Ferrocarril
Envío de maquinaria por ferrocarril a puertos de EE. UU.
El ferrocarril lleva la maquinaria desde un apartadero hasta el puerto en largas distancias. Las cargas que superan el tamaño estándar del ferrocarril, 3,35 m (11 ft) de ancho o 5,18 m (17 ft) sobre el riel en Union Pacific[1], necesitan una autorización de gálibo para la ruta antes de moverse.
- ancho a partir del cual Union Pacific considera una carga como dimensional[1]
- 3,35 m11 ft
- altura sobre el riel a partir de la cual se aplican las reglas dimensionales de Union Pacific[1]
- 5,18 m17 ft
- peso neto de la carga a partir del cual Union Pacific la considera dimensional[1]
- 99.790 kg110 toneladas cortas
- tarifa de Union Pacific por cada propuesta de autorización de gálibo[1]
- US$ 500
Cuándo una carga ferroviaria necesita autorización de gálibo
Cada ferrocarril fija sus propios umbrales. El ferrocarril de origen autoriza toda la ruta, incluidos los demás ferrocarriles a los que entrega el vagón.
| Umbral | Union Pacific | Norfolk Southern[1] |
|---|---|---|
| Ancho | más de 3,35 m (11 ft) | más de 3,2 m (10 ft 6 in) |
| Altura | más de 5,18 m (17 ft) sobre el riel | más de 4,72 m (15 ft 6 in) cargado |
| Peso | más de 99 790 kg (110 toneladas cortas) netas | más de 90 718 kg (100 toneladas cortas) |
| Largo y voladizo | cualquier voladizo más allá del extremo del vagón | carga de más de 18,3 m (60 ft) o que sobresale del vagón |
| Otros | más de cuatro ejes | carga concentrada en menos de 5,49 m (18 ft) |
Cifras de Norfolk Southern tomadas de su propia página[2].
Ferrocarril, camión o ambos
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Vagón plataforma | Un apartadero en el origen, un trayecto largo y una carga dentro del tamaño estándar del ferrocarril o que este autorice[1][2]. | El punto de recogida no tiene apartadero: la pieza se lleva en camión a una rampa, se iza y luego se vuelve a izar en el puerto. |
| Vagón plataforma de alta resistencia | Piezas pesadas, como transformadores, que se solicitan como vagón especial una vez aprobada la autorización de gálibo[1]. | Un vagón plataforma estándar soporta el peso. |
| Camión | Distancias cortas, sin apartadero, o una fecha de entrega que la autorización ferroviaria no puede cumplir. | Los permisos necesarios para la ruta por carretera cuestan más que el traslado por ferrocarril. |
Cómo se mueve una carga ferroviaria dimensional
- 01
Diagrama de carga
Un plano de la carga sobre el vagón se envía al ferrocarril, que lo revisa conforme a las reglas de carga en vagones abiertos de la AAR[1].
- 02
Despacho
El ferrocarril de origen autoriza la ruta; Union Pacific cobra US$ 500 por cada propuesta[1].
- 03
- 04
Cargar, asegurar e inspeccionar
El cargador carga y asegura la carga; el ferrocarril la inspecciona antes de liberar el vagón[1].
Normas aplicables
- Cargas dimensionales por ferrocarrilUnion Pacific and Norfolk Southern
Cada ferrocarril fija sus propios límites. Union Pacific considera dimensional una carga de más de 3,35 m (11 ft) de ancho, 5,18 m (17 ft) sobre el tope del riel, 99 790 kg (110 toneladas cortas) netas o cuatro ejes, o cuando sobresale del extremo del vagón; requiere una propuesta de gálibo aprobada, una tarifa de US$ 500 por solicitud y una inspección mecánica antes de la liberación. Norfolk Southern exige una solicitud de gálibo por encima de 3,2 m (10 ft 6 in) de ancho, 4,72 m (15 ft 6 in) de altura cargada, 90 718 kg (100 toneladas cortas), 18,3 m (60 ft) de carga o menos de 5,49 m (18 ft) para una carga concentrada.[1][2]
Se aplica a: Envíos ferroviarios que superan el ancho, la altura, el peso o la longitud estándar del ferrocarril
- Motores, vehículos y maquinaria como materiales peligrosos (49 CFR 173.220)PHMSA
Una máquina se regula como material peligroso cuando lleva combustible, una batería húmeda, de sodio o de litio, u otros materiales peligrosos. Un tanque de combustible líquido inflamable, como gasolina, se vacía hasta 500 mL o menos y se cierra; una máquina autopropulsada a diésel puede conservar su combustible si el tanque tiene espacio para la expansión y la tapa está cerrada. Las baterías permanecen instaladas y aseguradas, las húmedas en posición vertical, con los bornes protegidos contra cortocircuitos.[3]
Se aplica a: Máquinas con combustible, baterías u otros materiales peligrosos, por carretera, buque o avión
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[4][5]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
Preguntas sobre el ferrocarril
¿Qué es una carga dimensional en el ferrocarril?
Una carga que supera el tamaño o el peso estándar del ferrocarril. En Union Pacific, eso significa más de 3,35 m (11 ft) de ancho, más de 5,18 m (17 ft) sobre el riel, más de 99 790 kg (110 toneladas cortas) netas, más de cuatro ejes o un voladizo más allá del extremo del vagón.
¿Quién asegura la carga en el vagón?
El cargador. El ferrocarril revisa el diagrama de carga e inspecciona la carga antes de liberar el vagón.
¿Cuánto tarda una autorización de gálibo ferroviaria?
Depende de la ruta y del tamaño de la carga; la autorización debe aprobarse antes de poder solicitar el vagón. La pedimos en cuanto los planos están disponibles.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Union Pacific, Seven Steps for Shipping a Dimensional Load, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Norfolk Southern, Dimensional, Oversized, and Equipment Shipping by Rail, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
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