Transporte terrestre
Maquinaria a puertos de EE. UU. por camión, tren y barcaza
La maquinaria llega al puerto por camión, ferrocarril o barcaza. Un camión circula sin permisos hasta 36 287 kg (80.000 lb) brutas y 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho[1], los ferrocarriles autorizan cargas más grandes ruta por ruta[2][3] y una barcaza de cubierta lleva piezas demasiado pesadas para cualquier carretera[4].
- peso bruto del camión en la red interestatal sin permiso[1]
- 36.287 kg80.000 lb
- carga más ancha sin permiso en la Red Nacional (National Network)[1]
- 2,59 m8 ft 6 in
- ancho de carga ferroviaria a partir del cual Union Pacific la considera dimensional[2]
- 3,35 m11 ft
- capacidad de una barcaza de cubierta de 59,44 m (195 ft) con 0,91 m (3 ft) de francobordo[4]
- 1093 t (1205 toneladas cortas)
Camión, ferrocarril o barcaza
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Camión | La mayoría de los traslados al puerto: puerta a puerta, con permisos para todo lo que supere 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho, el límite de altura estatal u 36 287 kg (80.000 lb)[1]. | La pieza necesita tantos ejes que no existe una ruta permitida. |
| Ferrocarril | Largas distancias, un ramal ferroviario en el origen y una carga que el ferrocarril autoriza para la ruta[2][3]. | Ninguno de los extremos tiene ramal, por lo que la pieza se transporta en camión y se iza dos veces. |
| Barcaza | Piezas muy pesadas o anchas de plantas en el sistema del Mississippi, el Gulf Intracoastal u otra vía navegable[4]. | No hay punto de carga cerca del origen. |
Reglas para todo traslado terrestre
- Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA
En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[1]
Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto
- Sujeción de carga en camiones (49 CFR 393.106 y 393.130)FMCSA
Los amarres de una carga deben tener en conjunto un límite de carga de trabajo de al menos la mitad de su peso. Una máquina sobre ruedas u orugas que pese 4536 kg (10.000 lb) o más necesita al menos cuatro amarres, fijados lo más cerca posible de su parte delantera y trasera o de sus puntos de amarre de diseño; los cucharones y palas se bajan y se aseguran, y las máquinas articuladas se bloquean para que no puedan articularse.[5][6]
Se aplica a: Máquinas sobre ruedas u orugas transportadas por camión, y cualquier otra carga en una vía pública
- Cargas dimensionales por ferrocarrilUnion Pacific and Norfolk Southern
Cada ferrocarril fija sus propios límites. Union Pacific considera dimensional una carga de más de 3,35 m (11 ft) de ancho, 5,18 m (17 ft) sobre el tope del riel, 99 790 kg (110 toneladas cortas) netas o cuatro ejes, o cuando sobresale del extremo del vagón; requiere una propuesta de gálibo aprobada, una tarifa de US$ 500 por solicitud y una inspección mecánica antes de la liberación. Norfolk Southern exige una solicitud de gálibo por encima de 3,2 m (10 ft 6 in) de ancho, 4,72 m (15 ft 6 in) de altura cargada, 90 718 kg (100 toneladas cortas), 18,3 m (60 ft) de carga o menos de 5,49 m (18 ft) para una carga concentrada.[2][3]
Se aplica a: Envíos ferroviarios que superan el ancho, la altura, el peso o la longitud estándar del ferrocarril
- Motores, vehículos y maquinaria como materiales peligrosos (49 CFR 173.220)PHMSA
Una máquina se regula como material peligroso cuando lleva combustible, una batería húmeda, de sodio o de litio, u otros materiales peligrosos. Un tanque de combustible líquido inflamable, como gasolina, se vacía hasta 500 mL o menos y se cierra; una máquina autopropulsada a diésel puede conservar su combustible si el tanque tiene espacio para la expansión y la tapa está cerrada. Las baterías permanecen instaladas y aseguradas, las húmedas en posición vertical, con los bornes protegidos contra cortocircuitos.[7]
Se aplica a: Máquinas con combustible, baterías u otros materiales peligrosos, por carretera, buque o avión
Preguntas sobre transporte terrestre
¿Quién organiza el camión hasta el puerto?
Nosotros, como parte de la reserva de exportación: la recogida, los permisos, el remolque y la entrega en la terminal antes del cierre de recepción de carga.
¿Es más barato el ferrocarril que el camión para maquinaria?
En largas distancias puede serlo, cuando hay un ramal en el origen. Las cargas que superan el tamaño estándar del ferrocarril necesitan primero una autorización de gálibo, y Union Pacific cobra US$ 500 por cada propuesta de gálibo.
¿Cuándo conviene una barcaza?
Cuando una pieza es demasiado pesada o ancha para cualquier ruta vial permitida y la planta está sobre una vía navegable. Una barcaza de cubierta de 59,44 m (195 ft) lleva unas 1093 t (1205 toneladas cortas) con 0,91 m (3 ft) de francobordo.
Nuestros servicios: Transporte terrestre
- Camiones de transporte pesado
Un camión no necesita permiso hasta 36 287 kg (80.000 lb) brutas, 9072 kg (20.000 lb) por eje sencillo, 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem y 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho; por encima de eso, cada estado de la ruta emite su propio permiso, y la máquina se sujeta con al menos cuatro amarres.
- Ferrocarril e intermodal
El ferrocarril lleva la maquinaria desde un apartadero hasta el puerto en largas distancias. Las cargas que superan el tamaño estándar del ferrocarril, 3,35 m (11 ft) de ancho o 5,18 m (17 ft) sobre el riel en Union Pacific, necesitan una autorización de gálibo para la ruta antes de moverse.
- Transporte en barcaza y por vías navegables
Una barcaza de cubierta transporta piezas demasiado pesadas o anchas para cualquier ruta por carretera. Una barcaza de 59,44 m (195 ft) por 10,67 m (35 ft) lleva unas 1093 t (1205 toneladas cortas) con 0,91 m (3 ft) de francobordo, y una de 76,2 m (250 ft) unas 2804 t (3091 toneladas cortas).
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Union Pacific, Seven Steps for Shipping a Dimensional Load, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Norfolk Southern, Dimensional, Oversized, and Equipment Shipping by Rail, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]McDonough Marine Service, Deck cargo barge fleet (capacity by freeboard), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]eCFR, 49 CFR 393.106 General requirements for securing articles of cargo, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 49 CFR 393.130 Securement of heavy vehicles, equipment and machinery, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), revisado el 18 de octubre de 2026
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