Справочник по стране
Доставка тяжелого оборудования в Южную Корею
В 2025 году США заявили экспорт 415 единиц техники на 54,3 млн долл. в Южную Корею по 15 отслеживаемым классам, на 19% меньше, чем в 2024 году. Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Южную Корею, поэтому маршрут мы подтверждаем в каждом расчёте. RoRo: Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья. Пошлина и НДС на экскаватор стоимостью 100 000 $ CIF составят 10 000 $, или 10% стоимости.
Четыре способа отправить технику в Южную Корею
Контейнер, флэт-рэк, RoRo и генеральный груз — и куда приходит каждый. Наличие RoRo зависит от побережья США; остальные три бронируются на сервисах, которые работают к моменту готовности груза.
| Способ | Из США | Куда приходит и условия |
|---|---|---|
| Контейнер | Есть опубликованные прямые рейсы | Опубликованные сервисы: Hapag-Lloyd Gemini transpacific services[4]. Контейнерные порты: Порт Пусана, Порт Инчхон. |
| Флэт-рэк | Бронируется по запросу | Для техники, которая шире или выше закрытого контейнера, на линиях, принимающих негабарит. Выгрузка: Порт Пусана, Порт Инчхон, если терминал принимает флэт-рэки. |
| RoRo | Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья | Порты RoRo: Порт Пусана, Порт Инчхон. Перевозчики ходят этими маршрутами по своим расписаниям[3]; ближайший рейс подтверждаем при бронировании. |
| Генеральный груз | Линейный генгруз или фрахт | Для груза, слишком крупного или тяжёлого для флэт-рэка; грузится судовым или береговым краном. Порты для генерального и тяжеловесного груза: Порт Пусана, Порт Инчхон. |
Опубликованные рейсы в Южную Корею
1 сервис перевозчика из наших гидов по направлениям заходит в Южную Корею. Каждая строка ссылается на расписание перевозчика, из которого взяты данные; срок указан от порта погрузки в США до названного порта.
| Перевозчик и сервис | Способ | Погрузка в США | Заходы сюда и опубликованный срок |
|---|---|---|---|
| Hapag-Lloyd[4]Gemini transpacific services | Контейнер | Лос-Анджелес, Окленд |
|
Что США поставляют в Южную Корею
Экспорт США в Южную Корею по классам техники, 2025 год против 2024, по данным, переданным США в UN Comtrade[1]. Количество указано по декларациям; средняя цена — таможенная стоимость, делённая на количество.
| Класс техники | Единиц, 2025 | Единиц, 2024 | Изменение, единицы | Стоимость, 2025 | Средняя цена единицы[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Дизельные генераторные установки | 164 | 209 | −22% | 37,7 млн долл. | 230 тыс. долл. |
| Колёсные погрузчики | 77 | 113 | −32% | 5,28 млн долл. | 68,5 тыс. долл. |
| Дробилки | 19 | 12 | +58% | 2,95 млн долл. | 155 тыс. долл. |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 61 | 92 | −34% | 2,56 млн долл. | 41,9 тыс. долл. |
| Колёсные тракторы | 51 | 54 | −6% | 2,46 млн долл. | 48,2 тыс. долл. |
| Гусеничные тракторы | 27 | 12 | +125% | 2,21 млн долл. | 81,9 тыс. долл. |
| Карьерные самосвалы | 5 | 4 | +25% | 532 тыс. долл. | 106 тыс. долл. |
| Гусеничные и внедорожные краны | 7 | 1 | +600% | 359 тыс. долл. | 51,3 тыс. долл. |
| Самоходные буровые установки | 2 | 1 | +100% | 252 тыс. долл. | 126 тыс. долл. |
| Экскаваторы | 1 | 3 | −67% | 11,4 тыс. долл. | 11,4 тыс. долл. |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 1 | 2 | −50% | 5 000 долл. | 5 000 долл. |
| Автогрейдеры | 0 | 7 | – | 0 долл. | – |
Прочерк означает, что количество за этот год не заявлено. Классы, которые США не поставляли сюда ни в одном из двух лет, не показаны.
