Доставка тяжёлой техники и грузовиков из США в Перу (2026)

Перу принимает б/у тяжёлую технику без ограничений по возрасту, если это землеройные, горные и сельскохозяйственные машины, рассчитанные на работу вне дорог общего пользования, а товары американского происхождения ввозятся без пошлины по торговому соглашению США и Перу; для подержанных дорожных дизельных грузовиков действует жёсткое правило: только седельные тягачи и тяжёлые грузовики (категория N3), возрастом не более двух модельных лет и с пробегом менее 240 000 км. Самый быстрый морской маршрут — сервис USCX компании NYK через Панамский канал: груз из Джэксонвилла пришёл в Кальяо за 10–12 дней в двух проверенных нами рейсах, тогда как на восточном круговом маршруте MSX путь занимает 34–40 дней.

Каждое перуанское правило ниже прочитано на странице SUNAT, MTC, SENASA, Ositran или оператора терминала, где оно опубликовано, и проверено в октябре 2026 года. О налогах на легковые автомобили и пикапы см. нашу прежнюю статью о пошлине, IGV и правилах ввоза подержанных автомобилей в Перу; ограничения для подержанных транспортных средств здесь взяты из действующего текста SUNAT и заменяют устаревшие цифры из той статьи.

Можно ли это ввезти?

Перу смотрит не на возраст, а на конструкцию. Законодательный декрет 843, устанавливающий минимальные требования к качеству подержанных транспортных средств, охватывает товары, отнесённые к автомобильным транспортным средствам. SUNAT указывает, что он не распространяется на машины и оборудование, спроектированные и построенные исключительно для работы вне национальной дорожной сети в строительстве, горном деле и сельском хозяйстве — «жёлтую и зелёную технику». Именно это исключение объясняет, почему восемнадцатилетний экскаватор проходит таможню, а трёхлетний дизельный пикап — нет.

Две оговорки. Исключение SUNAT определяется тем, как машина спроектирована, а не номером главы, поэтому таможенный агент должен подтвердить подсубпозицию до покупки. Кроме того, одна старая страница SUNAT всё ещё содержит пятилетнюю таблицу для подержанных ТС; действующая страница требований со ссылкой на Верховный декрет 005-2020-MTC отсчитывает два года от модельного года.

Четыре способа отправки

Контейнерная перевозка

Большинство экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров и грейдеров до среднего размера едут в 40-футовых контейнерах high cube, open top и на флэт-рэках после подготовки под контейнер. Контейнер — единственный способ, достигающий всех перуанских портов через фидеры и перевалку, а объём сосредоточен в Кальяо: по данным DP World, Кальяо обрабатывает более 90% контейнерных грузов Перу, из них 60% — через его Южный терминал.

Флэт-рэк и open top

Всё, что выше или шире high cube, грузится на флэт-рэк или в open top, и в Перу это тарифицируется иначе. Тариф DP World в Кальяо берёт за услуги по контейнерам с негабаритным грузом стандартную цену плюс 40%. Наш разбор флэт-рэков и контейнеризации негабаритной техники объясняет правила размещения, а страница услуги флэт-рэк — бронирование.

RoRo

Накатная перевозка (roll-on, roll-off) — кратчайший путь в Кальяо благодаря USCX компании NYK, и правила здесь строгие. Стандарты приёма NYK для Северной Америки требуют, чтобы крупногабаритная и тяжёлая техника заводилась и двигалась своим ходом, с исправными тормозами, рулевым управлением, трансмиссией и гидравликой, без течей, с топливом менее четверти бака и со снятыми номерами. Общие опубликованные пределы NYK: длина 12,5 м, ширина 5 м, высота 5 м и масса менее 75 т, более крупные единицы — по согласованию. Если техника прибывает разобранной, с отдельно отправляемой кабиной или оборудованием, NYK просит сначала связаться с ней. См. RoRo-перевозки и наше сравнение RoRo, контейнера и флэт-рэка.

Генеральные грузы (breakbulk)

Breakbulk нужен для грузов, превышающих лимиты RoRo, и для машин сверхкрупного класса, поставляемых модулями. Перуанские терминалы с ним справляются: универсальный причал № 11 в Кальяо имеет длину 280 м и осадку 15,5 м, а в Матарани есть краны до 100 т. Опубликованного линейного расписания breakbulk из США в Перу мы не нашли, поэтому такие перевозки котируются под конкретный груз. Подробности — на странице услуги breakbulk.

Из вашего порта в США

В октябрьском расписании 2026 года NYK указывает всего четыре порта погрузки в США для западного побережья Южной Америки: Балтимор, Дэвисвилл, Ньюарк и Джэксонвилл. Рейс USCX, идущий через канал, не заходит в Дэвисвилл и Ньюарк-Ред-Хук. Закрытие приёма — за шесть–семь дней до отхода, поэтому грузовик должен быть на терминале за неделю.

USCX обслуживает и Чили; см. наш гид по Чили. Route Finder подберёт по месту вывоза ближайший порт, где есть нужный вам сервис.

