Logística de proyecto
Logística de proyecto bajo un solo contrato
Un solo contrato cubre cada tramo desde las plantas de los proveedores hasta el sitio: la lista de piezas, los permisos terrestres, la declaración de exportación con plazo de 24 horas antes de la carga[1], el método marítimo de cada pieza y la entrega, con un solo cronograma y un solo punto de contacto.
Quién hace qué
Qué cubre el contrato y qué queda a cargo del comprador. Los términos de venta determinan dónde está el límite; este es el reparto habitual para una entrega en sitio.
| Tarea | Quién[3] |
|---|---|
| Lista de piezas y método por pieza | Seaway, según los planos de los proveedores |
| Permisos terrestres y transporte en camión | Seaway, con un permiso de cada estado de la ruta |
| Declaración de exportación (EEI) | Seaway como agente autorizado del exportador |
| Reserva marítima o fletamento | Seaway |
| Declaración de importación y aranceles | El agente de aduanas con licencia del comprador |
| Acceso al sitio, cimentaciones y permisos en destino | El comprador |
Un agente presenta la EEI solo con un poder notarial o una autorización escrita del exportador[3].
Cómo se desarrolla el trabajo
- 01
Inspección
Medir y pesar cada pieza en el proveedor, y revisar la carretera, el puerto y el sitio para la pieza más grande.
- 02
Planificar
Un cronograma que vincula la fecha de disponibilidad de cada proveedor con una salida y con la secuencia de instalación del sitio.
- 03
Autorizar
El exportador firma una autorización escrita para que la EEI pueda presentarse en su nombre[3].
- 04
Mover
Cada pieza viaja por su método; las máquinas usadas que se conducen se declaran 72 horas antes de la exportación[2].
- 05
Informar
Ubicación y documentos de cada pieza hasta que se entregue la última.
Normas aplicables
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[4][1]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Presentación a través de un agente (15 CFR 30.3)U.S. Census Bureau
Un agente que presenta la información electrónica de exportación (EEI) en AES debe contar con un poder notarial o una autorización por escrito de una parte principal interesada. Esta debe indicar las responsabilidades de cada parte y que el agente actúa como representante legal del principal para crear y presentar la EEI. En una exportación ruteada, el vendedor estadounidense no está obligado a otorgar esa autorización al agente del comprador extranjero.[3]
Se aplica a: Exportaciones en las que un transitario presenta la EEI
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[5][2][1]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Agentes de aduanas con licencia (19 CFR 111.2)U.S. Customs and Border Protection
Toda persona que realice trámites aduaneros por cuenta de otra parte debe tener licencia de agente de aduanas. Los importadores y exportadores que actúan solo por cuenta propia, y sus empleados habituales, no necesitan licencia, como tampoco la necesita el empleado de un agente de aduanas que actúa para este bajo su autorización y supervisión.[6]
Se aplica a: Declaraciones de importación realizadas en nombre de otra parte
Preguntas sobre logística de proyecto
¿Un solo contrato cubre la aduana en destino?
La declaración de importación la realiza un agente de aduanas con licencia en el país de destino, normalmente designado por el comprador. Le enviamos los documentos al agente y coordinamos la liberación.
¿Qué necesitan para empezar a planificar?
La lista de piezas con pesos y dimensiones, la ubicación de los proveedores y sus fechas de disponibilidad, la dirección del sitio y la fecha en que el sitio necesita cada pieza.
¿Puede cambiar el plan una vez que la carga está en movimiento?
Sí. Las fechas de disponibilidad cambian a menudo; el método y la salida de cada pieza se vuelven a reservar según el cronograma del sitio.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]eCFR, 15 CFR 30.3 Electronic Export Information filer requirements, parties and responsibilities, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 19 CFR 111.2 Customs broker license and permit required, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.