Fletamento de buque
Fletamento de un buque para carga de proyecto
Un fletamento contrata un buque completo, o parte de uno, para la carga de un proyecto en las fechas y puertos del proyecto. Los buques de carga pesada de una flota ofrecen hasta 3372 m² de cubierta libre y dos grúas que izan juntas 2000 t (2205 toneladas cortas)[1].
Qué pueden izar los buques de carga pesada
Tipos de buque en la lista de flota publicada por un operador de carga pesada. El buque fijado en el contrato, no el tipo, determina el límite.
| Tipo de buque | Grúas | Izaje combinado | Bodega (largo × ancho × alto) | Espacio libre en cubierta[1] |
|---|---|---|---|---|
| Type 183 | 1000 t (1102 toneladas cortas) × 2 | 2000 t (2205 toneladas cortas) | 107,10 × 17,00 × 13,50 m (351 ft 5 in × 55 ft 9 in × 44 ft 3 in) | 3215–3372 m² |
| Orca | 800 t (882 toneladas cortas) × 2 | 1600 t (1764 toneladas cortas) | 107 × 18,5 × 13,3 m (351 ft 1 in × 60 ft 8 in × 43 ft 8 in) | 3330 m² |
| Type 176 | 700 t (772 toneladas cortas) × 2, más 350 t (386 toneladas cortas) | 1400 t (1543 toneladas cortas) | 107,10 × 17,00 × 13,10 m (351 ft 5 in × 55 ft 9 in × 43 ft) | 2918 m² |
| Type 116 | 450 t (496 toneladas cortas) × 2 | 900 t (992 toneladas cortas) | 94,25 × 16,20 × 12,08 m (309 ft 3 in × 53 ft 2 in × 39 ft 8 in) | 2311 m² |
Fletamento total, fletamento parcial o línea regular
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Fletamento total | La carga ocupa la mayor parte del buque, o el proyecto necesita el buque en fechas fijas en puertos donde no hace escala ninguna línea regular. | La carga ocupa solo parte del buque: se paga el espacio vacío. |
| Fletamento parcial | Gran parte de un buque en un viaje que el operador ya tiene previsto. | Las fechas del proyecto no coinciden con el viaje. |
| Carga fraccionada en línea regular | Pocas piezas en una ruta regular. | El proyecto necesita un puerto o una fecha que la línea regular no ofrece. |
Cómo se cierra un fletamento
- 01
Lista de carga
Cada pieza con su peso, dimensiones y límites de apilamiento, y los puertos de carga y descarga.
- 02
Selección del buque
Un buque cuyas grúas, bodega y cubierta admitan la pieza más pesada y la más grande[1].
- 03
Contrato de fletamento
Laycan, condiciones del flete y el tiempo permitido para la carga y la descarga.
- 04
Plan de estiba y trincaje
Los ingenieros del operador ubican y sujetan cada pieza antes de que llegue el buque.
Normas aplicables
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[2][3]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[4]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Temporada de la chinche marrón marmolada: AustraliaAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry
Los bienes objetivo de alto riesgo enviados desde Estados Unidos entre el 1 de septiembre y el 30 de abril requieren tratamiento obligatorio, según la fecha de embarque a bordo. La carga en flat rack, open top y carga fraccionada debe tratarse antes de salir; si no se trata, se le niega la descarga o se devuelve. El tratamiento térmico mantiene 56 °C en la superficie más fría durante 30 minutos, y para piezas de carga fraccionada de menos de 3000 kg (6610 lb), 60 °C durante 10 minutos.[5]
Se aplica a: Maquinaria, vehículos, acero y otros bienes listados (entre ellos los capítulos 84, 85 y 87 del HS) enviados desde EE. UU. por vía marítima, del 1 de septiembre al 30 de abril
Preguntas sobre fletamento
¿Cuándo es más económico un fletamento que el transporte en línea regular?
Cuando la carga ocupa la mayor parte del buque, o cuando la línea regular requeriría transbordos, izajes adicionales o una larga espera por una salida.
¿Qué es el laycan?
El intervalo de fechas en el que el buque debe llegar al puerto de carga, acordado en el fletamento.
¿Puede un buque fletado cargar en un puerto pequeño?
A menudo, porque los buques de carga pesada llevan sus propias grúas. Aun así, la profundidad del puerto, la longitud del atracadero y la resistencia del muelle deben ser adecuadas para el buque y la carga.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]SAL Heavy Lift, Fleet list (April 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]Australian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry, Seasonal measures for brown marmorated stink bug, revisado el 18 de octubre de 2026
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