Справочник по стране
Доставка тяжелого оборудования во Вьетнам
В 2025 году США заявили экспорт 414 единиц техники на 11,7 млн долл. во Вьетнам по 15 отслеживаемым классам, на 72% больше, чем в 2024 году. Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода во Вьетнам, поэтому маршрут мы подтверждаем в каждом расчёте. RoRo: Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья. Пошлина и НДС на экскаватор стоимостью 100 000 $ CIF составят 10 000 $, или 10% стоимости.
Четыре способа отправить технику во Вьетнам
Контейнер, флэт-рэк, RoRo и генеральный груз — и куда приходит каждый. Наличие RoRo зависит от побережья США; остальные три бронируются на сервисах, которые работают к моменту готовности груза.
| Способ | Из США | Куда приходит и условия |
|---|---|---|
| Контейнер | Бронируется по запросу | Контейнерные порты: Порт Кат Лай (Хошимин), Порт Хайфонг, Порт Кай Меп. Ни одно отслеживаемое расписание не указывает прямого захода, поэтому перевозчик и перевалка подтверждаются при бронировании. |
| Флэт-рэк | Бронируется по запросу | Для техники, которая шире или выше закрытого контейнера, на линиях, принимающих негабарит. Выгрузка: Порт Кат Лай (Хошимин), Порт Хайфонг, Порт Кай Меп, если терминал принимает флэт-рэки. |
| RoRo | Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья | Порты RoRo: Порт Кат Лай (Хошимин), Порт Хайфонг. Перевозчики ходят этими маршрутами по своим расписаниям[3]; ближайший рейс подтверждаем при бронировании. |
| Генеральный груз | Линейный генгруз или фрахт | Для груза, слишком крупного или тяжёлого для флэт-рэка; грузится судовым или береговым краном. Порты для генерального и тяжеловесного груза: Порт Кат Лай (Хошимин), Порт Хайфонг, Порт Кай Меп. |
Что США поставляют во Вьетнам
Экспорт США во Вьетнам по классам техники, 2025 год против 2024, по данным, переданным США в UN Comtrade[1]. Количество указано по декларациям; средняя цена — таможенная стоимость, делённая на количество.
| Класс техники | Единиц, 2025 | Единиц, 2024 | Изменение, единицы | Стоимость, 2025 | Средняя цена единицы[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 128 | 55 | +133% | 3,49 млн долл. | 27,2 тыс. долл. |
| Колёсные погрузчики | 93 | 17 | +447% | 2,25 млн долл. | 24,2 тыс. долл. |
| Дизельные генераторные установки | 3 | 6 | −50% | 1,74 млн долл. | 578 тыс. долл. |
| Гусеничные бульдозеры | 87 | 6 | +1 350% | 1,25 млн долл. | 14,4 тыс. долл. |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 37 | 85 | −56% | 1,13 млн долл. | 30,6 тыс. долл. |
| Колёсные тракторы | 39 | 0 | – | 611 тыс. долл. | 15,7 тыс. долл. |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 17 | 20 | −15% | 540 тыс. долл. | 31,8 тыс. долл. |
| Гусеничные тракторы | 1 | 24 | −96% | 302 тыс. долл. | 302 тыс. долл. |
| Автогрейдеры | 4 | 0 | – | 252 тыс. долл. | 63,1 тыс. долл. |
| Гусеничные и внедорожные краны | 4 | 16 | −75% | 121 тыс. долл. | 30,3 тыс. долл. |
| Самоходные буровые установки | 1 | 3 | −67% | 18 тыс. долл. | 18 тыс. долл. |
| Зерноуборочные комбайны | 0 | 1 | – | 0 долл. | – |
| Дробилки | 0 | 8 | – | 0 долл. | – |
Прочерк означает, что количество за этот год не заявлено. Классы, которые США не поставляли сюда ни в одном из двух лет, не показаны.