Выбор порта назначения

Для тяжёлых грузов важны пять перуанских портов, и они не взаимозаменяемы.

Что мы грузили

Наша площадка грузила эти модели Caterpillar, а указанные контейнеры — это планы, которые мы зафиксировали. У каждой модели есть страница, открыть её можно из последнего столбца.

Последняя строка важна для Перу. Контейнер с избыточным весом требует наземного плеча для тяжёлых грузов, а перуанские дороги ограничивают автопоезд 48 тоннами, поэтому перевозчик и разрешение входят в план ещё до бронирования.

Спрос объясняет, зачем планировать поставки в Перу. По данным американского экспорта в нашем Seaway Atlas, в 2025 году Перу закупило 330 экскаваторов (HS 842952) против 123 годом ранее на 41,9 млн долларов США. Источник: WITS Всемирного банка и UN Comtrade, экспорт по данным США, проверено в октябре 2026 года.

Грузовики и прицепы

На грузовиках сделки с Перу чаще всего срываются: покупатели считают, что действует правило для спецтехники. Это не так.

• Дизельные седельные тягачи и тяжёлые грузовики N3: модельный год не старше 2 лет, считая от модельного года, а не от даты выпуска; пробег не более 240 000 км; заводской левый руль (переделанные из праворульных машины отклоняются); без серьёзной аварии, пожара или затопления; выбросы в пределах перуанских норм.
• Дизельные пикапы и грузовики N2: б/у запрещены. Бензиновые ТС подчиняются тому же двухлетнему лимиту и потолкам пробега по категориям, например 36 000 км для N1.
• Документы: техническая карта импорта, подписанная импортёром и аккредитованным MTC инженером-механиком, плюс отчёт об осмотре от верификатора, уполномоченного MTC; оба документа подаются вместе с декларацией.
• Верификатор: SUNAT и MTC публикуют это требование, но официального текста, признающего осмотр в США заменой, мы не нашли, поэтому считайте верификацию перуанским этапом, который организует ваш таможенный агент.

Для расчёта по грузовику начните с этого заполненного запроса.

Подготовка и соответствие требованиям

Все утверждения в этом разделе проверены в октябре 2026 года.

Американская сторона

1. Титул и документы о залоге. Таможенно-пограничная служба США (CBP) считает грузовики, тракторы, самоходную сельхозтехнику и самоходное строительное оборудование подержанными самоходными транспортными средствами после перехода титула от дилера к покупателю. Для экспорта морем предъявите оригинал или заверенную копию титула и две полные копии не позднее чем за 72 часа до экспорта. Для арендованной техники или техники в залоге нужно также письменное согласие третьей стороны.
2. EEI в AES. Электронная экспортная информация по подержанным самоходным ТС подаётся за 72 часа до экспорта независимо от страны назначения, стоимости и состояния.
3. Правила приёма на терминале. Для RoRo соблюдайте стандарты NYK по топливу, номерам и состоянию на ходу и заявляйте груз как подержанный.
4. Мойка. Мойте каждую машину. Для сельхозтехники очистка в пункте отправления обязательна; для остальных машин равнозначного опубликованного правила мы не нашли, но чистую машину проще осматривать.
5. Древесина. Для подержанной сельхозтехники крепёж и подкладки должны быть без коры и соответствовать правилам SENASA к деревянной упаковке.

Перуанская сторона

1. Таможенный агент. Для товаров стоимостью свыше 2 000 долл. США FOB обязателен лицензированный таможенный агент; импортёр выдаёт ему полномочия до присвоения декларации номера.
2. Пошлина. Адвалорная пошлина составляет 0%, 4%, 6% или 11% в зависимости от подсубпозиции тарифа. По Соглашению о содействии торговле США и Перу товары американского происхождения ввозятся беспошлинно, если импортёр заявляет преференциальный код 802 и представляет сертификат происхождения. Формат сертификата не установлен, он может быть на английском языке и может быть выдан производителем, экспортёром или импортёром.
3. Происхождение — не порт отгрузки. Преференция зависит от происхождения товара. Подержанная машина японского производства, отгруженная из Хьюстона, не является товаром американского происхождения.
4. IGV. В 2026 году IGV равен 18% (15,5% плюс 2,5% муниципального налога на содействие) согласно Закону 32387, который постепенно повышает муниципальную часть. Он начисляется на таможенную стоимость плюс пошлины.
5. Авансовый сбор (percepción). SUNAT взимает авансовый сбор в размере 3,5%, либо 5% при оформлении подержанных товаров, либо 10% в особых случаях, включая первый в истории импорт. Он взимается при оформлении как авансовый платёж по IGV.
6. SENASA. Подержанной сельхозтехнике нужен фитосанитарный сертификат, подтверждающий, что она чиста снаружи и внутри. SENASA осматривает груз при въезде и, если подозревает наличие грунта, может потребовать частичной или полной разборки за счёт импортёра, а при несоответствии — отказа во въезде и обратной отправки.

Рассчитайте арифметику в калькуляторе пошлин и налогов. Краткую версию этих шагов на одной странице см. в руководстве по доставке в Перу.