Ввозная пошлина на технику: Южная Корея
Применяемая пошлина режима наибольшего благоприятствования (РНБ) по каждому классу техники — простое среднее по национальным тарифным линиям субпозиции ГС[2]. Преференциальные ставки по торговым соглашениям могут быть ниже.
| Класс техники | Субпозиция ГС | Пошлина РНБ | Диапазон по линиям | Год тарифа[2] |
|---|---|---|---|---|
| Экскаваторы | 8429.52 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные погрузчики | 8429.51 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные бульдозеры | 8429.11 | 0% | – | 2023 |
| Автогрейдеры | 8429.20 | 0% | – | 2023 |
| Экскаваторы-погрузчики и прочие землеройные машины | 8429.59 | 0% | – | 2023 |
| Гусеничные и внедорожные краны | 8426.41 | 0% | – | 2023 |
| Вилочные погрузчики и телескопические погрузчики | 8427.20 | 8% | – | 2023 |
| Карьерные самосвалы | 8704.10 | 0% | – | 2023 |
| Колёсные тракторы | 8701.93 | 6% | 0–8% | 2023 |
| Гусеничные тракторы | 8701.30 | 0% | – | 2023 |
| Зерноуборочные комбайны | 8433.51 | 0% | – | 2023 |
| Самоходные буровые установки | 8430.41 | 0% | – | 2023 |
| Дробилки | 8474.20 | 0% | – | 2023 |
| Дизельные генераторные установки | 8502.13 | 2% | 0–8% | 2023 |
| Автокраны | 8705.10 | 8% | – | 2023 |
Диапазон показывает самую низкую и самую высокую линию субпозиции; прочерк означает, что ставка одинакова во всех линиях.
Пример расчёта: экскаватор за 100 000 $
Пошлина: 0% от 100 000 $ CIF — это 0 $ (ГС 8429.52, тариф 2023 года)[2].
НДС: 10% от 100 000 $ с учётом пошлины — это 10 000 $ (Korea Customs Service, проверено: июнь 2026 г.)
Итого пошлина и налог: 10 000 $, или 10% от CIF.
- Акцизы, портовые сборы, услуги брокера и налог при регистрации — отдельно. Итоговая ставка зависит от точной тарифной линии, которую заявит ваш брокер.
Автомобили и другие налоги
В соответствии с соглашением о свободной торговле KORUS, автомобили американского происхождения ввозятся по таможенной пошлине 0% при наличии действующего сертификата происхождения (в противном случае — 8%). На вершине находится индивидуальный потребительский налог (5% до 2000 куб.см), дополнительный налог на образование в размере 30% и НДС в размере 10%, применяемый кумулятивно. Только левый руль.
Источник: Korea Customs Service (KORUS FTA) (проверено: июнь 2026 г.).
- Пошлина: 0% (происхождение из США в рамках KORUS с CoO; в противном случае 8%)
- НДС: 10%
- Прочие сборы: Налог на индивидуальное потребление 5% (≤2000cc) + подоходный налог на образование 30%; ~7% налог на приобретение при регистрации
- Ограничения по возрасту: Нет фиксированного возрастного ограничения, но только с левым рулем, и для регистрации автомобиль должен пройти проверку безопасности KOTSA и проверку выбросов NIER.
Документы для поставки в Южную Корею
Документы, которые обычно нужны в стране назначения при поставке техники в Южную Корею. Получатель и его таможенный брокер подтверждают список для конкретного груза.
- Счет-фактура
- Товарная накладная
- Коносамент
- Сертификат происхождения
- Технические характеристики оборудования
- Импортная декларация
- Сертификация KC (при необходимости)
Экспортные правила США
Что должна пройти любая отправка из США до выхода судна, независимо от страны назначения.
