Справочник по стране
Доставка тяжелого оборудования в Китай
В 2025 году США заявили экспорт 1 018 единиц техники на 73,5 млн долл. в Китай по 15 отслеживаемым классам, на 64% больше, чем в 2024 году. Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Китай, поэтому маршрут мы подтверждаем в каждом расчёте. RoRo: Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья. Пошлина и НДС на экскаватор стоимостью 100 000 $ CIF составят 22 040 $, или 22% стоимости.
Четыре способа отправить технику в Китай
Контейнер, флэт-рэк, RoRo и генеральный груз — и куда приходит каждый. Наличие RoRo зависит от побережья США; остальные три бронируются на сервисах, которые работают к моменту готовности груза.
| Способ | Из США | Куда приходит и условия |
|---|---|---|
| Контейнер | Есть опубликованные прямые рейсы | Опубликованные сервисы: Hapag-Lloyd Gemini transpacific services[4]. Контейнерные порты: Порт Шанхая, Порт Нинбо-Чжоушань, Порт Тяньцзинь, Порт Циндао, Порт Шэньчжэнь. |
| Флэт-рэк | Бронируется по запросу | Для техники, которая шире или выше закрытого контейнера, на линиях, принимающих негабарит. Выгрузка: Порт Шанхая, Порт Нинбо-Чжоушань, Порт Тяньцзинь, Порт Циндао, Порт Шэньчжэнь, если терминал принимает флэт-рэки. |
| RoRo | Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья | Порты RoRo: Порт Шанхая, Порт Тяньцзинь, Порт Циндао, Порт Шэньчжэнь. Перевозчики ходят этими маршрутами по своим расписаниям[3]; ближайший рейс подтверждаем при бронировании. |
| Генеральный груз | Линейный генгруз или фрахт | Для груза, слишком крупного или тяжёлого для флэт-рэка; грузится судовым или береговым краном. Порты для генерального и тяжеловесного груза: Порт Шанхая, Порт Нинбо-Чжоушань, Порт Тяньцзинь, Порт Циндао, Порт Шэньчжэнь. |
Опубликованные рейсы в Китай
1 сервис перевозчика из наших гидов по направлениям заходит в Китай. Каждая строка ссылается на расписание перевозчика, из которого взяты данные; срок указан от порта погрузки в США до названного порта.
| Перевозчик и сервис | Способ | Погрузка в США | Заходы сюда и опубликованный срок |
|---|---|---|---|
| Hapag-Lloyd[4]Gemini transpacific services | Контейнер | Лос-Анджелес, Окленд |
|
Что США поставляют в Китай
Экспорт США в Китай по классам техники, 2025 год против 2024, по данным, переданным США в UN Comtrade[1]. Количество указано по декларациям; средняя цена — таможенная стоимость, делённая на количество.
| Класс техники | Единиц, 2025 | Единиц, 2024 | Изменение, единицы | Стоимость, 2025 | Средняя цена единицы[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Зерноуборочные комбайны | 165 | 243 | −32% | 26,3 млн долл. | 160 тыс. долл. |
| Колёсные тракторы | 178 | 127 | +40% | 22,5 млн долл. | 126 тыс. долл. |
| Дизельные генераторные установки | 34 | 8 | +325% | 14,9 млн долл. | 439 тыс. долл. |
| Самоходные буровые установки | 23 | 0 | – | 2,55 млн долл. | 111 тыс. долл. |
| Экскаваторы | 456 | 1 | +45 500% | 2,14 млн долл. | 4 701 долл. |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 57 | 21 | +171% | 1,93 млн долл. | 33,8 тыс. долл. |
| Колёсные погрузчики | 75 | 81 | −7% | 1,68 млн долл. | 22,5 тыс. долл. |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 18 | 10 | +80% | 510 тыс. долл. | 28,4 тыс. долл. |
| Гусеничные тракторы | 4 | 28 | −86% | 355 тыс. долл. | 88,6 тыс. долл. |
| Автогрейдеры | 2 | 0 | – | 307 тыс. долл. | 153 тыс. долл. |
| Гусеничные бульдозеры | 1 | 1 | 0% | 221 тыс. долл. | 221 тыс. долл. |
| Дробилки | 5 | 12 | −58% | 81,8 тыс. долл. | 16,4 тыс. долл. |
| Карьерные самосвалы | 0 | 89 | – | 0 долл. | – |
Прочерк означает, что количество за этот год не заявлено. Классы, которые США не поставляли сюда ни в одном из двух лет, не показаны.
