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Envío de equipo petrolero al exterior

Equipo de petróleo y gas

Envío de equipo petrolero al exterior

Las exportaciones de EE. UU. de partes para maquinaria de perforación y sondeo alcanzaron US$ 2,22 mil millones en 2024, encabezadas por México, Arabia Saudita y Canadá[1]; la mayor parte de la carga petrolera se embarca en flat racks y open tops o como carga fraccionada, y una máquina que aún contiene combustible o una batería viaja como material peligroso[4].

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Exportaciones de EE. UU. de partes para maquinaria de perforación y sondeo, 2024[1]
US$ 2,22 mil millones
de esas partes se enviaron a Arabia Saudita[1]
US$ 287 millones
Exportaciones de EE. UU. de perforadoras autopropulsadas, 2024[2]
US$ 636 millones
de gasolina como máximo en el tanque de una máquina para el transporte[4]
500 mL

Cómo se suele enviar la carga petrolera

Métodos de envío para equipo de petróleo y gas
MétodoÚselo cuandoEvítelo cuando
Flat rackBombas sobre patín, malacates, compresores y tanques más anchos o altos que la puerta de un contenedor.El patín se apoya en una huella corta y pesa más de lo que el rack admite en esa longitud.
Open topTubería, válvulas, partes de cabezal de pozo y repuestos en cajas demasiado altos para la puerta pero de no más de 2,23 m (7 ft 4 in) de ancho, cargados con grúa por el techo.La pieza es más ancha que la abertura del techo.
Carga fraccionadaSubestructuras de equipos de perforación, mástiles y módulos de proceso que superan los límites del flat rack; los buques de una flota de carga pesada levantan hasta 2000 t (2205 toneladas cortas)[5].Un flat rack o un roll trailer admite la pieza.
Fletamento aéreoSe necesita una pieza de repuesto en días; el AN-124 transporta hasta 120 t (132 toneladas cortas)[6].Una salida marítima cumple con la fecha.

¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?

Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.

01Contenedor

Trabajo necesario
Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
Destinos
La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
Costo habitual
Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
Protección
Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
Ideal para
La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
Envío en contenedorCómo contenerizamos maquinaria pesada

02Flat rack

Trabajo necesario
Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
Destinos
La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
Costo habitual
Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
Protección
Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
Ideal para
Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
Envío en flat rack

03RoRo

Trabajo necesario
Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
Destinos
Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
Costo habitual
Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
Protección
Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
Ideal para
Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
Envío RoRo

04Carga fraccionada

Trabajo necesario
Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
Destinos
Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
Costo habitual
Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
Protección
En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
Ideal para
Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Envío de carga fraccionada