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[6][7]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
- Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection
Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.[8][9][7]
Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[10]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Экспортная классификация по EAR (ECCN или EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Товар, подпадающий под EAR, либо включён в Контрольный список Министерства торговли (Commerce Control List) под экспортным контрольным классификационным номером (ECCN), либо классифицирован как EAR99 — общая категория для товаров, не включённых в список. Основания контроля по ECCN, сопоставленные с Таблицей стран Министерства торговли (Commerce Country Chart), определяют, нужна ли лицензия для страны назначения. Товару EAR99 лицензия требуется редко, но ни один товар, включая EAR99, не может быть направлен лицу, в отношении которого действует приказ о запрете, или для запрещённого конечного использования либо запрещённому конечному пользователю без разрешения BIS.[11][12][13]
Применяется к: Любой экспорт товаров, подпадающих под Правила экспортного контроля (EAR)
Особенности таможенного оформления: Южная Корея
- Предоставьте сертификат происхождения KORUS, чтобы требовать 0% пошлины — это также снижает базу налога на потребление и НДС.
- Пусан — главные ворота; необходимы проверки выбросов и безопасности.
Вопросы покупателей
Сколько тяжёлой техники США поставляют в Южную Корею?
Экспортёры США заявили 415 единиц техники на 54,3 млн долл. в Южную Корею в 2025 году по 15 классам машин, на 19% меньше, чем в 2024 году. Крупнейший класс по стоимости: дизельные генераторные установки, 37,7 млн долл.. Данные взяты из экспортных деклараций США, переданных в UN Comtrade.
Сколько идёт груз из США в Южную Корею?
Ни одно из отслеживаемых нами расписаний перевозчиков не указывает прямого захода в Южную Корею. Груз идёт контейнерными линиями, обычно с перевалкой в хабе, либо рейсом RoRo или генеральным грузом до порта Порт Пусана; актуальный маршрут и срок мы подтверждаем в каждом расчёте.
Можно ли отправить технику в Южную Корею по RoRo?
RoRo: Ограниченно с Восточного побережья и Мексиканского залива; регулярно с Западного побережья. RoRo подходит для техники, которая заезжает на борт своим ходом или на буксире. Порты, принимающие RoRo: Порт Пусана, Порт Инчхон. Где RoRo нет, техника идёт на флэт-рэке или генеральным грузом.
Какие пошлина и НДС действуют на подержанный экскаватор: Южная Корея?
Пошлина РНБ на экскаваторы в среднем 0% от CIF, НДС — 10% от стоимости с пошлиной. На экскаватор за 100 000 $ CIF это 10 000 $ без учёта акцизов, портовых сборов и услуг брокера.
Какие документы нужны для отправки в Южную Корею?
Для поставки в Южную Корею обычно нужны: Счет-фактура, Товарная накладная, Коносамент, Сертификат происхождения, Технические характеристики оборудования, Импортная декларация, Сертификация KC (при необходимости). В США экспортная декларация (EEI) подаётся до погрузки, а титул на титульную технику должен быть в порту за 72 часа до экспорта.
Экспортный чек-лист (PDF)
Одностраничный чек-лист с данными этой страницы для отправки в Южную Корею: способы перевозки, пошлины, правила и документы. Передайте его своему таможенному брокеру.
Скачать чек-листИсточники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]UNCTAD TRAINS via World Bank WITS: MFN applied tariff, проверено 18 октября 2026 г.
- [3]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]Hapag-Lloyd, Revised WC5 westbound rotation (July 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [5]Hapag-Lloyd, East-West Service Network (September 2026), проверено 18 октября 2026 г.
- [6]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [7]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
- [8]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), проверено 18 октября 2026 г.
- [9]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, проверено 18 октября 2026 г.
- [10]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [11]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), проверено 18 октября 2026 г.
- [12]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, проверено 18 октября 2026 г.
- [13]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.