Transporte RoRo
Envío RoRo de maquinaria y vehículos
En un buque RoRo, la máquina sube conducida o remolcada por la rampa de popa y viaja bajo cubierta. En los buques de Höegh Autoliners, la altura libre de cubierta va de 5,0 a 6,5 m (16 ft 5 in a 21 ft 4 in) y la capacidad de las rampas de 150 a 375 t (165 toneladas cortas a 413 toneladas cortas)[1], y una máquina que no funciona va sobre un roll trailer (MAFI)[2].
- altura libre de cubierta en los car carriers más nuevos de una flota RoRo[1]
- 6,5 m21 ft 4 in
- capacidad de la rampa de popa en los mismos buques[1]
- 375.000 kg413 toneladas cortas
- carga en los roll trailers más pesados de la flota de un operador[2]
- 140.000 kg154 toneladas cortas
- antelación de la declaración AES para una máquina usada autopropulsada[4]
- 72 h
Cuándo RoRo es el método adecuado
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| RoRo, conducida a bordo | La máquina funciona y tiene dirección, está dentro de la altura de cubierta y la capacidad de rampa del buque del zarpe, y un servicio RoRo hace escala en el destino[1]. | La única opción RoRo requiere un transbordo mientras que un flat rack va directo. |
| RoRo sobre roll trailer | La máquina no funciona, no tiene ruedas ni orugas, o es un conjunto de piezas: se carga en un remolque roll trailer en la terminal y permanece en él durante el viaje[2]. | La máquina se puede conducir: un remolque añade su propio cargo. |
| Flat rack | Ningún buque RoRo hace escala en el puerto, o una línea de contenedores va directo donde RoRo necesita un transbordo. | La máquina es más alta de lo que permiten el flat rack y el buque como OOG, o su peso descansa sobre una huella corta. |
| Contenedor | La máquina cabe por una puerta de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho, con o sin piezas desmontadas[5]. | Desmontarla cuesta más que el flete RoRo. |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Límites de cubierta RoRo y roll trailer
| Dato | Cubierta de carga RoRo (PCTC)[1] | Roll trailer MAFI[7] |
|---|---|---|
| Plataforma, largo × ancho | – | 12 m / 39 ft 4 in × 2,5 m / 8 ft 2 in |
| Altura del piso sobre el suelo | – | 0,73 m (2 ft 5 in) |
| Altura libre de cubierta | 5 m (16 ft 5 in) – 6,5 m (21 ft 4 in) | 0,44 m (1 ft 5 in) – 1,1 m (3 ft 7 in) |
| Largos de remolque en la flota | – | 6 m (19 ft 8 in) – 24 m (78 ft 9 in) |
| Carga útil máxima | – | 100.000 kg (110 toneladas cortas) |
| Rango de peso | 150.000 kg (165 toneladas cortas) – 375.000 kg (413 toneladas cortas) | hasta 140.000 kg (154 toneladas cortas) |
- Cubierta de carga RoRo (PCTC): Altura máxima de cubierta y capacidad de la rampa de popa en la flota de un operador: los buques construidos hacia 2000 ofrecen 5,0 m (16 ft 5 in) y 150 t (165 toneladas cortas); los construidos desde 2015, 6,5 m (21 ft 4 in) y 375 t (413 toneladas cortas). El límite lo fija el buque de su salida.[1]
- Roll trailer MAFI: Cifras de un remolque estándar de 40′ y 100 toneladas (110 toneladas cortas) (Transfennica). Wallenius Wilhelmsen opera remolques de 6 a 24 m (19 ft 8 in a 78 ft 9 in) de largo para cargas de hasta 140 t (154 toneladas cortas). La carga va sobre el remolque durante todo el viaje.[2]
Puertos RoRo de EE. UU.
Colonel’s Island Terminal en Brunswick, Georgia, es el puerto de EE. UU. con más carga RoRo[3]. Baltimore, Jacksonville y Freeport son los puertos de carga de los servicios RoRo publicados hacia África Occidental, y las páginas de rutas comerciales muestran los zarpes y tiempos de tránsito que seguimos.
Cada reserva RoRo se hace para un buque específico. Su altura de cubierta y capacidad de rampa, no un promedio de la flota, deciden si la máquina sube a bordo[1].
Máquinas que suelen ir en RoRo
Cifras del fabricante de cada modelo, enlazadas en la primera columna, y el método que da nuestra comprobación de encaje.
