Equipo minero
Envío de equipo minero al exterior
EE. UU. exportó US$ 2,79 mil millones en camiones volquete fuera de carretera y US$ 636 millones en perforadoras autopropulsadas en 2024[1][2]; las unidades grandes superan el límite vial de 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho, por lo que cada una necesita un permiso de cada estado en la ruta hacia el puerto[8], y los camiones y palas más grandes se embarcan en módulos en buques de carga pesada cuyas grúas levantan en conjunto hasta 2000 t (2205 toneladas cortas)[5].
- Exportaciones de EE. UU. de camiones volquete fuera de carretera, 2024[1]
- US$ 2,79 mil millones
- Exportaciones de EE. UU. de perforadoras autopropulsadas, 2024[2]
- US$ 636 millones
- izaje combinado con grúas en los buques más pesados de una flota de carga pesada[5]
- 2000 t (2205 toneladas cortas)
- antelación de la declaración AES para una máquina usada autopropulsada[4]
- 72 h
Tamaños de máquina por clase
Rangos de todos los modelos de nuestros datos que se embarcan en una sola pieza y cuyo fabricante publica las cifras de transporte. Las palas mineras y los camiones mineros más grandes se embarcan en módulos y figuran en la tabla de modelos.
| Clase | Peso | Ancho | Alto | Fichas técnicas |
|---|---|---|---|---|
| Camiones mineros rígidos | 73.800 kg / 81 toneladas cortas | 4,32 m / 14 ft 2 in | 5,77 m / 18 ft 11 in | 1 modelo |
| Camiones articulados | 30.700 kg / 67.700 lb – 35.055 kg / 77.300 lb | 3,43 m / 11 ft 3 in – 3,8 m / 12 ft 6 in | 3,6 m / 11 ft 10 in – 3,76 m / 12 ft 4 in | 3 modelos |
| Perforadoras y jumbos | 21.000 kg / 46.300 lb – 30.500 kg / 67.200 lb | 2 m / 6 ft 7 in – 2,5 m / 8 ft 2 in | 2,8 m / 9 ft 2 in – 3,59 m / 11 ft 9 in | |
| Cargadores de ruedas y subterráneos | 13.847 kg / 30.500 lb – 48.400 kg / 53 toneladas cortas | 2,54 m / 8 ft 4 in – 3,1 m / 10 ft 2 in | 2,8 m / 9 ft 2 in – 3,5 m / 11 ft 6 in | |
| Bulldozers | 21.270 kg / 46.900 lb – 39.500 kg / 87.100 lb | 2,49 m / 8 ft 2 in – 2,79 m / 9 ft 2 in | 3,16 m / 10 ft 4 in – 3,53 m / 11 ft 7 in | 3 modelos |
Cómo suele enviarse cada clase
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| RoRo | Camiones articulados, cargadores subterráneos y perforadoras que suben rodando a bordo, o un chasis de hasta 140 t (154 toneladas cortas) sobre un roll trailer en una flota RoRo[6]. | El puerto de destino no tiene escala RoRo. |
| Flat rack | Tractores de oruga, cargadores, perforadoras y tolvas de camión demasiado anchos para la puerta de un contenedor, con destino a un puerto sin escala RoRo. | La máquina se apoya en una huella corta y pesa más de lo que el rack admite en esa longitud. |
| Carga fraccionada | Camiones mineros rígidos, palas mineras y excavadoras que se embarcan en módulos; los buques más pesados de una flota levantan 2000 t (2205 toneladas cortas) con dos grúas[5]. | Cada módulo cabe en un flat rack o en un roll trailer. |
| Transporte pesado por carretera | Cada módulo de más de 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho o 36 287 kg (80.000 lb) brutas en la carretera hacia el puerto; cada estado de la ruta emite su propio permiso[8]. | El ferrocarril llega tanto al patio como al puerto y la carga cumple los límites del ferrocarril. |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Modelos habituales y cómo se envían
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| Komatsu HD785-8Camión minero rígidoFuente de la ficha | 73.800 kg (81 toneladas cortas)peso en vacío | 11,28 × 4,32 × 5,77 m (37 ft × 14 ft 2 in × 18 ft 11 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| Liebherr T 264Camión mineroFuente de la ficha | 176.000 kg (194 toneladas cortas)peso en vacío | 14,2 × 8,62 × 7,17 m (46 ft 7 in × 28 ft 3 in × 23 ft 6 in) | Carga fraccionada, en módulos | Demasiado grande para moverla entera: se desmonta en módulos en el sitio y se envía como carga fraccionada, con un plan de izado y estiba. |
