Envío en flat rack
Envío de maquinaria en flat rack
Un flat rack lleva la carga demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor: el flat rack high cube de 40′ de Hapag-Lloyd admite 49,1 t (54 toneladas cortas) si la carga se reparte en todo su largo[1], pero solo 25,6 t (56.400 lb) con un apoyo de 2 m (6 ft 7 in)[2], y todo lo que sobresale de los postes viaja fuera de gálibo[3].
- carga útil de un flat rack high cube de 40′, con apoyo en todo el largo[1]
- 49.100 kg54 toneladas cortas
- lo que lleva el mismo flat rack con 2 m (6 ft 7 in) de apoyo[2]
- 25.600 kg56.400 lb
- carga útil de la serie de flat rack de 20′ más resistente[4]
- 42.100 kg92.800 lb
- capacidad de cada punto de trincaje del flat rack[3]
- 5000 kg11.000 lb
Dimensiones y pesos de los flat racks
Una serie por tamaño de la flota de Hapag-Lloyd; otras series difieren en unos centímetros y en varias toneladas de carga útil, como indican las notas.
| Dato | Flat rack de 20'[4] | Flat rack high cube de 40'[1] |
|---|---|---|
| Código ISO de tamaño y tipo | 22P3 | 45P3 |
| Largo interior | 5,64 m (18 ft 6 in) | 11,65 m (38 ft 3 in) |
| Ancho interior (flat rack: piso) | 2,19 m (7 ft 2 in) | 2,35 m (7 ft 8 in) |
| Alto interior (flat rack: del piso al borde de las paredes frontales) | 2,23 m (7 ft 4 in) | 2,27 m (7 ft 5 in) |
| Altura del piso sobre el suelo | 0,37 m (1 ft 3 in) | 0,65 m (2 ft 2 in) |
| Peso bruto máximo | 45.000 kg (99.200 lb) | 55.000 kg (61 toneladas cortas) |
| Tara | 2900 kg (6390 lb) | 5900 kg (13.000 lb) |
| Carga útil máxima | 42.100 kg (92.800 lb) | 49.100 kg (54 toneladas cortas) |
| Capacidad por punto de trincaje | 5000 kg (11.000 lb) | 5000 kg (11.000 lb) |
- Flat rack de 20': La serie de 20′ más resistente; otras series cargan de 31 260 a 37 060 kg (68.900 lb a 81.700 lb). La carga útil completa solo se aplica si la carga apoya en todo el largo de las vigas principales: con 2 m (6 ft 7 in) de apoyo es de 25,2 t (55.600 lb).[2]
- Flat rack high cube de 40': Según la serie, la carga útil va de 44 050 a 54 200 kg (97.100 lb a 60 toneladas cortas). El peso debe llegar a las dos vigas principales, directamente o mediante traviesas; con 2 m (6 ft 7 in) de apoyo este flat rack lleva 25,6 t (56.400 lb).[2]
Carga útil según la longitud de apoyo
La carga útil nominal supone que la carga apoya en todo el largo de las dos vigas principales. Un apoyo más corto la reduce; la mitad de la carga útil nominal se puede cargar con cualquier apoyo[2]. Vigas de madera o acero pueden alargar el apoyo hasta 1 m (3 ft 3 in) por cada extremo[2].
| Longitud de apoyo | Flat rack de 20′ (serie de 42,1 t / 92.800 lb) | Flat rack high cube de 40′ (serie de 49,1 t / 54 toneladas cortas)[2] |
|---|---|---|
| 2 m (6 ft 7 in) | 25,2 t (55.600 lb) | 25,6 t (56.400 lb) |
| 4 m (13 ft 1 in) | 31,5 t (69.400 lb) | 29,4 t (64.800 lb) |
| 6 m (19 ft 8 in) | 42,1 t (92.800 lb) | 32,7 t (72.100 lb) |
| 8 m (26 ft 3 in) | – | 36,8 t (81.100 lb) |
| 10 m (32 ft 10 in) | – | 42,1 t (92.800 lb) |
| 12 m (39 ft 4 in) | – | 49,1 t (54 toneladas cortas) |
Una excavadora de orugas apoya sobre sus orugas y un cargador de ruedas sobre cuatro neumáticos: mida la longitud que realmente descansa sobre las vigas, no el largo total de la máquina.
Dentro y fuera de gálibo
Un flat rack va en la misma pila que los contenedores, así que la naviera solo cobra de más por la carga que bloquea un espacio vecino. La carga solo tiene sobreancho donde ella o su trincaje pasa de la línea entre los bordes exteriores de los postes; como el piso es más estrecho que los 2,44 m (8 ft) de ancho exterior del contenedor, una carga puede sobresalir del piso y seguir dentro de gálibo[3].
La sobrealtura empieza en el borde de las paredes frontales: 2,23 m (7 ft 4 in) sobre el piso en el flat rack de 20′ y 2,27 m (7 ft 5 in) en el high cube de 40′[4][1]. Las medidas declaradas deben incluir el trincaje; una declaración errónea puede suponer una nueva tarifa o que la carga se quede en la terminal[3].