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| CAT 950Cargadora de ruedasFuente de la ficha | 19.260 kg (42.500 lb)peso operativo | 8,31 × 2,82 × 3,46 m (27 ft 3 in × 9 ft 3 in × 11 ft 4 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,42 m / 1 ft 5 in de exceso de ancho, 1,51 m / 4 ft 11 in de exceso de alto). |
| Komatsu WA470-8Cargadora de ruedasFuente de la ficha | 24.350 kg (53.700 lb)peso operativo | 9,01 × 3,01 × 3,5 m (29 ft 7 in × 9 ft 11 in × 11 ft 6 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,61 m / 2 ft de exceso de ancho, 1,55 m / 5 ft 1 in de exceso de alto). |
| Volvo A40GDúmper articuladoFuente de la ficha | 30.700 kg (67.700 lb)peso en vacío | 11,26 × 3,43 × 3,6 m (36 ft 11 in × 11 ft 3 in × 11 ft 10 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (1,03 m / 3 ft 5 in de exceso de ancho, 1,65 m / 5 ft 5 in de exceso de alto). |
| CAT 140MotoniveladoraFuente de la ficha | 19.531 kg (43.100 lb)peso operativo | 10,3 m (33 ft 9 in) × s/d × 3,45 m (11 ft 4 in) | Se mide antes de cotizar | El fabricante no publica el ancho de transporte, así que medimos la máquina en la recogida y confirmamos el método antes de reservar. |
| John Deere S780CosechadoraFuente de la ficha | 20.750 kg (45.700 lb)peso base | 9,1 × 3,99 × 4 m (29 ft 10 in × 13 ft 1 in × 13 ft 1 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (1,59 m / 5 ft 3 in de exceso de ancho, 2,05 m / 6 ft 9 in de exceso de alto). |
| Case IH Steiger 620Tractor 4WDFuente de la ficha | 22.828 kg (50.300 lb)peso de envío | 7,62 × 3,04 × 3,96 m (25 ft × 10 ft × 13 ft) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,64 m / 2 ft 1 in de exceso de ancho, 2,01 m / 6 ft 7 in de exceso de alto). |
Cómo funciona un envío RoRo
- 01
Medir y reservar
El largo, el ancho, el alto y el peso se envían a la naviera, que confirma el buque y la cubierta.
- 02
Presentar la exportación
Una máquina autopropulsada usada se declara en AES al menos 72 horas antes de la exportación, y el título o el comprobante de venta se entrega a CBP en el puerto[4].
- 03
Entregar en la terminal
Antes del cierre de recepción de carga, limpia, con el tanque de diésel no lleno hasta el tope y las baterías aseguradas[6].
- 04
Conducir a bordo
Los conductores de la terminal suben la máquina por la rampa; la tripulación del buque la trinca en la cubierta.
Normas aplicables
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[8][4][9]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[10][9]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Motores, vehículos y maquinaria como materiales peligrosos (49 CFR 173.220)PHMSA
Una máquina se regula como material peligroso cuando lleva combustible, una batería húmeda, de sodio o de litio, u otros materiales peligrosos. Un tanque de combustible líquido inflamable, como gasolina, se vacía hasta 500 mL o menos y se cierra; una máquina autopropulsada a diésel puede conservar su combustible si el tanque tiene espacio para la expansión y la tapa está cerrada. Las baterías permanecen instaladas y aseguradas, las húmedas en posición vertical, con los bornes protegidos contra cortocircuitos.[6]
Se aplica a: Máquinas con combustible, baterías u otros materiales peligrosos, por carretera, buque o avión
- Limpieza de maquinaria usada: AustraliaAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry
La maquinaria usada debe llegar libre de tierra, semillas y restos vegetales o animales, lo que puede exigir desmontarla en parte para limpiar huecos y zonas ocultas. Cada envío se inspecciona a su llegada; una máquina con poca contaminación se vuelve a limpiar en un centro autorizado a costa del importador, y una muy contaminada puede ser obligada a salir del país.[11]
Se aplica a: Maquinaria y piezas usadas enviadas a Australia
- Limpieza de maquinaria usada: Nueva ZelandaNew Zealand Ministry for Primary Industries
La maquinaria usada debe limpiarse por dentro y por fuera antes del envío, y un certificado de limpieza para maquinaria usada de exterior debe llegar a MPI antes del arribo. MPI prevé inspeccionar a la llegada, dentro de las 12 horas posteriores a la descarga en el caso de carga fraccionada y contenedores abiertos, y puede exigir el desmontaje parcial o total. Si la contaminación no puede eliminarse, la máquina puede ser reembarcada o destruida a costa del importador.[12]
Se aplica a: Vehículos, maquinaria y repuestos usados enviados a Nueva Zelanda
Preguntas sobre envío RoRo
¿Puede ir en RoRo una máquina que no funciona?
Sí, sobre un roll trailer (MAFI). Se carga en el remolque en la terminal y permanece allí durante el viaje, por lo que no necesita izaje en ninguno de los extremos.
¿Qué tan alta puede ser una máquina en un buque RoRo?
Depende del buque. En la flota de Höegh Autoliners, la altura libre de cubierta va de 5,0 m (16 ft 5 in) en buques construidos alrededor de 2000 a 6,5 m (6561 ft 8 in a 21 ft 4 in) en buques construidos desde 2015.
¿Puedo poner artículos personales en la cabina?
Solo si la naviera los acepta por escrito al hacer la reserva. Nueva Zelanda pide retirar todo lo que no pertenece a la máquina para poder inspeccionarla, y Australia inspecciona cada máquina usada a su llegada.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Höegh Autoliners, Our Fleet (deck heights and ramp capacities), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Georgia Ports Authority, Colonel's Island Terminal, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]Hapag-Lloyd, Container Specification (2024 update), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]Transfennica, Roll trailer and cassette dimensions (1/2024), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]Australian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry, Cleanliness requirements for imported machinery, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]New Zealand Ministry for Primary Industries, Steps to importing vehicles, machinery, or parts, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.