Ввозная пошлина на технику: Китай
Применяемая пошлина режима наибольшего благоприятствования (РНБ) по каждому классу техники — простое среднее по национальным тарифным линиям субпозиции ГС[2]. Преференциальные ставки по торговым соглашениям могут быть ниже.
| Класс техники | Субпозиция ГС | Пошлина РНБ | Диапазон по линиям | Год тарифа[2] |
|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 8429.52 | 8% | – | 2023 |
| Колёсные погрузчики | 8429.51 | 5% | – | 2023 |
| Гусеничные бульдозеры | 8429.11 | 7% | – | 2023 |
| Автогрейдеры | 8429.20 | 5% | – | 2023 |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 8429.59 | 8% | – | 2023 |
| Гусеничные и внедорожные краны | 8426.41 | 5% | – | 2023 |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 8427.20 | 9% | – | 2023 |
| Карьерные самосвалы | 8704.10 | 6% | – | 2023 |
| Колёсные тракторы | 8701.93 | 8% | – | 2023 |
| Гусеничные тракторы | 8701.30 | 6% | – | 2023 |
| Зерноуборочные комбайны | 8433.51 | 8% | – | 2023 |
| Самоходные буровые установки | 8430.41 | 5% | – | 2023 |
| Дробилки | 8474.20 | 5% | – | 2023 |
| Дизельные генераторные установки | 8502.13 | 10% | – | 2023 |
| Автокраны | 8705.10 | 12% | 10–15% | 2023 |
Диапазон показывает самую низкую и самую высокую линию субпозиции; прочерк означает, что ставка одинакова во всех линиях.
Пример расчёта: экскаватор за 100 000 $
Пошлина: 8% от 100 000 $ CIF — это 8 000 $ (ГС 8429.52, тариф 2023 года)[2].
НДС: 13% от 108 000 $ с учётом пошлины — это 14 040 $ (China Customs (GACC), проверено: июнь 2026 г.)
Итого пошлина и налог: 22 040 $, или 22% от CIF.
- Акцизы, портовые сборы, услуги брокера и налог при регистрации — отдельно. Итоговая ставка зависит от точной тарифной линии, которую заявит ваш брокер.
Автомобили и другие налоги
Импортированные автомобили облагаются таможенной пошлиной в размере 25% плюс налог на потребление (1–40% в зависимости от объема двигателя) и НДС в размере 13%. На товары, соответствующие критериям происхождения RCEP, может быть снижена пошлина. Обязанности по перевозке машин и проектных грузов различаются в зависимости от кода ТН ВЭД.
Источник: General Administration of Customs of China (GACC) (проверено: июнь 2026 г.).
- Пошлина: 25% CIF (могут применяться скидки RCEP)
- НДС: 13%
- Прочие сборы: Налог на потребление 1–40% в зависимости от объема двигателя; Режим работы оборудования зависит от кода ТН ВЭД
Правила ввоза подержанной техники: Китай
Возрастных ограничений нет, но GACC проверяет б/у технику в порту и в месте назначения. Для кодов HS из списка GACC также нужна предотгрузочная инспекция аккредитованной в GACC организацией, а в отчётах по строительной технике указываются моточасы. Товары из каталога MOFCOM/GACC 2018 No.106 запрещены.
