном трале для RoRo, машина, которую нужно разбирать, идёт в контейнерный порт, а расчёт стоимости ранжирует варианты. Указанные ниже сроки взяты только из расписания 42-й недели NYK и считаются от объявленного отправления до прихода в Сан-Антонио; по остальным портам расчёт делается на каждый рейс. Маршрут через Панамский канал на 16–17 суток — это один рейс USCX из этого расписания, поэтому подтвердите место, прежде чем строить на нём планы.

Через поиск маршрутов можно узнать, какой порт ближе всего к месту забора. Если вы покупаете на аукционе, статья отправка с американского аукциона за границу объясняет, как связаны площадка, титул и порт.

Выбор порта назначения

Порт назначения определяет наземный этап сильнее всего остального, поэтому выбирайте его по месту работы машины. В расписании NYK на октябрь 2026 года единственные заходы в Чили — Сан-Антонио и Икике, а действующего подтверждённого прямого RoRo-захода в Антофагасту или Мехильонес мы не нашли. Груз для этих двух портов идёт в контейнерах, на фрейм-рэках или как breakbulk либо выгружается в Икике или Сан-Антонио и доставляется автотранспортом.

Для медного пояса Атакамы рассчитывайте и Мехильонес, и Антофагасту: Angamos находится в 65 км от города Антофагаста и имеет железнодорожные и автомобильные связи с рудниками, а ATI — порт с опубликованным определением проектного груза. Для центра RoRo-порт — Сан-Антонио, а Вальпараисо — альтернатива, когда многоцелевой причал лучше подходит для места. SAG инспектирует в пункте въезда, поэтому уточните у брокера, что выбранный порт может оформлять б/у технику. Обзор — в руководстве по Чили.

Что мы уже грузили

Мы называем только машины, для которых есть запись погрузки в нашей площадочной таблице, последний раз подтверждённая в июле 2026 года, и эта таблица — не список отправок в Чили. На странице каждой модели есть иллюстрация погрузки, показывающая реальные части этой машины в каждом контейнере, а не типовой чертёж.

Для масштаба: в 2025 году США экспортировали в Чили внедорожные самосвалы на 543,5 млн долл. (137 единиц), экскаваторы на 112,3 млн долл. (113 единиц) и самоходные проходческие и буровые машины на 70,0 млн долл. (356 единиц) — по данным UN Comtrade через WITS Всемирного банка. Эти цифры охватывают новые и б/у машины и показывают рынок, а не наши объёмы. План проекта для медного рудника показывает, как мы бы планировали перевозку карьерного самосвала и буровой установки; это план, построенный на опубликованных данных, а не выполненная работа.

Грузовики и прицепы

Б/у дорожные грузовики нельзя ввозить в материковую часть Чили. Статья 21 закона 18.483 гласит, что ввозить можно только транспортные средства «sin uso» (неиспользованные), а Aduanas включает б/у транспортные средства в перечень запрещённого к ввозу. Б/у пикап, б/у седельный тягач или б/у дорожный самосвал — это отказ, какой бы ни была цена.

Исключения узкие, и каждое нужно доказывать:

1. Прямо названные транспортные средства специального назначения: машины скорой помощи, пожарные и спасательные машины, подметальные машины, снегоочистители, мастерские, автобетоносмесители, дома на колёсах и «транспортные средства для внедорожных перевозок», а также аналогичные машины для особых целей, не являющихся собственно перевозкой.
2. Транспортные средства, ввозимые по особым режимам Раздела 0 таможенного тарифа, и транспортные средства с полным или частичным освобождением от ввозных платежей.
3. Резиденты свободных зон. Резиденты свободных зон Икике и Пунта-Аренас и их зон расширения могут приобретать б/у транспортные средства, но использование машины ограничено этими регионами. Машина, купленная по режиму свободной зоны, может въехать в остальную страну по документу pasavante от Aduanas — до 90 дней в календарный год.

Новые грузовики — другое дело. Неиспользованный грузовик американского производства ввозится с пошлиной 0% при наличии подтверждения происхождения, плюс 19% IVA, а Aduanas отмечает, что некоторые товары по своей природе облагаются дополнительными налогами, поэтому уточните у брокера код тарифа. Попросите брокера подтвердить, что демонстрационная или малопробежная единица считается неиспользованной, прежде чем что-либо оплачивать. Источника по б/у дорожным прицепам, низкорамным тралам и сухим фургонам мы не нашли, поэтому считайте их неподтверждёнными и спрашивайте до покупки. Полную картину см. в нашем разборе пошлины и свободной зоны в Чили.