| Hitachi EX1200-7Excavadora mineraFuente de la ficha | 117.000 kg (129 toneladas cortas)peso operativo | s/d × 5,47 m (17 ft 11 in) × 5,44 m (17 ft 10 in) | Carga fraccionada, en módulos | Demasiado grande para moverla entera: se desmonta en módulos en el sitio y se envía como carga fraccionada, con un plan de izado y estiba. |
| Liebherr R 9400Excavadora mineraFuente de la ficha | 345.500 kg (381 toneladas cortas)peso operativo | s/d × s/d × s/d | Carga fraccionada, en módulos | Demasiado grande para moverla entera: se desmonta en módulos en el sitio y se envía como carga fraccionada, con un plan de izado y estiba. |
| P&H 4100XPC AC (Komatsu)Pala eléctrica de cablesFuente de la ficha | 1.532.235 kg (1689 toneladas cortas)peso operativo | s/d × s/d × s/d | Carga fraccionada, en módulos | Demasiado grande para moverla entera: se desmonta en módulos en el sitio y se envía como carga fraccionada, con un plan de izado y estiba. |
| CAT 745Camión articuladoFuente de la ficha | 33.110 kg (73.000 lb)peso en vacío | 11,43 × 3,8 × 3,76 m (37 ft 6 in × 12 ft 6 in × 12 ft 4 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (1,4 m / 4 ft 7 in de exceso de ancho, 1,81 m / 5 ft 11 in de exceso de alto). |
| CAT D8Tractor de orugas (topadora)Fuente de la ficha | 39.500 kg (87.100 lb)peso operativo | 7,91 × 2,79 × 3,53 m (25 ft 11 in × 9 ft 2 in × 11 ft 7 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| Epiroc SmartROC D65Perforadora de superficieFuente de la ficha | 23.000 kg (50.700 lb)peso de envío | 12,4 × 2,5 × 3,5 m (40 ft 8 in × 8 ft 2 in × 11 ft 6 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| Epiroc Boomer S2Jumbo de perforación frontalFuente de la ficha | 21.000 kg (46.300 lb)peso operativo | 12,22 × 2 × 2,8 m (40 ft 1 in × 6 ft 7 in × 9 ft 2 in) | Contenedor high cube de 40 piesCabe con desmontaje parcial | Nosotros nos encargamos del desmontaje: mástil abatido o fuera y cabina o ROPS desmontada y embalada. Cómo contenerizamos |
| Sandvik DT922iJumbo de túnelesFuente de la ficha | 30.500 kg (67.200 lb)peso operativo | 14,99 × 2,5 × 3,59 m (49 ft 2 in × 8 ft 2 in × 11 ft 9 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| Sandvik LH517iCargador subterráneo (LHD)Fuente de la ficha | 48.400 kg (53 toneladas cortas)peso operativo | 11,5 × 3,1 × 2,8 m (37 ft 9 in × 10 ft 2 in × 9 ft 2 in) | RoRoDonde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
Adónde van las máquinas mineras de EE. UU.
Exportaciones de EE. UU. por subpartida HS en 2024, según lo reportado por Estados Unidos a UN Comtrade. Canadá encabeza todas las categorías; Australia, Chile y Perú le siguen en camiones mineros.
| Producto | Exportaciones de EE. UU., 2024 | Unidades | Principales mercados, por valor |
|---|---|---|---|
| Volquetes fuera de carreteraHS 870410 | US$ 2,79 mil millones[1] | 6529 | Canadá 34 % · Australia 29 % · Chile 17 % · Perú 6 % · Mongolia 5 % |
| Excavadoras (superestructura giratoria de 360°)HS 842952 | US$ 1,15 mil millones[3] | 12.683 | Canadá 71 % · Chile 10 % · México 10 % · Suecia 2 % · India 1 % |
| Perforadoras autopropulsadasHS 843041 | US$ 636 millones[2] | 5879 | Canadá 20 % · Australia 17 % · Países Bajos 7 % · Perú 7 % · Brasil 6 % |
| Tractores de orugasHS 870130 | US$ 1,22 mil millones[9] | 3921 | Canadá 35 % · Australia 25 % · Bélgica 7 % · Sudáfrica 5 % · Indonesia 3 % |
| Cargadores frontalesHS 842951 | US$ 1,96 mil millones[10] | 37.101 | Canadá 58 % · Australia 14 % · México 4 % · Chequia 2 % · Italia 2 % |
Normas de exportación para máquinas mineras
Un camión minero o cargador usado cuenta como vehículo según las normas de exportación de EE. UU. Australia, el segundo mercado de camiones mineros de EE. UU., inspecciona cada máquina usada en busca de tierra a su llegada.