Límites de flat rack, open top y roll trailer

Límites de flat rack, open top y roll trailer
DatoFlat rack high cube de 40'[9]Flat rack de 20'[11]Contenedor open top de 40'[12]Roll trailer MAFI[13]
Código ISO de tamaño y tipo45P322P342U1–
Largo interior11,65 m (38 ft 3 in)5,64 m (18 ft 6 in)12,03 m (39 ft 6 in)–
Ancho interior (flat rack: piso)2,35 m (7 ft 8 in)2,19 m (7 ft 2 in)2,35 m (7 ft 9 in)–
Alto interior (flat rack: del piso al borde de las paredes frontales)2,27 m (7 ft 5 in)2,23 m (7 ft 4 in)2,38 m (7 ft 10 in)–
Puerta, ancho × alto––2,34 m / 7 ft 8 in × 2,28 m / 7 ft 6 in–
Abertura del techo, largo × ancho––11,55 m / 37 ft 11 in × 2,23 m / 7 ft 4 in–
Plataforma, largo × ancho–––12 m / 39 ft 4 in × 2,5 m / 8 ft 2 in
Altura del piso sobre el suelo0,65 m (2 ft 2 in)0,37 m (1 ft 3 in)–0,73 m (2 ft 5 in)
Altura libre de cubierta–––0,44 m (1 ft 5 in) – 1,1 m (3 ft 7 in)
Largos de remolque en la flota–––6 m (19 ft 8 in) – 24 m (78 ft 9 in)
Peso bruto máximo55.000 kg (61 toneladas cortas)45.000 kg (99.200 lb)32.500 kg (71.700 lb)–
Tara5900 kg (13.000 lb)2900 kg (6390 lb)4050 kg (8930 lb)–
Carga útil máxima49.100 kg (54 toneladas cortas)42.100 kg (92.800 lb)28.450 kg (62.700 lb)100.000 kg (110 toneladas cortas)
Rango de peso–––hasta 140.000 kg (154 toneladas cortas)
Volumen––66,5 m³–
Capacidad por punto de trincaje5000 kg (11.000 lb)5000 kg (11.000 lb)1000 kg (2200 lb)–
  • Flat rack high cube de 40': Según la serie, la carga útil va de 44 050 a 54 200 kg (97.100 lb a 60 toneladas cortas). El peso debe llegar a las dos vigas principales, directamente o mediante traviesas; con 2 m (6 ft 7 in) de apoyo este flat rack lleva 25,6 t (56.400 lb).[10]
  • Flat rack de 20': La serie de 20′ más resistente; otras series cargan de 31 260 a 37 060 kg (68.900 lb a 81.700 lb). La carga útil completa solo se aplica si la carga apoya en todo el largo de las vigas principales: con 2 m (6 ft 7 in) de apoyo es de 25,2 t (55.600 lb).[10]
  • Contenedor open top de 40': Los open top de 40′ más antiguos tienen 30 480 kg (67.200 lb) de peso bruto (26 630 kg / 58.700 lb de carga útil).[12]
  • Roll trailer MAFI: Cifras de un remolque estándar de 40′ y 100 toneladas (110 toneladas cortas) (Transfennica). Wallenius Wilhelmsen opera remolques de 6 a 24 m (19 ft 8 in a 78 ft 9 in) de largo para cargas de hasta 140 t (154 toneladas cortas). La carga va sobre el remolque durante todo el viaje.[14]
Flat rack high cube de 40', a escalaVista frontal del Flat rack high cube de 40': piso de 2,35 m (7 ft 8 in) de ancho, paredes frontales a 2,27 m (7 ft 5 in) sobre el piso, piso a 0,65 m (2 ft 2 in) del suelo. La carga que sobresale de los postes o de las paredes es fuera de gálibo.FUERA DEGÁLIBODENTRODE GÁLIBO11,65 m38 ft 3 inVISTA ISOMÉTRICA℄FUERA DEGÁLIBODENTRODE GÁLIBO2,35 m7 ft 8 in2,44 m8 ft2,27 m7 ft 5 in0,65 m2 ft 2 in2,91 m9 ft 7 inALZADO FRONTALESCALA036 ft012 mSEAWAY PROJECT CARGOPlano SPC-40-FR-HC · ISO 45P3Flat rack high cube de 40'VISTAAlzado frontalESCALAA escala, ver barraFUENTEHapag-LloydVERIFICADO18 de octubre de 2026

Normas de exportación para equipo petrolero

El combustible, las baterías y los residuos convierten a una máquina en material peligroso para el viaje. La clasificación de exportación determina si un destino requiere licencia.

Motores, vehículos y maquinaria como materiales peligrosos (49 CFR 173.220)PHMSA

Una máquina se regula como material peligroso cuando lleva combustible, una batería húmeda, de sodio o de litio, u otros materiales peligrosos. Un tanque de combustible líquido inflamable, como gasolina, se vacía hasta 500 mL o menos y se cierra; una máquina autopropulsada a diésel puede conservar su combustible si el tanque tiene espacio para la expansión y la tapa está cerrada. Las baterías permanecen instaladas y aseguradas, las húmedas en posición vertical, con los bornes protegidos contra cortocircuitos.[4]

Se aplica a: Máquinas con combustible, baterías u otros materiales peligrosos, por carretera, buque o avión

Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)

Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[15][16][17]

Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations

Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau

La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[18][8]

Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo

Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS

El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[7]

Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba

Masa bruta verificada SOLAS (VGM)IMO

Desde el 1 de julio de 2016 el expedidor debe entregar una masa bruta verificada y firmada de cada contenedor cargado, obtenida pesando la unidad cargada o sumando a la tara del contenedor el peso de la carga, el trincaje y el material de estiba. La naviera la necesita antes de preparar el plan de estiba; sin ella, el contenedor no se embarca.[19]

Se aplica a: Todo contenedor cargado, flat rack y open top

Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA

En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[20]

Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto

Adónde va el equipo de perforación de EE. UU.