Подготовка и соответствие требованиям

Экспорт из США

Большинство самоходных б/у машин считается б/у самоходными транспортными средствами по 19 CFR 192.1, где названа самоходная строительная и сельскохозяйственная техника. Это значит, что электронная экспортная информация вносится в AES не позднее чем за 72 часа до вывоза, а CBP требует серийный номер машины (VIN или идентификационный номер изделия) и подтверждение права собственности: оригинал титула или заверенную копию плюс две полные копии, а также письмо залогодержателя или лизингодателя, если он есть. Деревянные подкладки и прокладки для Чили должны иметь маркировку ISPM 15.

Требования Чили

Resolución Exenta 3.103 SAG от 2016 года определяет б/у технику как машины, оборудование, орудия и части для сельскохозяйственного, лесного, садового и землеройного применения, мусоровозные уплотнители и всё остальное, что SAG определит по степени риска. Она должна прибыть чистой, без почвы, растительных остатков и регулируемых вредителей, а инспекторы SAG физически проверяют груз в пункте въезда. При несоответствии импортёр оплачивает назначенные SAG фитосанитарные меры и обратную отправку отклонённой машины. У деревянной упаковки своё правило — Resolución 133 SAG 2005 года в редакции 2023 года: обработка теплом, диэлектрическим нагревом, бромистым метилом или сульфурилфторидом, чёткая маркировка минимум с двух сторон и обработка либо удаление всей партии, если маркировки нет или обнаружены кора или живые насекомые. Затем Aduanas взимает пошлину и IVA до выпуска. Источники: Aduanas, SAG, USTR и Библиотека национального конгресса (BCN), проверено в октябре 2026 года.

Мойка, которую мы организуем перед погрузкой

SAG называет методы: гидромойка, пар, нагнетаемый воздух, пылесос «или другой подходящий метод», внутри и снаружи, с разборкой частей при необходимости. Мы организуем мойку на площадке с моечным постом до погрузки машины и вскрываем места, где прячется грунт: гусеничные рамы, зону под кабиной, моторный отсек и блоки охлаждения, инструментальные ящики и пол кабины. Там, где часть нельзя очистить на месте, решение — разборка. Правило SAG не называет никакого сертификата, поэтому мы даём вам датированный протокол мойки и фотографии готовой машины — это доказательство для инспектора, а не документ, который требует норма. Критерий SAG — чистая машина по прибытии, откуда бы ни взялась грязь.

Наземный этап

Судно — лишь часть пути. Чукикамата расположена на высоте 2870 м по данным Codelco, а Collahuasi — на 4400 м по данным самого рудника и в 261 км от Икике по данным Anglo American, с дождливым летом и редким снегом зимой. Спросите у дилера двигателя и машины, какое снижение мощности на высоте у вашей конкретной модели; мы цифру не называем.

На дорогах Чили базовые ограничения задаёт Resolución 1 от 1995 года: ширина 2,60 м, высота 4,20 м и 18,60 м для тягача с полуприцепом. Дирекция дорог (Vialidad) Министерства общественных работ (MOP) требует специальное разрешение, когда неделимый груз превышает 11 м в длину, 2,6 м в ширину или 4,2 м в высоту либо когда перевозка идёт с полной массой свыше 45 т или с превышением осевых нагрузок. Разрешение запрашивается только онлайн, через систему SPSI на spsi.mop.gob.cl, и Vialidad рассматривает заявки в порядке поступления: пять рабочих дней без дополнительных документов, десять — с ними. Для примера, опубликованная Caterpillar спецификация 320 Next Gen — ширина 2,98 м с башмаками 600 мм, поэтому для перевозки на низкорамном трале нужно разрешение.

Железнодорожные и автомобильные связи помогают: Puerto Angamos публикует железнодорожные связи с основными горнодобывающими предприятиями Аргентины и Боливии и асфальтированные дороги к перевалам Хама, Сико и Пейне, а ATI обслуживает регионы Антофагаста и Атакама, северо-запад Аргентины и юго-запад Боливии.