Наземный этап

Дорожные правила определяют, как перевозятся отдельные части. Перуанский регламент транспортных средств ограничивает автопоезд 48 т полной массы, шириной 2,60 м (без зеркал) и высотой 4,10 м для грузовых ТС или 4,30 м для ТС, предназначенных для перевозки контейнеров. Сверх этих пределов нужно специальное разрешение:

• PVN-007 для грузов, превышающих предельные габариты.
• PVN-005 для полной массы свыше 48 т и до 60 т.
• PVN-006 для полной массы свыше 60 т.

Каждое разрешение действует на один рейс по запрошенному маршруту и требует свидетельства о допуске ТС к движению, страховки ответственности перед третьими лицами и схемы осевых нагрузок. Для неделимого груза нужно разрешение MTC, если он не едет на специальном ТС в пределах утверждённых лимитов. Заявка входит в оформление разрешений на тяжеловесные перевозки, а сами рейсы выполняются в рамках тяжеловесных автоперевозок. Общий обзор направления — в нашем материале о торговом направлении Южная Америка.

Расстояния, сроки оформления разрешений и правила сопровождения по конкретным коридорам мы не проверяли, поэтому не приводим их. Попросите обследовать маршрут до принятия обязательств.

Из чего складывается стоимость

Это анатомия счёта, а не прайс-лист. Каждая строка — отдельный платёж.

Главный рычаг — план погрузки. Модель, помещающаяся в один high cube, требует меньше контейнеров и обходится дешевле в отправке, чем модель, которой нужны open top и четыре high cube, поэтому планы выше стоят в начале. Чтобы оценить вашу машину, начните с этого заполненного расчёта и замените модель либо запросите breakbulk для горной техники через этот запрос. Налоги на легковые автомобили и пикапы описаны в нашей прежней статье о пошлинах в Перу.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли возрастной лимит для подержанных экскаваторов и погрузчиков, идущих в Перу?

Ограничений по возрасту и пробегу нет для машин, построенных исключительно для работы вне дорог в строительстве, горном деле или сельском хозяйстве, поскольку, по данным SUNAT, они находятся вне DL 843. Сельхозмашины всё равно должны прибыть чистыми и с фитосанитарным сертификатом. Подсубпозицию подтверждает ваш таможенный агент.

Можно ли отправить в Перу подержанный дизельный грузовик?

Только дизельный седельный тягач или тяжёлый грузовик категории N3. Он должен быть не старше двух модельных лет, с пробегом менее 240 000 км, заводским левым рулём и без истории серьёзных аварий. Подержанные дизельные пикапы и грузовики N2 запрещены.

Платится ли пошлина на технику американского производства?

Товары американского происхождения ввозятся беспошлинно по Соглашению о содействии торговле, если вы заявляете преференциальный код 802 с сертификатом происхождения. IGV 18% в 2026 году и авансовый сбор платятся в любом случае. Подержанная машина, произведённая в другой стране, не подходит, даже если отгружается из США.

Сколько идёт груз из Джэксонвилла в Кальяо?

По USCX компании NYK через Панамский канал рейсы, которые мы проверили, заняли 10 дней (расписание октября 2026 года) и 12 дней (расписание июля 2026 года). На восточном круговом маршруте MSX октябрьские рейсы заняли 34–40 дней. Расписания меняются, а закрытие приёма — примерно за неделю до отхода.

Почему не отправить в Чанкай вместо Кальяо?

Чанкай открылся в ноябре 2024 года и имеет причалы для генеральных и RoRo-грузов, но прямого захода из США мы не нашли. Для грузов из США сегодня практичен Кальяо. Обратитесь к нам, если ваш получатель севернее Лимы и маршрут через Чанкай может подойти.

Нужно ли мыть машину или проходить осмотр SENASA?

Подержанную сельхозтехнику нужно очистить снаружи и внутри в пункте отправления и оформить фитосанитарный сертификат; SENASA осматривает груз при въезде и может потребовать разборки за ваш счёт. Равнозначного опубликованного правила для землеройных машин мы не нашли, но всё равно моем каждую единицу.

Чек-лист для расчёта

Отправьте это, чтобы расчёт по Перу оказался надёжным:

1. Марка, модель, год и серийный номер или VIN, с фото со всех сторон.
2. Транспортные длина, ширина, высота и масса, с навесным оборудованием снятым или установленным так, как оно будет отправлено.
3. Заводится ли и движется ли машина — для допуска к RoRo.
4. Для грузовиков: модельный год, показание одометра, тип двигателя, сторона руля и история аварий.
5. Адрес вывоза в США и ближайший порт либо укажите предпочитаемый порт.
6. Копия титула и снятие залога — для любой самоходной единицы.
7. Страна происхождения машины — для заявления преференции.
8. Назначение: Кальяо или рудник, высота площадки над уровнем моря и подъездные пути.
9. RUC вашего перуанского импортёра и контакт таможенного агента.
10. Желаемый месяц отхода, чтобы отсчитывать от даты закрытия приёма NYK.

Скачайте чек-лист экспорта в Перу (PDF) и отправьте его вместе с запросом.