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[11][4][12]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[13][12]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Motores exportados sin certificación de EE. UU. (40 CFR 1068.230)U.S. EPA
Los motores y equipos nuevos no certificados según las normas de emisiones de EE. UU. pueden exportarse con la 40 CFR 1068.230 si llevan una etiqueta que indique que son solo para exportación. Venderlos u ofrecerlos a un comprador en Estados Unidos anula la exención, y la máquina solo puede funcionar en EE. UU. para prepararla y entregarla para la exportación.[14]
Se aplica a: Motores y equipos no de carretera nuevos fabricados para un mercado extranjero
- Limpieza de maquinaria usada: AustraliaAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry
La maquinaria usada debe llegar libre de tierra, semillas y restos vegetales o animales, lo que puede exigir desmontarla en parte para limpiar huecos y zonas ocultas. Cada envío se inspecciona a su llegada; una máquina con poca contaminación se vuelve a limpiar en un centro autorizado a costa del importador, y una muy contaminada puede ser obligada a salir del país.[7]
Se aplica a: Maquinaria y piezas usadas enviadas a Australia
- Motores, vehículos y maquinaria como materiales peligrosos (49 CFR 173.220)PHMSA
Una máquina se regula como material peligroso cuando lleva combustible, una batería húmeda, de sodio o de litio, u otros materiales peligrosos. Un tanque de combustible líquido inflamable, como gasolina, se vacía hasta 500 mL o menos y se cierra; una máquina autopropulsada a diésel puede conservar su combustible si el tanque tiene espacio para la expansión y la tapa está cerrada. Las baterías permanecen instaladas y aseguradas, las húmedas en posición vertical, con los bornes protegidos contra cortocircuitos.[15]
Se aplica a: Máquinas con combustible, baterías u otros materiales peligrosos, por carretera, buque o avión
- Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA
En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[8]
Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto
- Cargas dimensionales por ferrocarrilUnion Pacific and Norfolk Southern
Cada ferrocarril fija sus propios límites. Union Pacific considera dimensional una carga de más de 3,35 m (11 ft) de ancho, 5,18 m (17 ft) sobre el tope del riel, 99 790 kg (110 toneladas cortas) netas o cuatro ejes, o cuando sobresale del extremo del vagón; requiere una propuesta de gálibo aprobada, una tarifa de US$ 500 por solicitud y una inspección mecánica antes de la liberación. Norfolk Southern exige una solicitud de gálibo por encima de 3,2 m (10 ft 6 in) de ancho, 4,72 m (15 ft 6 in) de altura cargada, 90 718 kg (100 toneladas cortas), 18,3 m (60 ft) de carga o menos de 5,49 m (18 ft) para una carga concentrada.[16][17]
Se aplica a: Envíos ferroviarios que superan el ancho, la altura, el peso o la longitud estándar del ferrocarril
Envío de una máquina en módulos
Un camión minero o una pala que se embarca en módulos sale como chasis, tolva, ruedas, cabina y cajas de piezas más pequeñas. El módulo más pesado determina el buque, el puerto y el permiso vial, por lo que confirmamos su peso y dimensiones con el fabricante o el distribuidor antes de reservar.
Cada módulo se etiqueta y se registra en la lista de empaque con su peso y tamaño, que es la base de trabajo del transportista, de la aduana de destino y del equipo de reensamblaje en la mina. Las normas de limpieza de Australia se aplican a cada módulo, incluidas las piezas en cajas[7].
Preguntas sobre el envío de equipo minero
¿Cómo se envía un camión minero de 100 toneladas (110 toneladas cortas)?
Por lo general, sin la tolva. El chasis va sobre un roll trailer en un buque RoRo o como carga fraccionada; la tolva, las ruedas y las piezas más pequeñas van en flat racks o como carga fraccionada junto a él. Los camiones más grandes se embarcan en módulos y se reensamblan en la mina.
¿Un camión minero usado requiere la declaración en AES con 72 horas de anticipación?
Sí, si es autopropulsado. Las normas de EE. UU. consideran vehículos a los camiones y al equipo de construcción autopropulsado, por lo que uno usado se declara en AES al menos 72 horas antes de la exportación, y el ITN, el número de serie y los documentos de propiedad se entregan a CBP en el puerto.
¿Puede una máquina minera viajar por ferrocarril hasta el puerto?
A menudo, si cumple los límites del ferrocarril. Union Pacific considera dimensional una carga de más de 3,35 m (11 ft) de ancho o 99 790 kg (110 toneladas cortas) netas, la cual necesita una autorización de gálibo aprobada antes de moverse; Norfolk Southern pide autorización a partir de 3,2 m (10 ft 6 in) de ancho.
¿Qué países compran más camiones mineros de EE. UU.?
En 2024, Canadá, Australia y Chile fueron los mayores mercados por valor para los camiones volquete fuera de carretera de EE. UU., seguidos de Perú y Mongolia.
Nuestros servicios para Minería
- Envío de carga fraccionada
Para módulos que superan los límites de flat rack y roll trailer
- Camiones de transporte pesado
Tráileres multieje y permisos estatales para cada módulo
- Desmontaje y embalaje en cajas
Etiquetado, embalaje en cajas y listas de empaque para máquinas que se envían en módulos
- Aparejo e izaje
Izajes en el concesionario, el puerto y la mina
Equipos que enviamos para Minería
Marcas en las que nos especializamos
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 870410, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 843041, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 842952, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]SAL Heavy Lift, Fleet list (April 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]Australian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry, Cleanliness requirements for imported machinery, revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 870130, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 842951, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [14]eCFR, 40 CFR 1068.230 Exempting engines/equipment for export, revisado el 18 de octubre de 2026
- [15]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), revisado el 18 de octubre de 2026
- [16]Union Pacific, Seven Steps for Shipping a Dimensional Load, revisado el 18 de octubre de 2026
- [17]Norfolk Southern, Dimensional, Oversized, and Equipment Shipping by Rail, revisado el 18 de octubre de 2026
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