Сколько это стоит

Цены мы здесь не публикуем, потому что они зависят от машины, рейса и даты. Что мы можем дать — структуру счёта, чтобы вы сравнивали предложения построчно.

Два пункта удивляют тех, кто покупает впервые. Стоимость CIF включает фрахт и страховку, поэтому более высокий счёт за фрахт поднимает и базу пошлины, и базу IVA. А окна бесплатного хранения в Сан-Антонио и Икике короткие, так что недостающий документ превращается в счёт за хранение. Отправьте данные о машине через наш запрос расчёта для Чили, и мы вернём перечисленные статьи с реальными цифрами.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли отправить б/у экскаватор в Чили?

Да, если он прибудет чистым. Resolución 3.103 SAG допускает б/у землеройную технику, очищенную внутри и снаружи в стране отправления, а SAG инспектирует её по прибытии. Ваш таможенный брокер подтверждает код тарифа в декларации.

Автоматически ли действует нулевая пошлина на технику, купленную в США?

Нет. Соглашение о свободной торговле даёт 0% товарам, происходящим из США. Машина, изготовленная в другом месте и купленная в США, платит общие 6% от CIF. Сохраните заводскую табличку и серийный номер, чтобы можно было документально подтвердить происхождение.

Нужен ли сертификат чистоты SAG?

Постановление SAG никакого сертификата не называет. Оно требует, чтобы машина была чистой, а SAG проверяет это физически в порту. Мы даём протокол мойки и фотографии, чтобы вы могли показать, в каком состоянии машина вышла.

Можно ли ввезти б/у пикап или грузовик?

В материковое Чили — нет. Статья 21 запрещает б/у транспортные средства, с исключениями для транспорта специального назначения и внедорожного, а также для резидентов свободных зон. Б/у дорожный грузовик не подходит ни под одно из них для обычного импортёра.

Антофагаста, Мехильонес или Сан-Антонио?

Выбирайте по месту работы машины. Мехильонес и Антофагаста обслуживают медный пояс Атакамы, но RoRo-суда NYK заходят в Сан-Антонио и Икике. Тяжёлые партии идут как breakbulk в северные порты; машина для Сантьяго идёт в Сан-Антонио.

Сколько идёт RoRo?

По расписанию 42-й недели NYK путь из Джексонвилла в Сан-Антонио занимает 16–17 суток на сервисе через Панамский канал (указан один рейс) и 28–32 суток на сервисе, который сначала заходит на восточное побережье Южной Америки.

Что будет, если SAG отклонит машину?

SAG применяет фитосанитарные меры по найденному либо машину отправляют обратно. Импортёр платит за обработку и за обратную отправку, поэтому нормальная мойка перед погрузкой стоит намного дешевле проваленной инспекции.

Нужно ли разрешение, чтобы довезти её до рудника?

Скорее всего, да. Груз шире 2,6 м, выше 4,2 м или длиннее 11 м (неделимый) либо перевозка с полной массой свыше 45 т требует разрешения Vialidad, запрашиваемого онлайн. CAT 320 шириной 2,98 м уже сама по себе превышает ограничение по ширине.

Можно ли отправлять б/у технику через Ньюарк?

В расписании NYK Newark (FAPS), Newark (Red Hook) и Davisville отмечены как не принимающие б/у груз в Чили. Мы грузим б/у технику в Джексонвилле или Балтиморе либо отправляем её в контейнерах из другого порта.

Чек-лист для расчёта

Отправьте эти данные с запросом, и мы сможем вернуть полный расчёт без второго круга вопросов:

• Марка, модель, год и серийный номер каждой машины
• Новая она или б/у и страна, где она изготовлена
• Транспортные длина, ширина, высота и масса, с навесным оборудованием, которое вы хотите отправить
• Адрес забора в США
• Чилийский порт или рудник, где будет работать машина
• Фотографии машины и заводской таблички
• Титул США или иное подтверждение права собственности и письмо залогодержателя или лизингодателя, если они есть
• Название вашего чилийского импортёра и таможенного брокера
• Желаемая дата отправления и любые ограничения по высоте или разрешениям

Начните с запроса расчёта для Чили или скачайте чек-лист экспорта в Чили в PDF.