Carga fraccionada
Envío de carga fraccionada para carga pesada y sobredimensionada
La carga fraccionada se iza a bordo pieza por pieza, en lugar de ir en un contenedor o sobre un roll trailer: es la opción cuando una pieza pesa más de lo que un flat rack admite sobre su superficie de apoyo[3] o de lo que lleva un roll trailer[2], hasta 2000 t (2205 toneladas cortas) con las propias grúas de un buque de carga pesada[1].
- izaje combinado con grúas en los buques más pesados de una flota de carga pesada[1]
- 2000 t (2205 toneladas cortas)
- longitud de bodega en los mismos buques[1]
- 107,1 m351 ft 5 in
- carga en los roll trailers más pesados, la alternativa RoRo[2]
- 140.000 kg154 toneladas cortas
- lo que admite un flat rack de 40′ sobre una superficie de apoyo de 2 m (6 ft 7 in)[3]
- 25.600 kg56.400 lb
Carga fraccionada o un método de línea regular
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Transporte marítimo de carga fraccionada | Una o pocas piezas pesadas en una ruta que cubre un operador de buques multipropósito o de carga pesada. | Un flat rack o un roll trailer admite la pieza[2][3]. |
| Fletamento de buque para proyectos | Carga suficiente para ocupar gran parte de un buque, o un puerto donde no hace escala ninguna línea regular. | La carga cabe en las salidas regulares. |
| Flat rack | La pieza está dentro de la carga útil del flat rack para su longitud de apoyo[3]. | Su peso descansa sobre una superficie de apoyo corta. |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Qué pueden izar los buques de carga pesada
Tipos de buque en la lista de flota publicada por un operador de carga pesada. El buque fijado en el contrato, no el tipo, determina el límite.
| Tipo de buque | Grúas | Izaje combinado | Bodega (largo × ancho × alto) | Espacio libre en cubierta[1] |
|---|---|---|---|---|
| Type 183 | 1000 t (1102 toneladas cortas) × 2 | 2000 t (2205 toneladas cortas) | 107,10 × 17,00 × 13,50 m (351 ft 5 in × 55 ft 9 in × 44 ft 3 in) | 3215–3372 m² |
| Orca | 800 t (882 toneladas cortas) × 2 | 1600 t (1764 toneladas cortas) | 107 × 18,5 × 13,3 m (351 ft 1 in × 60 ft 8 in × 43 ft 8 in) | 3330 m² |
| Type 176 | 700 t (772 toneladas cortas) × 2, más 350 t (386 toneladas cortas) | 1400 t (1543 toneladas cortas) | 107,10 × 17,00 × 13,10 m (351 ft 5 in × 55 ft 9 in × 43 ft) | 2918 m² |
| Type 116 | 450 t (496 toneladas cortas) × 2 | 900 t (992 toneladas cortas) | 94,25 × 16,20 × 12,08 m (309 ft 3 in × 53 ft 2 in × 39 ft 8 in) | 2311 m² |
Normas aplicables
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[5][6]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[7]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Temporada de la chinche marrón marmolada: AustraliaAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry
Los bienes objetivo de alto riesgo enviados desde Estados Unidos entre el 1 de septiembre y el 30 de abril requieren tratamiento obligatorio, según la fecha de embarque a bordo. La carga en flat rack, open top y carga fraccionada debe tratarse antes de salir; si no se trata, se le niega la descarga o se devuelve. El tratamiento térmico mantiene 56 °C en la superficie más fría durante 30 minutos, y para piezas de carga fraccionada de menos de 3000 kg (6610 lb), 60 °C durante 10 minutos.[4]
Se aplica a: Maquinaria, vehículos, acero y otros bienes listados (entre ellos los capítulos 84, 85 y 87 del HS) enviados desde EE. UU. por vía marítima, del 1 de septiembre al 30 de abril
Preguntas sobre carga fraccionada
¿Qué es la carga fraccionada?
Carga que se embarca pieza por pieza, normalmente con grúa, en lugar de ir en un contenedor o sobre un roll trailer: máquinas grandes, estructuras de acero, depósitos de proceso y módulos de planta.
¿La carga fraccionada es más cara que un contenedor?
Por pieza, normalmente sí, porque cada pieza se iza en ambos extremos del viaje. Se usa cuando la pieza no cabe en un método más económico.
¿La carga fraccionada a Australia necesita tratamiento contra BMSB?
La maquinaria enviada desde EE. UU. entre el 1 de septiembre y el 30 de abril sí lo necesita, y la carga fraccionada debe tratarse antes de salir.
Nuestros servicios: Carga fraccionada
- Transporte marítimo de carga fraccionada (breakbulk)
Las piezas de carga fraccionada se izan a la bodega o a la cubierta de un buque multipropósito o de carga pesada y reciben trincaje marítimo para el viaje; las bodegas de los buques más grandes de una flota miden 17 m (55 ft 9 in) de ancho y 107 m (351 ft 1 in) de largo.
- Fletamento de buques para proyectos
Un fletamento contrata un buque completo, o parte de uno, para la carga de un proyecto en las fechas y puertos del proyecto. Los buques de carga pesada de una flota ofrecen hasta 3372 m² de cubierta libre y dos grúas que izan juntas 2000 t (2205 toneladas cortas).
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]SAL Heavy Lift, Fleet list (April 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Hapag-Lloyd, Weight distribution in containers for safe transport (guideline), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Australian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry, Seasonal measures for brown marmorated stink bug, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.