Перевозка негабарита
Перевозка негабаритной техники (OOG)
Груз считается негабаритным, если он сам или его крепления выходят за внешние края угловых стоек флэт-рэка или поднимаются выше боковых стенок контейнера open top[1][3]; перевозчик размещает его на палубе и берёт плату за контейнерные места, которые он перекрывает.
- внешняя ширина контейнера: груз за этой линией считается негабаритным по ширине[1]
- 2,44 м8 фт
- высота торцевых стенок флэт-рэка 40′ high cube, с которой начинается негабарит по высоте[2]
- 2,27 м7 фт 5 дюйм
- грузоподъёмность того же флэт-рэка при распределении груза по всей длине[2]
- 49 100 кг54 амер. т
- номинальная нагрузка каждой точки крепления на собственных флэт-рэках перевозчика[1]
- 5 000 кг11 000 фунт.
Что делает груз негабаритным
Флэт-рэки и контейнеры open top стоят в тех же штабелях, что и закрытые контейнеры. Груз в пределах контура контейнера занимает обычное место; груз, выходящий за него, перекрывает соседние места сбоку или сверху, и перевозчик берёт плату и за них[1].
Превышение по ширине отсчитывается от линии между внешними краями угловых стоек, а не от края пола, поэтому груз может выступать за пол и при этом оставаться в габарите[1]. Превышение по высоте начинается от верха торцевых стенок на флэт-рэке[2] и от верха боковых стенок на контейнере open top[3].
Заявленные размеры должны включать крепёжное оборудование. Неверная декларация может привести к пересчёту ставки или к тому, что груз останется на терминале[1].
Негабарит на контейнеровозе или другой способ
| Способ | Подходит, когда | Не подходит, когда |
|---|---|---|
| Флэт-рэк, негабарит | Груз выходит за габарит по ширине или высоте, но укладывается в грузоподъёмность флэт-рэка для своей длины опоры, и контейнерная линия заходит в оба порта[2][4]. | Выступающие части перекрывают столько мест, что ставка RoRo или генерального груза оказывается ниже. |
| Open top, негабарит по высоте | Груз превышает только высоту, проходит в проём крыши шириной 2,23 м (7 фт 4 дюйм) и загружается краном сверху[3]. | Груз ещё и шире габарита: у open top есть боковые стенки, поэтому его везут на флэт-рэке. |
| RoRo | Машина заезжает своим ходом или перевозится на ролл-трейлере, а в порт назначения заходит RoRo-судно; контейнерные места она не перекрывает. | В порт назначения не заходит ни одна линия RoRo. |
| Генеральный груз | Груз превышает возможности двух флэт-рэков, поставленных рядом, или ролл-трейлера. | Груз помещается на линейный флэт-рэк: генеральный груз добавляет крановые подъёмы в обоих портах. |
Контейнер, флэт-рэк, RoRo или генеральный груз?
Мы считаем варианты в этом порядке, потому что обычно он идёт от самого недорогого. Большинство машин, которые кажутся слишком большими для контейнера, помещаются в него после того, как наша бригада снимет ковш, стрелу, кабину или колёса; более крупные разбираются глубже и грузятся в несколько контейнеров, а слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка и ролл-трейлера места идут генеральным грузом (breakbulk).
01Контейнер
- Подготовка
- При необходимости частично разбираем технику (ковш, стрела, кабина, колёса) или глубже разбираем крупные машины на несколько high cube и open top, упаковываем, раскрепляем и фиксируем каждую деталь.
- Направления
- Шире всего: почти любой порт мира плюс доставка вглубь страны по железной дороге.
- Стоимость
- Обычно самый низкий, без надбавок за негабарит.
- Защита
- Опломбированный стальной контейнер; детали и навесное оборудование едут внутри.
- Подходит для
- Большинство машин: компактные как есть, другие после частичной разборки, крупные — в нескольких контейнерах.
02Флэт-рэк
- Подготовка
- Едет в сборе, раскреплённой. Надбавка, если ширина больше 2,4 м или высота больше примерно 1,95 м.
- Направления
- Большинство контейнерных портов, на тех же судах.
- Стоимость
- Средняя; растёт с каждым сантиметром негабарита.
- Защита
- Открыта погоде; мы защищаем кабину, электронику и гидравлику.
