Dúmper articulado · Volvo Construction Equipment
Cómo enviar una Volvo A40G al extranjero
Con 30.700 kg (67.700 lb), la Volvo A40G pesa más de lo que admite un contenedor, así que viaja entera en un flat rack de 40 pies (1,03 m / 3 ft 5 in de exceso de ancho, 1,65 m / 5 ft 5 in de exceso de alto). La alternativa es RoRo donde una línea sirve su puerto. También se puede contenerizar tras un desmontaje mayor (caja de volteo fuera, cabina o ROPS desmontada y embalada, ruedas fuera y chasis separado en la articulación), en al menos 2 contenedores por peso; primero la inspeccionamos y cotizamos ambas opciones.
Dimensiones de envío de la Volvo A40G
- Peso
- 30.700 kg (67.700 lb)peso en vacío
- Tipo de máquina
- Dúmper articulado
- Longitud de transporte
- 11,26 m (36 ft 11 in)
- Ancho de transporte
- 3,43 m (11 ft 3 in)
- Altura de transporte
- 3,6 m (11 ft 10 in)
- Configuración
- Peso sin carga; altura sobre la cabina.
Cifras publicadas para la configuración indicada. Zapatas, neumáticos, cucharones, contrapesos y opciones las cambian, así que confirmamos las dimensiones de su máquina antes de reservar.
Todas las formas de enviar una Volvo A40G, de mejor a peor
Calculado con las dimensiones anteriores frente a los límites de contenedor, flat rack y RoRo. RoRo depende de que haya una línea regular a su puerto.
| # | Mejor método | Encaje | Preparación |
|---|---|---|---|
| 1 | Flat rack de 40 piesMejor opción | Fuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (1,03 m / 3 ft 5 in de exceso de ancho, 1,65 m / 5 ft 5 in de exceso de alto). |
| 2 | Contenedor high cube de 40 pies | Tras un desmontaje mayor, en varios contenedores | Desmontada y cargada en al menos 2 contenedores de 40 pies por peso, con open top para las piezas altas: caja de volteo fuera, cabina o ROPS desmontada y embalada, ruedas fuera y chasis separado en la articulación. Primero inspeccionamos la máquina y cotizamos esta opción junto al envío entera. Cómo contenerizamos |
| 3 | RoRo | Donde una línea RoRo cubra el destino | Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino. |
| 4 | Carga fraccionada (breakbulk) | Cabe tal cual | Se iza a bordo con grúa como carga fraccionada; se usa cuando ni flat rack ni RoRo sirven al puerto. |
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
Mejor opción- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparar una Volvo A40G para exportación
- Los motores Tier 4 Final y Stage V necesitan diésel de ultra bajo azufre (15 ppm o menos) y DEF. Donde solo se vende diésel con mucho azufre, el postratamiento se obstruye, así que verifique la calidad del combustible o busque una máquina de exportación de nivel inferior.
- La telemática Volvo CareTrack puede transferirse a un concesionario del país de destino antes de exportar.
Adónde van máquinas como la Volvo A40G
NigeriaTránsito 21-30 díasForm M en un banco nigeriano antes del embarque.
Cotizar a Nigeria
Arabia SauditaTránsito 18-25 díasSe necesitan certificados SABER antes de la llegada.
Cotizar a Arabia Saudita
AlemaniaTránsito 14-21 díasRoRo regular desde Baltimore y Nueva York a Bremerhaven.
Cotizar a Alemania
AustraliaTránsito 28-35 díasLimpieza al estándar de bioseguridad antes de cargar.
Cotizar a Australia
Preguntas sobre el envío de la Volvo A40G
¿Cabe una Volvo A40G en un contenedor?
Con 30.700 kg (67.700 lb), la Volvo A40G pesa más de lo que admite un contenedor, así que viaja entera en un flat rack de 40 pies (1,03 m / 3 ft 5 in de exceso de ancho, 1,65 m / 5 ft 5 in de exceso de alto). La alternativa es RoRo donde una línea sirve su puerto. También se puede contenerizar tras un desmontaje mayor (caja de volteo fuera, cabina o ROPS desmontada y embalada, ruedas fuera y chasis separado en la articulación), en al menos 2 contenedores por peso; primero la inspeccionamos y cotizamos ambas opciones.
¿Cuánto pesa una Volvo A40G para el envío?
Volvo Construction Equipment indica 30.700 kg (67.700 lb) (peso en vacío) para la Volvo A40G. Los accesorios, los contrapesos y el combustible cambian la cifra, así que el peso del conocimiento de embarque se toma de la propia máquina.
¿Cuáles son las dimensiones de envío de una Volvo A40G?
11,26 × 3,43 × 3,6 m (36 ft 11 in × 11 ft 3 in × 11 ft 10 in) (largo × ancho × alto) en posición de transporte, según las especificaciones publicadas por Volvo Construction Equipment. Zapatas, neumáticos y opciones las cambian, así que las comprobamos antes de reservar.
¿Qué hay que desmontar de una Volvo A40G para enviarla?
Para contenerizarla: caja de volteo fuera, cabina o ROPS desmontada y embalada, ruedas fuera y chasis separado en la articulación. Nuestro equipo hace el trabajo, embala y etiqueta cada pieza y las carga en al menos 2 contenedores, con documentación para el montaje. Si viaja entera en flat rack o RoRo, necesita poco o ningún desmontaje.
¿Se puede enviar una Volvo A40G en RoRo?
Sí, donde una línea RoRo sirve su puerto de destino. Sube rodando por sus propios medios. El RoRo desde EE. UU. llega a menos países que los contenedores y flat racks, así que primero comprobamos su puerto.