Excavadora de orugas · Volvo Construction Equipment

Cómo enviar una Volvo EC220E al extranjero

Con 2,99 m (9 ft 10 in) de ancho, la Volvo EC220E es más ancha que la puerta de un contenedor en una sola pieza (2,34 m / 7 ft 8 in), así que viaja entera en un flat rack de 40 pies (0,59 m / 1 ft 11 in de exceso de ancho, 0,99 m / 3 ft 3 in de exceso de alto). La alternativa es RoRo donde una línea sirve su puerto. También se puede contenerizar tras un desmontaje mayor (cucharón fuera, brazo y pluma plegados o desmontados, contrapeso fuera, cabina o ROPS desmontada y embalada, superestructura separada del tren de rodaje y cadenas y zapatas de oruga retiradas), en uno o más contenedores; primero la inspeccionamos y cotizamos ambas opciones.

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Dimensiones de envío de la Volvo EC220E

Peso: 23.940 kg (52.800 lb)peso operativo
Tipo de máquina: Excavadora de orugas
Longitud de transporte: 9,69 m (31 ft 9 in)
Ancho de transporte: 2,99 m (9 ft 10 in)
Altura de transporte: 2,94 m (9 ft 8 in)
Fuente: Especificaciones de Volvo Construction Equipment
Configuración: Zapatas de 600 mm (24 in), pluma de 5,7 m (18 ft 8 in), brazo de 2,9 m (9 ft 6 in); altura hasta la pluma en transporte.

Cifras publicadas para la configuración indicada. Zapatas, neumáticos, cucharones, contrapesos y opciones las cambian, así que confirmamos las dimensiones de su máquina antes de reservar.

Todas las formas de enviar una Volvo EC220E, de mejor a peor

Calculado con las dimensiones anteriores frente a los límites de contenedor, flat rack y RoRo. RoRo depende de que haya una línea regular a su puerto.

#	Mejor método	Encaje	Preparación
1	Flat rack de 40 piesMejor opción	Fuera de gálibo	Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,59 m / 1 ft 11 in de exceso de ancho, 0,99 m / 3 ft 3 in de exceso de alto).
2	Contenedor high cube de 40 pies	Tras un desmontaje mayor, en varios contenedores	Desmontada y cargada en uno o más contenedores de 40 pies, con open top para las piezas altas: cucharón fuera, brazo y pluma plegados o desmontados, contrapeso fuera, cabina o ROPS desmontada y embalada, superestructura separada del tren de rodaje y cadenas y zapatas de oruga retiradas. Primero inspeccionamos la máquina y cotizamos esta opción junto al envío entera. Cómo contenerizamos
3	RoRo	Donde una línea RoRo cubra el destino	Sube rodando montada cuando una línea RoRo sirve el destino.
4	Carga fraccionada (breakbulk)	Cabe tal cual	Se iza a bordo con grúa como carga fraccionada; se usa cuando ni flat rack ni RoRo sirven al puerto.

Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada

¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?

Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.

01Contenedor

Trabajo necesario: Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
Destinos: La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
Costo habitual: Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
Protección: Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
Ideal para: La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.

Envío en contenedor Cómo contenerizamos maquinaria pesada

02Flat rack

Mejor opción

Trabajo necesario: Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
Destinos: La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
Costo habitual: Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
Protección: Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
Ideal para: Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.

Envío en flat rack

03RoRo

Trabajo necesario: Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
Destinos: Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
Costo habitual: Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
Protección: Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
Ideal para: Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.

Envío RoRo

04Carga fraccionada

Trabajo necesario: Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
Destinos: Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
Costo habitual: Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
Protección: En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
Ideal para: Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.

Envío de carga fraccionada

Preparar una Volvo EC220E para exportación

Los motores Tier 4 Final y Stage V necesitan diésel de ultra bajo azufre (15 ppm o menos) y DEF. Donde solo se vende diésel con mucho azufre, el postratamiento se obstruye, así que verifique la calidad del combustible o busque una máquina de exportación de nivel inferior.
La telemática Volvo CareTrack puede transferirse a un concesionario del país de destino antes de exportar.

Adónde van máquinas como la Volvo EC220E

NigeriaTránsito 21-30 días
Form M en un banco nigeriano antes del embarque.
Cotizar a Nigeria
Arabia SauditaTránsito 18-25 días
Se necesitan certificados SABER antes de la llegada.
Cotizar a Arabia Saudita
AlemaniaTránsito 14-21 días
RoRo regular desde Baltimore y Nueva York a Bremerhaven.
Cotizar a Alemania
AustraliaTránsito 28-35 días
Limpieza al estándar de bioseguridad antes de cargar.
Cotizar a Australia

Preguntas sobre el envío de la Volvo EC220E

¿Cabe una Volvo EC220E en un contenedor?

¿Cuánto pesa una Volvo EC220E para el envío?

Volvo Construction Equipment indica 23.940 kg (52.800 lb) (peso operativo) para la Volvo EC220E. Los accesorios, los contrapesos y el combustible cambian la cifra, así que el peso del conocimiento de embarque se toma de la propia máquina.

¿Cuáles son las dimensiones de envío de una Volvo EC220E?

9,69 × 2,99 × 2,94 m (31 ft 9 in × 9 ft 10 in × 9 ft 8 in) (largo × ancho × alto) en posición de transporte, según las especificaciones publicadas por Volvo Construction Equipment. Zapatas, neumáticos y opciones las cambian, así que las comprobamos antes de reservar.

¿Qué hay que desmontar de una Volvo EC220E para enviarla?

Para contenerizarla: cucharón fuera, brazo y pluma plegados o desmontados, contrapeso fuera, cabina o ROPS desmontada y embalada, superestructura separada del tren de rodaje y cadenas y zapatas de oruga retiradas. Nuestro equipo hace el trabajo, embala y etiqueta cada pieza y las carga en uno o más contenedores, con documentación para el montaje. Si viaja entera en flat rack o RoRo, necesita poco o ningún desmontaje.

¿Se puede enviar una Volvo EC220E en RoRo?

Sí, donde una línea RoRo sirve su puerto de destino. Sube rodando por sus propios medios. El RoRo desde EE. UU. llega a menos países que los contenedores y flat racks, así que primero comprobamos su puerto.