- Подходит для
- Экскаваторы, бульдозеры и погрузчики, которые шире двери контейнера.
03RoRo
- Подготовка
- Заезжает своим ходом в сборе; неисправная техника грузится на ролл-трейлер (MAFI).
- Направления
- Меньше направлений: регулярные линии в Европу, Западную Африку, на Ближний Восток, в Океанию и часть Латинской Америки.
- Стоимость
- Часто выгоден для крупной самоходной техники, если линия есть.
- Защита
- Под палубой, но перевозить незакреплённые детали и навесное в кабине нельзя.
- Подходит для
- Исправная техника в порт с регулярными рейсами RoRo.
04Генеральный груз
- Подготовка
- Грузится на борт поштучно судовыми или береговыми кранами на собственных салазках или ложементе, затем раскрепляется в трюме или на палубе.
- Направления
- Порты с причалами для генеральных грузов и тяжеловесными кранами; каждый рейс бронируется отдельно.
- Стоимость
- Обычно самый дорогой вариант для одной небольшой машины; часто единственный для самых крупных мест.
- Защита
- В трюме или с раскреплением на палубе; мы упаковываем и защищаем открытые узлы.
- Подходит для
- Места, слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка или ролл-трейлера: трансформаторы, технологические модули, карьерные самосвалы, секции кранов.
Оборудование для перевозки негабарита
Данные по парку одного перевозчика. Грузоподъёмность флэт-рэков действует, только если груз распределён вдоль основных балок[4].
| Параметр | 20' флэт-рэк[7] | 40' флэт-рэк high cube[2] | 20' контейнер open top[3] | 40' контейнер open top[3] |
|---|---|---|---|---|
| Код типоразмера ISO | 22P3 | 45P3 | 22U1 | 42U1 |
| Внутренняя длина | 5,64 м (18 фт 6 дюйм) | 11,65 м (38 фт 3 дюйм) | 5,9 м (19 фт 4 дюйм) | 12,03 м (39 фт 6 дюйм) |
| Внутренняя ширина (флэт-рэк: ширина пола) | 2,19 м (7 фт 2 дюйм) | 2,35 м (7 фт 8 дюйм) | 2,35 м (7 фт 9 дюйм) | 2,35 м (7 фт 9 дюйм) |
| Внутренняя высота (флэт-рэк: от пола до верха торцевых стенок) | 2,23 м (7 фт 4 дюйм) | 2,27 м (7 фт 5 дюйм) | 2,38 м (7 фт 10 дюйм) | 2,38 м (7 фт 10 дюйм) |
| Дверной проём, ширина × высота | – | – | 2,34 м / 7 фт 8 дюйм × 2,28 м / 7 фт 6 дюйм | 2,34 м / 7 фт 8 дюйм × 2,28 м / 7 фт 6 дюйм |
| Проём крыши, длина × ширина | – | – | 5,34 м / 17 фт 6 дюйм × 2,23 м / 7 фт 4 дюйм | 11,55 м / 37 фт 11 дюйм × 2,23 м / 7 фт 4 дюйм |
| Высота пола над землёй | 0,37 м (1 фт 3 дюйм) | 0,65 м (2 фт 2 дюйм) | – | – |
| Максимальная масса брутто | 45 000 кг (99 200 фунт.) | 55 000 кг (61 амер. т) | 32 500 кг (71 700 фунт.) | 32 500 кг (71 700 фунт.) |
| Масса тары | 2 900 кг (6 390 фунт.) | 5 900 кг (13 000 фунт.) | 2 450 кг (5 400 фунт.) | 4 050 кг (8 930 фунт.) |
| Максимальная грузоподъёмность | 42 100 кг (92 800 фунт.) | 49 100 кг (54 амер. т) | 30 050 кг (66 200 фунт.) | 28 450 кг (62 700 фунт.) |
| Объём | – | – | 32,5 м³ | 66,5 м³ |
| Нагрузка на точку крепления | 5 000 кг (11 000 фунт.) | 5 000 кг (11 000 фунт.) | 1 000 кг (2 200 фунт.) | 1 000 кг (2 200 фунт.) |
- 20' флэт-рэк: Самая прочная 20′ серия; другие серии берут от 31 260 до 37 060 кг (68 900 фунт. до 81 700 фунт.). Полная грузоподъёмность действует, только если груз опирается на всю длину главных балок: при опоре 2 м (6 фт 7 дюйм) — 25,2 т (55 600 фунт.).[4]
- 40' флэт-рэк high cube: Грузоподъёмность серий — от 44 050 до 54 200 кг (97 100 фунт. до 60 амер. т). Масса должна передаваться на две главные балки напрямую или через поперечные брусья; при длине опоры 2 м (6 фт 7 дюйм) этот флэт-рэк берёт 25,6 т (56 400 фунт.).[4]
- 20' контейнер open top: Загружается краном через крышу; дверная перемычка откидывается. Груз выше боковых стенок идёт под тентом как негабарит по высоте.[3]
- 40' контейнер open top: Старые 40′ open top рассчитаны на 30 480 кг (67 200 фунт.) брутто (грузоподъёмность 26 630 кг / 58 700 фунт.).[3]
Как оформляется бронирование негабарита
- 01
Замер по крайним точкам
Длина, ширина и высота груза с креплениями, вес и центр тяжести. Именно они определяют, является ли груз негабаритным[1].
