Carga pesada
Transporte de carga pesada para las piezas más pesadas
Las piezas demasiado pesadas para un flat rack van en un roll trailer (MAFI) de hasta 140 t (154 toneladas cortas)[2], en un buque de carga pesada cuyas dos grúas izan juntas hasta 2000 t (2205 toneladas cortas)[1], o en barcaza hasta el buque cuando ninguna ruta por carretera las admite[3].
- izaje combinado con grúas en los buques más pesados de una flota de carga pesada[1]
- 2000 t (2205 toneladas cortas)
- carga en los roll trailers más pesados de una flota RoRo[2]
- 140.000 kg154 toneladas cortas
- capacidad de una barcaza de cubierta de 76,2 m (250 ft) con 0,91 m (3 ft) de francobordo[3]
- 2804 t (3091 toneladas cortas)
- carga útil del avión de fletamento AN-124[4]
- 120.000 kg132 toneladas cortas
Qué método de carga pesada
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Carga superpesada | Una sola pieza que supera el límite del roll trailer, trasladada en remolque modular o barcaza e izada con las grúas del buque[1]. | Un roll trailer la lleva en un buque RoRo[2]. |
| Izaje con grúa | Carga, descarga o colocación de una pieza en una planta, patio o sitio. | Las grúas de la propia terminal hacen el izaje en el puerto. |
| Roll trailer | La pieza pesa hasta 140 t (154 toneladas cortas) y un buque RoRo hace escala en el puerto[2]. | Es más larga o más pesada que los remolques de la ruta. |
| Fletamento aéreo | Se necesita una pieza de hasta 120 t (132 toneladas cortas) en días, no en semanas[4]. | Una salida marítima cumple con la fecha. |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Qué pueden izar los buques de carga pesada
Tipos de buque en la lista de flota publicada por un operador de carga pesada. El buque fijado en el contrato, no el tipo, determina el límite.
| Tipo de buque | Grúas | Izaje combinado | Bodega (largo × ancho × alto) | Espacio libre en cubierta[1] |
|---|---|---|---|---|
| Type 183 | 1000 t (1102 toneladas cortas) × 2 | 2000 t (2205 toneladas cortas) | 107,10 × 17,00 × 13,50 m (351 ft 5 in × 55 ft 9 in × 44 ft 3 in) | 3215–3372 m² |
| Orca | 800 t (882 toneladas cortas) × 2 | 1600 t (1764 toneladas cortas) | 107 × 18,5 × 13,3 m (351 ft 1 in × 60 ft 8 in × 43 ft 8 in) | 3330 m² |
| Type 176 | 700 t (772 toneladas cortas) × 2, más 350 t (386 toneladas cortas) | 1400 t (1543 toneladas cortas) | 107,10 × 17,00 × 13,10 m (351 ft 5 in × 55 ft 9 in × 43 ft) | 2918 m² |
| Type 116 | 450 t (496 toneladas cortas) × 2 | 900 t (992 toneladas cortas) | 94,25 × 16,20 × 12,08 m (309 ft 3 in × 53 ft 2 in × 39 ft 8 in) | 2311 m² |
Normas aplicables
- Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA
En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[5]
Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto
- Grúas y torres de izaje en la construcción (29 CFR 1926 Subpart CC)OSHA
La grúa solo puede instalarse donde el terreno sea firme, esté drenado y suficientemente nivelado, con esteras o encamado de madera si es necesario, para cumplir los requisitos de apoyo y nivelación del fabricante. El operador debe estar capacitado, certificado y evaluado. Toda persona que enganche o guíe una carga dentro de la zona de caída trabaja con una carga aparejada por un aparejador calificado, y se requiere un señalero cuando el operador no puede ver la carga. Cerca de líneas eléctricas de hasta 350 kV, uno de los métodos permitidos mantiene la grúa, el cable de carga y la carga a al menos 6,1 m (20 ft) de distancia.[6]
Se aplica a: Izajes con grúa en obras, patios y plantas de EE. UU.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[7][8]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
Preguntas sobre carga pesada
¿Qué peso se considera carga pesada?
No hay un umbral único. En la práctica, es una pieza demasiado pesada para un flat rack sobre su superficie de apoyo o para los roll trailers de la ruta, por lo que se iza con grúas del buque o de tierra.
¿Cuál es la pieza más pesada que puede izar un buque?
En una flota actual de carga pesada, 2000 t (2205 toneladas cortas), con dos grúas de 1000 t (1102 toneladas cortas) trabajando en conjunto. Las piezas más pesadas se suben rodando o se transportan en buques semisumergibles.
¿Cómo llega al puerto una pieza muy pesada?
En un remolque multieje con permisos de cada estado de la ruta, o en barcaza cuando la planta está sobre una vía navegable y ninguna ruta por carretera la admite.
Nuestros servicios: Carga pesada
- Transporte de carga superpesada
Una pieza de cientos de toneladas llega al agua en un remolque multieje con permisos estatales o en barcaza de cubierta, y luego sube a bordo de un buque de carga pesada cuyas grúas izan juntas hasta 2000 t (2205 toneladas cortas).
- Servicios de grúa e izaje
Un izaje con grúa en una planta, patio o sitio de EE. UU. sigue las normas de grúas de OSHA: terreno firme y nivelado, un operador certificado, un aparejador calificado si hay personas en la zona de caída, un señalero cuando el operador no puede ver la carga, y distancia a las líneas eléctricas.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]SAL Heavy Lift, Fleet list (April 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]McDonough Marine Service, Deck cargo barge fleet (capacity by freeboard), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Antonov Airlines, AN-124 Ruslan charter (payload and cargo cabin), revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 29 CFR 1926 Subpart CC Cranes and Derricks in Construction, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
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