Exportaciones de EE. UU. por subpartida HS en 2024, según lo reportado por Estados Unidos a UN Comtrade. La subpartida de partes abarca las partes de la maquinaria de sondeo y perforación de las dos subpartidas que figuran debajo.

Adónde va el equipo de perforación de EE. UU.
ProductoExportaciones de EE. UU., 2024UnidadesPrincipales mercados, por valor
Partes de máquinas de sondeo y perforaciónHS 843143US$ 2,22 mil millones[1]–México 15 % · Arabia Saudí 13 % · Canadá 11 % · Angola 5 % · Brasil 4 %
Perforadoras autopropulsadasHS 843041US$ 636 millones[2]5879Canadá 20 % · Australia 17 % · Países Bajos 7 % · Perú 7 % · Brasil 6 %
Otras máquinas de sondeo y perforaciónHS 843049US$ 139 millones[3]4096Canadá 25 % · México 11 % · Argentina 8 % · Congo 6 % · Guyana 5 %
Turbinas de gas de más de 5000 kWHS 841182US$ 1,81 mil millones[21]964Italia 14 % · Canadá 12 % · China 7 % · Australia 7 % · Hungría 7 %

Clasificación y documentación

El exportador es responsable de la clasificación: un número de clasificación de control de exportaciones (ECCN), o EAR99 para artículos que no están en la Commerce Control List. Los fabricantes suelen publicarlo o proporcionarlo a solicitud, y nosotros lo incluimos en la Electronic Export Information (EEI) junto con el número de Schedule B antes de que la carga llegue al puerto[8].

Las cajas, los patines y la madera de estiba de madera maciza deben estar tratados térmicamente y sellados conforme a ISPM 15, incluida la madera usada para trincar la carga en un flat rack[7].

Preguntas sobre el envío de equipo petrolero

¿Puede un equipo de perforación o una unidad de bombeo enviarse con diésel en el tanque?

Una máquina autopropulsada a diésel puede conservar su combustible si el tanque tiene espacio para la expansión y la tapa está cerrada. Un tanque de gasolina u otro combustible líquido inflamable se vacía hasta 500 mL o menos. Los transportistas pueden fijar límites más estrictos, por lo que lo confirmamos con la naviera al reservar.

¿El equipo petrolero necesita licencia de exportación?

Depende de la clasificación del artículo y del destino. La mayoría del equipo es EAR99 o tiene un ECCN que no requiere licencia para la mayoría de los países, pero ningún artículo puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final prohibido sin autorización de BIS.

¿Qué países compran más partes de equipo de perforación de EE. UU.?

En 2024, México, Arabia Saudita y Canadá fueron los mayores mercados por valor para las exportaciones de EE. UU. de partes para maquinaria de sondeo y perforación, seguidos de Angola, Brasil y los Emiratos Árabes Unidos.

Nuestros servicios para Petróleo y gas

Equipos que enviamos para Petróleo y gas

Fuentes

Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.

  1. [1]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 843143, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
  2. [2]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 843041, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
  3. [3]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 843049, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
  4. [4]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), revisado el 18 de octubre de 2026
  5. [5]SAL Heavy Lift, Fleet list (April 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
  6. [6]Antonov Airlines, AN-124 Ruslan charter (payload and cargo cabin), revisado el 18 de octubre de 2026
  7. [7]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
  8. [8]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
  9. [9]Hapag-Lloyd, 40′ High Cube Flatrack, revisado el 18 de octubre de 2026
  10. [10]Hapag-Lloyd, Weight distribution in containers for safe transport (guideline), revisado el 18 de octubre de 2026
  11. [11]Hapag-Lloyd, 20′ Flatrack, revisado el 18 de octubre de 2026
  12. [12]Hapag-Lloyd, Container Specification (2024 update), revisado el 18 de octubre de 2026
  13. [13]Transfennica, Roll trailer and cassette dimensions (1/2024), revisado el 18 de octubre de 2026
  14. [14]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, revisado el 18 de octubre de 2026
  15. [15]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
  16. [16]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
  17. [17]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
  18. [18]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
  19. [19]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), revisado el 18 de octubre de 2026
  20. [20]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
  21. [21]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 841182, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026

Indíquenos la máquina y el destino

Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.

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