- 02
Запрос согласия перевозчика
Перевозчик сверяет размеры с грузовым планом рейса и подтверждает, сколько мест перекрывает груз. У каждого перевозчика есть предельный объём негабарита на рейс.
- 03
- 04
Взвесить и заявить
Подтверждённая масса брутто и окончательные размеры негабарита передаются перевозчику до составления грузового плана[6].
Применимые правила
- Подтверждённая масса брутто по SOLAS (VGM)IMO
С 1 июля 2016 года грузоотправитель обязан предоставить подписанную подтверждённую массу брутто для каждого загруженного контейнера, определённую взвешиванием загруженной единицы или сложением взвешенного груза, крепления и сепарации с массой тары контейнера. Перевозчику она нужна до составления грузового плана; без неё контейнер не грузят.[6]
Применяется к: Каждый загруженный контейнер, флэт-рэк и open top
- Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.[5]
Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация
- Федеральные ограничения размеров и массы грузовиков (23 CFR 658)FHWA
На сети Interstate полная масса грузовика может составлять 36 287 кг (80 000 фунт.), 9072 кг (20 000 фунт.) на одиночную ось и 15 422 кг (34 000 фунт.) на сдвоенную; на National Network ширина груза может быть 2,59 м (8 фт 6 дюйм). Федерального ограничения по высоте нет: штаты устанавливают его от 4,15 до 4,45 м (13 фт 7 дюйм до 14 фт 7 дюйм). Для груза сверх любого из этих пределов нужно разрешение на негабарит или перевес от каждого штата на маршруте.[8]
Применяется к: Каждая автоперевозка в порт и из порта
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[9][10]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
Вопросы о перевозке негабарита
Всегда ли груз, выступающий за пол флэт-рэка, считается негабаритным?
Нет. Превышение по ширине отсчитывается от линии между внешними краями угловых стоек, а она шире пола. Груз может выступать за пол и оставаться в габарите.
Почему негабарит стоит дороже обычного контейнера?
Потому что груз перекрывает соседние или верхние контейнерные места, которые перевозчик не может продать. Ставка покрывает и потерянные места, и место, занятое самим флэт-рэком.
Что будет, если заявленные размеры негабарита неверны?
Перевозчик может пересчитать ставку по бронированию или оставить груз на терминале. Заявленные размеры должны включать крепёжное оборудование.
Источники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]Hapag-Lloyd, A Guide for the Loading and Lashing of Cargo on Hapag-Lloyd Flatracks, проверено 18 октября 2026 г.
- [2]Hapag-Lloyd, 40′ High Cube Flatrack, проверено 18 октября 2026 г.
- [3]Hapag-Lloyd, Container Specification (2024 update), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]Hapag-Lloyd, Weight distribution in containers for safe transport (guideline), проверено 18 октября 2026 г.
- [5]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
- [6]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), проверено 18 октября 2026 г.
- [7]Hapag-Lloyd, 20′ Flatrack, проверено 18 октября 2026 г.
- [8]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), проверено 18 октября 2026 г.
- [9]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [10]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.