Unidades de tubería flexible: envío
Una unidad de tubería flexible (coiled tubing) se embarca como camión o remolque con el carrete y el inyector, por RoRo o como breakbulk. El carrete suele ser la pieza individual más pesada.
Descripción general
Las unidades de tubería flexible combinan un carrete de tubería, un cabezal inyector, una unidad de potencia y una cabina de control sobre camión o remolque, o como patines para trabajos costa afuera. Las unidades montadas sobre camión y remolque se embarcan por RoRo desde Houston, Baltimore o Brunswick cuando existe una ruta hacia el destino, siempre que las cargas por eje con el carrete instalado estén dentro de los límites de rampa de la naviera.
Un carrete lleno de tubería es muy pesado, por lo que a menudo se embarca por separado como breakbulk (carga fraccionada) o sobre flat rack: el flat rack de 40 pies soporta unos 39,000 kg en una plataforma de 12.06 m. Las unidades sobre patín van en flat rack, y los repuestos y herramientas en contenedores high cube de 40 pies.
La tubería se lava y se preserva, el inyector se asegura en su bastidor de transporte y se revisan los sistemas hidráulicos para detectar fugas.
No tenemos unidades de tubería flexible en nuestros propios registros de carga, por lo que esta página describe el método y no un plan ya ejecutado. Planificamos con el plano de transporte y las cargas por eje de la unidad antes de reservar.
Envíe la marca, el modelo, el número de serie y el tamaño del carrete, e indique si el inyector, la cabina de control y el carrete se embarcan en un solo remolque o como patines separados. La tubería enrollada en el carrete es pesada, por lo que el peso del carrete determina el método. Drene los fluidos antes del envío.
El costo depende de si la unidad se embarca en un solo remolque o como patines separados. Una unidad sobre remolque va por RoRo, cotizada por los metros cúbicos del remolque, y un carrete pesado por sí solo suele embarcarse como breakbulk, cotizado por peso o volumen, lo que resulte mayor.
Especificaciones típicas
| Unidades | Carrete de tubería, cabezal inyector, unidad de potencia, cabina de control |
|---|---|
| Montaje | Camión o remolque |
| Peso | 25 - 50+ toneladas métricas (paquete) |
| Transporte | RoRo, flat rack o carga fraccionada (breakbulk) |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
CTU montada en camión, sarta de tubería de 1.5 in: 13 m / 42 ft 8 in de largo, 2,6 m / 8 ft 6 in de ancho, 4,1 m / 13 ft 5 in de alto, 32.000 kg / 70.500 lb.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
CTU montada en camión, sarta de tubería de 1.5 in mide 13 m / 42 ft 8 in de largo, más que la plataforma de 12,06 m / 39 ft 7 in de un flat rack, así que embarca rodando o remolcado en un buque RoRo.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Mejor opción para CTU montada en camión, sarta de tubería de 1.5 in
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoPara unidades montadas sobre camión que pueden conducirse, dentro de los límites.
Contenedor flat rack
RecomendadoPara carretes, inyectores y unidades sobre patín (skid).
Carga fraccionada (breakbulk) / carga pesada
Para paquetes pesados o sobredimensionados.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoTransporte terrestre hasta el puerto.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Asegurar el carrete de tubería y el cabezal inyector
- Proteger la cabina de control y la electrónica
- Drenar/asegurar los fluidos según las normas de la naviera
- Reducir los fluidos y desconectar las baterías para el envío marítimo
- Documentar la lista del paquete y su estado
Modelos que enviamos con frecuencia
- NOV coil tubing units
- Stewart & Stevenson CTU
- Hydra Rig / Halliburton units
- SLB / well intervention packages
Dónde fallan los envíos de unidades de tubería flexible
Errores que vemos en las reservas de unidades de tubería flexible y cómo evitarlos.
- La tubería flexible usada tiene una vida a la fatiga que se registra corrida por corrida, por lo que un carrete enviado sin su registro de sarta puede tener que ser desechado por los ingenieros del comprador.
- El arco guía tipo cuello de ganso del inyector es largo y se dobla con facilidad, por lo que necesita su propia caja y una línea aparte en la lista de empaque en lugar de ir suelto sobre la unidad.
- La tubería que queda llena de salmuera o bajo nitrógeno debe purgarse, despresurizarse y taparse en ambos extremos; de lo contrario, la naviera puede tratar el carrete como un artículo presurizado.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se envían las unidades de tubería flexible?
Las unidades montadas sobre camión que pueden conducirse pueden ir por RoRo; los carretes e inyectores suelen enviarse en flat racks.
¿El carrete se envía por separado?
Según la unidad, el carrete puede enviarse con el camión o como una pieza independiente en flat rack.
¿Envían paquetes de intervención completos?
Sí, consolidamos el paquete completo de tubería flexible e intervención de pozos para exportación.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
- [2]Guías de envío por país de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
Planifique su envío
Estimador de aranceles e impuestos
Calcule aranceles e IVA sobre el valor CIF para más de 70 destinos.
Calculadora de peso volumétrico
Conozca el peso facturable antes de reservar.
Calculadora de espacio en contenedor
Vea cómo cabe su carga en contenedores de 20 ft, 40 ft y HC.
Buscador de rutas
Puerto de carga, salidas, aranceles y normas para una máquina y un destino.
¿Está listo para enviar unidades de tubería flexible?
Indíquenos marca, modelo y lugar de recogida. Cotizamos unidades de tubería flexible en contenedor, flat rack o RoRo desde el puerto de EE. UU. que mejor le convenga a la máquina.