Flat rack u otro método
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Flat rack | La máquina mide más de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho o más de 2,60 m (8 ft 6 in) de alto, así que no pasa por la puerta de un contenedor[5], y su peso está dentro de la carga útil para su longitud de apoyo[2]. | Un buque RoRo llega al destino y la máquina se desplaza sola: el RoRo no bloquea espacios de contenedor. |
| Contenedor | Al desmontar el cucharón, la cabina o el contrapeso queda por debajo de la puerta[5]. | Volver a montarla en destino cuesta más que el sobrecoste del flat rack. |
| RoRo o roll trailer | El destino tiene escala RoRo. Una máquina que no se desplaza va en roll trailer[6]. | La única opción RoRo exige transbordo y la salida en flat rack es directa. |
| Carga fraccionada | La pieza pesa más de lo que el flat rack admite con su apoyo, incluso con vigas para repartirlo[2]. | Dos flat racks lado a lado, o un roll trailer, pueden llevarla como carga de línea regular. |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Máquinas que suelen viajar en flat rack
Cifras del fabricante de cada modelo, enlazadas en la primera columna, y el método que da nuestra comprobación de encaje.
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| CAT 336Excavadora hidráulicaFuente de la ficha | 37.200 kg (82.000 lb)peso operativo | 11,2 × 3,44 × 3,17 m (36 ft 9 in × 11 ft 3 in × 10 ft 5 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (1,04 m / 3 ft 5 in de exceso de ancho, 1,22 m / 4 ft de exceso de alto). |
| CAT D6Tractor de orugas (topadora)Fuente de la ficha | 22.130 kg (48.800 lb)peso operativo | 5,44 × 2,54 × 3,19 m (17 ft 10 in × 8 ft 4 in × 10 ft 6 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,14 m / 6 in de exceso de ancho, 1,24 m / 4 ft 1 in de exceso de alto). |
| Komatsu WA470-8Cargadora de ruedasFuente de la ficha | 24.350 kg (53.700 lb)peso operativo | 9,01 × 3,01 × 3,5 m (29 ft 7 in × 9 ft 11 in × 11 ft 6 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,61 m / 2 ft de exceso de ancho, 1,55 m / 5 ft 1 in de exceso de alto). |
| Volvo A40GDúmper articuladoFuente de la ficha | 30.700 kg (67.700 lb)peso en vacío | 11,26 × 3,43 × 3,6 m (36 ft 11 in × 11 ft 3 in × 11 ft 10 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (1,03 m / 3 ft 5 in de exceso de ancho, 1,65 m / 5 ft 5 in de exceso de alto). |
| CAT 140MotoniveladoraFuente de la ficha | 19.531 kg (43.100 lb)peso operativo | 10,3 m (33 ft 9 in) × s/d × 3,45 m (11 ft 4 in) | Se mide antes de cotizar | El fabricante no publica el ancho de transporte, así que medimos la máquina en la recogida y confirmamos el método antes de reservar. |
| John Deere S780CosechadoraFuente de la ficha | 20.750 kg (45.700 lb)peso base | 9,1 × 3,99 × 4 m (29 ft 10 in × 13 ft 1 in × 13 ft 1 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (1,59 m / 5 ft 3 in de exceso de ancho, 2,05 m / 6 ft 9 in de exceso de alto). |
Cómo se carga y se asegura una máquina
- 01
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Apoyar la carga sobre las vigas principales
Los durmientes de madera se colocan de lado a lado y deben llegar a las vigas principales; el peso no puede descansar solo sobre el piso de madera. El centro de gravedad va en el centro del flat rack, a lo largo y a lo ancho[3].
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Pesar y declarar
La masa bruta verificada del flat rack cargado se entrega a la naviera antes de preparar el plan de estiba[8], con las medidas fuera de gálibo tomadas por encima del trincaje.
Normas aplicables
- Masa bruta verificada SOLAS (VGM)IMO
Desde el 1 de julio de 2016 el expedidor debe entregar una masa bruta verificada y firmada de cada contenedor cargado, obtenida pesando la unidad cargada o sumando a la tara del contenedor el peso de la carga, el trincaje y el material de estiba. La naviera la necesita antes de preparar el plan de estiba; sin ella, el contenedor no se embarca.[8]
Se aplica a: Todo contenedor cargado, flat rack y open top
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[7]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA
En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[9]
Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[10][11][12]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
Preguntas sobre el envío en flat rack
¿Cuál es el peso máximo en un flat rack de 40 pies?
Los flat racks high cube de 40′ de Hapag-Lloyd tienen de 44 050 a 54 200 kg (97.100 lb a 60 toneladas cortas) de carga útil según la serie. La cifra solo vale si la carga apoya en todo el largo de las vigas principales; con 2 m (6 ft 7 in) de apoyo la serie de 49,1 t (54 toneladas cortas) lleva 25,6 t (56.400 lb).
¿Qué ancho puede tener la carga en un flat rack?
No hay un límite único: la carga que sobresale de los postes viaja fuera de gálibo y la naviera cobra los espacios que bloquea a los lados. Cada naviera acepta un máximo por salida, así que el ancho se confirma al reservar.
¿Un flat rack puede ir tierra adentro en camión?
Sí, sobre un chasis, pero el flat rack cargado debe respetar los límites de carretera de EE. UU.: 36 287 kg (80.000 lb) brutos en la red Interstate y 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho en la National Network. Las cargas más anchas o pesadas necesitan permiso de cada estado de la ruta.
¿Es mejor un flat rack de 20 o de 40 pies para una excavadora?
Primero decide el largo: un flat rack de 20′ tiene unos 5,6 m (18 ft 4 in) entre postes. La mayoría de las excavadoras de más de 20 t (44.100 lb) son más largas en posición de transporte y van en un flat rack de 40′.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Hapag-Lloyd, 40′ High Cube Flatrack, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Hapag-Lloyd, Weight distribution in containers for safe transport (guideline), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Hapag-Lloyd, A Guide for the Loading and Lashing of Cargo on Hapag-Lloyd Flatracks, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Hapag-Lloyd, 20′ Flatrack, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]Hapag-Lloyd, Container Specification (2024 update), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.