Ввозная пошлина на технику: Вьетнам
Применяемая пошлина режима наибольшего благоприятствования (РНБ) по каждому классу техники — простое среднее по национальным тарифным линиям субпозиции ГС[2]. Преференциальные ставки по торговым соглашениям могут быть ниже.
| Класс техники | Субпозиция ГС | Пошлина РНБ | Диапазон по линиям | Год тарифа[2] |
|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные погрузчики | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные бульдозеры | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Автогрейдеры | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные и внедорожные краны | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 8427.20 | 0% | – | 2023 |
| Карьерные самосвалы | 8704.10 | 17% | 0–50% | 2023 |
| Колёсные тракторы | 8701.93 | 5% | – | 2023 |
| Гусеничные тракторы | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Зерноуборочные комбайны | 8433.51 | 5% | – | 2023 |
| Самоходные буровые установки | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Дробилки | 8474.20 | 2% | – | 2023 |
| Дизельные генераторные установки | 8502.13 | 5% | – | 2023 |
| Автокраны | 8705.10 | 3% | – | 2023 |
Диапазон показывает самую низкую и самую высокую линию субпозиции; прочерк означает, что ставка одинакова во всех линиях.
Пример расчёта: экскаватор за 100 000 $
Пошлина: 0% от 100 000 $ CIF — это 0 $ (ГС 8429.52, тариф 2023 года)[2].
НДС: 10% от 100 000 $ с учётом пошлины — это 10 000 $ (Vietnam Customs, проверено: июнь 2026 г.)
Итого пошлина и налог: 10 000 $, или 10% от CIF.
- Акцизы, портовые сборы, услуги брокера и налог при регистрации — отдельно. Итоговая ставка зависит от точной тарифной линии, которую заявит ваш брокер.
Автомобили и другие налоги
Вьетнам устанавливает нулевую импортную пошлину на соответствующие транспортные средства, произведенные в АСЕАН (ATIGA), но облагает высокими налогами CBU, не принадлежащий АСЕАН, включая специальный потребительский налог (на основе двигателя) и 10% НДС. Импорт подержанных автомобилей жестко ограничен и должен соответствовать Указу 116.
Источник: Vietnam Customs / Decree 116 (проверено: июнь 2026 г.).
- Пошлина: Высокий уровень для CBU, не входящего в АСЕАН (0% происхождения из АСЕАН в рамках ATIGA)
- НДС: 10%
- Прочие сборы: Специальный налог на потребление в зависимости от объема двигателя; регистрационный сбор; Соответствие Указу 116
Правила ввоза подержанной техники: Вьетнам
Решение 18/2019/QD-TTg ограничивает возраст б/у техники глав HS 84–85 10 годами, с более длительными сроками для перечисленных отраслей. Для каждой единицы нужно легализованное письмо производителя (для единиц из стран G7/Кореи) или сертификат назначенного инспекционного органа. Грузовики HS 87 под это решение не подпадают.
- Ограничение по возрасту: Решение 18/2019/QD-TTg, ст. 6.1: б/у техника и оборудование (главы HS 84 и 85) должны быть не старше 10 лет — год прибытия во Вьетнам минус год выпуска. Приложение I допускает 15–20 лет для перечисленных отраслей.[4]
- Соответствие: Решение 18/2019, ст. 6.2: машины должны соответствовать техническим регламентам QCVN Вьетнама по безопасности, энергосбережению и экологии. Если QCVN нет, они должны соответствовать TCVN или национальным стандартам страны G7 или Кореи.[4]
- Инспекция: Ст. 8.1: для единиц производства G7/Кореи допускается оригинальное письмо производителя о годе выпуска и стандартах с консульской легализацией и переводом на вьетнамский. Иначе нужен сертификат назначенного инспекционного органа, действующий шесть месяцев до прибытия (ст. 10.2).[4]
- Лицензия или разрешение: Ст. 9: для машин сверх возрастного лимита нужно разрешение Министерства науки и технологий. Импортёр должен вести производство во Вьетнаме, остаточная мощность — не менее 85% проектной, а расход материалов/энергии — не более чем на 15% выше проектного.[4]
- Документы: Ст. 8: в таможенное досье включается заверенная печатью копия свидетельства о регистрации предприятия. Товар можно поместить на хранение до проверки, но сертификат инспекции должен поступить в таможню в течение 30 дней.[4]
Документы для поставки во Вьетнам
Документы, которые обычно нужны в стране назначения при поставке техники во Вьетнам. Получатель и его таможенный брокер подтверждают список для конкретного груза.