- Инспекция: Правила GACC по инспекции ввозимой б/у электромеханической продукции (с изменениями Приказа GACC 243), ст. 5 и 7: проводятся портовая инспекция и инспекция в месте назначения. Продукция высокого риска из списка GACC должна пройти предотгрузочную инспекцию до отправки.[5]
- Инспекция: Правила, ст. 11: для строительной техники предотгрузочный отчёт должен указывать по каждой единице код HS, модель, происхождение, номер двигателя/рамы, год выпуска, моточасы и историю обслуживания. Сертификат — на китайском языке, обычно действует шесть или двенадцать месяцев.[5]
- Соответствие: Объявление GACC 2020 No.127: организации предотгрузочной инспекции должны быть зарегистрированы в GACC (ISO/IEC 17020). Инспекция оценивает выбросы внедорожной мобильной техники по обязательным нормам, лицензии или типовые испытания спецоборудования и стандарты энергоэффективности.[6]
- Лицензия или разрешение: Продукция из Каталога запрещённой б/у электромеханической продукции по Объявлению MOFCOM/GACC 2018 No.106 запрещена. Для ключевой б/у электромеханической продукции из лицензионного каталога нужна импортная лицензия, для товаров с автоматическим лицензированием — автоматическая импортная лицензия.[7]
- Ограничение по возрасту: Сейчас ограничений по сроку службы (возрасту) для ввозимого б/у оборудования нет, но оно должно соответствовать требованиям безопасности и базовой работоспособности по обязательным техническим регламентам Китая.[7]
- Документы: Декларируйте с контрактом, инвойсом, упаковочным листом, коносаментом и лицензиями (при наличии). Для товаров из предотгрузочного списка также подайте предотгрузочный сертификат и отчёт. Правила, ст. 26: без предотгрузочной инспекции — возврат товара и штраф до 1 млн юаней.[5]
Экспортный контроль США
Риск реэкспорта. BIS/OFAC/DOJ называют Китай, включая Гонконг и Макао, пунктом перевалки товаров в Россию.[8][9][10][11][12]
Для тяжёлой техники EAR99 лицензия здесь обычно не нужна, но для реэкспорта в Россию/Беларусь товаров Supp. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) требуется лицензия BIS (§746.8(a)(5)). EAR §744.21 также требует лицензию на товары Supp. 2 для китайских военных конечных пользователей; проверьте Entity List. Проверяйте все стороны (CSL, SDN, Entity List); получайте сертификат конечного пользователя и оговорку о запрете поставок в Россию; тревожные признаки: экспедитор как конечный грузополучатель, плательщик из третьей страны, дальнейшая переотправка.
Документы для поставки в Китай
Документы, которые обычно нужны в стране назначения при поставке техники в Китай. Получатель и его таможенный брокер подтверждают список для конкретного груза.
- Счет-фактура
- Товарная накладная
- Коносамент
- Сертификат происхождения
- Сертификат CCC (при необходимости)
- Технические характеристики оборудования
- Импортная лицензия (если применимо)
Экспортные правила США
Что должна пройти любая отправка из США до выхода судна, независимо от страны назначения.
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[14][15]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
- Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection
Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[16][17][15]
Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[18]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[19][20][21]
Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)
Особенности таможенного оформления: Китай
Китайский Новый год (конец января – февраль) и Золотая неделя (начало октября) резко сокращают пропускную способность портов и таможенную очистку — планируйте, исходя из них.
- Сертификация CCC (или отказное письмо) является обязательной для транспортных средств — несертифицированные машины подлежат конфискации.
- Ознакомьтесь с Каталогом импортных лицензий 2026 года (HS 87.03 преобразован в 10-значные коды); бывшее в употреблении оборудование и проектные грузы могут потребовать лицензирования.
- Сертификация CCC и соблюдение требований по выбросам China 6 являются строгими контролерами.
- Импорт подержанных автомобилей разрешен только лицензированным организациям; Классификация/лицензирование подержанной техники является строгим.
Вопросы покупателей
Сколько тяжёлой техники США поставляют в Китай?
Экспортёры США заявили 1 018 единиц техники на 73,5 млн долл. в Китай в 2025 году по 15 классам машин, на 64% больше, чем в 2024 году. Крупнейший класс по стоимости: зерноуборочные комбайны, 26,3 млн долл.. Данные взяты из экспортных деклараций США, переданных в UN Comtrade.
Сколько идёт груз из США в Китай?
Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Китай. Груз идёт контейнерными линиями, обычно с перевалкой в хабе, либо рейсом RoRo или генеральным грузом до порта Порт Шанхая; актуальный маршрут и срок мы подтверждаем в каждом расчёте.
Можно ли отправить технику в Китай по RoRo?
RoRo: Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья. RoRo подходит для техники, которая заезжает на борт своим ходом или на буксире. Порты, принимающие RoRo: Порт Шанхая, Порт Тяньцзинь, Порт Циндао, Порт Шэньчжэнь. Где RoRo нет, техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом.
Какие пошлина и НДС действуют на подержанный экскаватор: Китай?
Пошлина РНБ на экскаваторы в среднем 8% от CIF, НДС — 13% от стоимости с пошлиной. На экскаватор за 100 000 $ CIF это 22 040 $ без учёта акцизов, портовых сборов и услуг брокера.
Какие правила действуют для подержанной техники: Китай?
Возрастных ограничений нет, но GACC проверяет б/у технику в порту и в месте назначения. Для кодов HS из списка GACC также нужна предотгрузочная инспекция аккредитованной в GACC организацией, а в отчётах по строительной технике указываются моточасы. Товары из каталога MOFCOM/GACC 2018 No.106 запрещены.
Влияет ли экспортный контроль США на поставки в Китай?
BIS/OFAC/DOJ называют Китай, включая Гонконг и Макао, пунктом перевалки товаров в Россию. Для тяжёлой техники EAR99 лицензия здесь обычно не нужна, но для реэкспорта в Россию/Беларусь товаров Supp. 4 (8429, 8426, 8701, 8704) требуется лицензия BIS (§746.8(a)(5)). EAR §744.21 также требует лицензию на товары Supp. 2 для китайских военных конечных пользователей; проверьте Entity List. Проверяйте все стороны (CSL, SDN, Entity List); получайте сертификат конечного пользователя и оговорку о запрете поставок в Россию; тревожные признаки: экспедитор как конечный грузополучатель, плательщик из третьей страны, дальнейшая переотправка.
Какие документы нужны для отправки в Китай?
Для поставки в Китай обычно нужны: Счет-фактура, Товарная накладная, Коносамент, Сертификат происхождения, Сертификат CCC (при необходимости), Технические характеристики оборудования, Импортная лицензия (если применимо). В США экспортная декларация (EEI) подаётся до погрузки, а титул на титульную технику должен быть в порту за 72 часа до экспорта.
Экспортный чек-лист (PDF)
Одностраничный чек-лист с данными этой страницы для отправки в Китай: способы перевозки, пошлины, правила и документы. Передайте его своему таможенному брокеру.
Скачать чек-листИсточники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, проверено 18 октября 2026 г.
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]Hapag-Lloyd, Revised WC5 westbound rotation (July 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [5]gov.cn - Measures for Inspection and Supervision of Imported Used M&E Products, проверено октябрь 2026 г.
- [6]MOFCOM - GACC Announcement 2020 No.127 (Implementing Rules for Pre-shipment Inspection), проверено октябрь 2026 г.
- [7]Wuhai Municipal Commerce Bureau - Used M&E Import Policy Interpretation, проверено октябрь 2026 г.
- [8]BIS FAQ – Commodity, End-user, and Transshipment Country Red Flags, проверено октябрь 2026 г.
- [9]BIS – Russian Procurement Tactics, Techniques, and Procedures (Transshipment Countries of Concern), проверено октябрь 2026 г.
- [10]BIS/OFAC/DOJ Tri-Seal Compliance Note: Cracking Down on Third-Party Intermediaries (Mar 2, 2023), проверено октябрь 2026 г.
- [11]FinCEN & BIS Joint Alert FIN-2022-Alert003 (June 28, 2022), footnote 21 transshipment points, проверено октябрь 2026 г.
- [12]eCFR 15 CFR § 744.21 – Military end use / end user restrictions, проверено октябрь 2026 г.
- [13]Hapag-Lloyd, East-West Service Network (September 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [14]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [15]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
- [16]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
- [17]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
- [18]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [19]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
- [20]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
- [21]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.