- Счет-фактура
- Товарная накладная
- Коносамент
- Сертификат происхождения
- Технические характеристики оборудования
- Импортная декларация
- Сертификат проверки качества (при необходимости)
Экспортные правила США
Что должна пройти любая отправка из США до выхода судна, независимо от страны назначения.
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[5][6]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
- Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection
Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[7][8][6]
Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[9]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[10][11][12]
Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)
Особенности таможенного оформления: Вьетнам
- Главными воротами являются Кат Лай (HCMC) и Хайфон.
- На транспортные средства требуются сертификаты соответствия (Постановление 116).
Вопросы покупателей
Сколько тяжёлой техники США поставляют во Вьетнам?
Экспортёры США заявили 414 единиц техники на 11,7 млн долл. во Вьетнам в 2025 году по 15 классам машин, на 72% больше, чем в 2024 году. Крупнейший класс по стоимости: экскаваторы, 3,49 млн долл.. Данные взяты из экспортных деклараций США, переданных в UN Comtrade.
Сколько идёт груз из США во Вьетнам?
Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода во Вьетнам. Груз идёт контейнерными линиями, обычно с перевалкой в хабе, либо рейсом RoRo или генеральным грузом до порта Порт Кат Лай (Хошимин); актуальный маршрут и срок мы подтверждаем в каждом расчёте.
Можно ли отправить технику во Вьетнам по RoRo?
RoRo: Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья. RoRo подходит для техники, которая заезжает на борт своим ходом или на буксире. Порты, принимающие RoRo: Порт Кат Лай (Хошимин), Порт Хайфонг. Где RoRo нет, техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом.
Какие пошлина и НДС действуют на подержанный экскаватор: Вьетнам?
Пошлина РНБ на экскаваторы в среднем 0% от CIF, НДС — 10% от стоимости с пошлиной. На экскаватор за 100 000 $ CIF это 10 000 $ без учёта акцизов, портовых сборов и услуг брокера.
Какие правила действуют для подержанной техники: Вьетнам?
Решение 18/2019/QD-TTg ограничивает возраст б/у техники глав HS 84–85 10 годами, с более длительными сроками для перечисленных отраслей. Для каждой единицы нужно легализованное письмо производителя (для единиц из стран G7/Кореи) или сертификат назначенного инспекционного органа. Грузовики HS 87 под это решение не подпадают.
Какие документы нужны для отправки во Вьетнам?
Для поставки во Вьетнам обычно нужны: Счет-фактура, Товарная накладная, Коносамент, Сертификат происхождения, Технические характеристики оборудования, Импортная декларация, Сертификат проверки качества (при необходимости). В США экспортная декларация (EEI) подаётся до погрузки, а титул на титульную технику должен быть в порту за 72 часа до экспорта.
Экспортный чек-лист (PDF)
Одностраничный чек-лист с данными этой страницы для отправки во Вьетнам: способы перевозки, пошлины, правила и документы. Передайте его своему таможенному брокеру.
Скачать чек-листИсточники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, проверено 18 октября 2026 г.
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]Vietnam Trade Portal (MOIT) - Decision 18/2019/QD-TTg, проверено октябрь 2026 г.
- [5]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [6]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
- [7]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
- [8]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
- [9]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [10]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
- [11]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
- [12]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.