Roll trailers MAFI
Envío en roll trailer MAFI
Un roll trailer (MAFI) transporta carga que no puede subir conducida a un buque RoRo: se carga en el remolque en la terminal y permanece en él durante el viaje[1]. Un operador tiene remolques de 6 a 24 m (19 ft 8 in a 78 ft 9 in) de largo para carga de hasta 140 t (154 toneladas cortas)[2].
- carga útil de un roll trailer estándar de 40′[1]
- 100.000 kg110 toneladas cortas
- longitud de plataforma del mismo remolque[1]
- 12 m39 ft 4 in
- carga en los remolques más pesados de una flota RoRo[2]
- 140.000 kg154 toneladas cortas
- altura libre de cubierta en los car carriers más nuevos de una flota RoRo[3]
- 6,5 m21 ft 4 in
Cifras de roll trailer y cubierta RoRo
| Dato | Roll trailer MAFI[1] | Cubierta de carga RoRo (PCTC)[3] |
|---|---|---|
| Plataforma, largo × ancho | 12 m / 39 ft 4 in × 2,5 m / 8 ft 2 in | – |
| Altura del piso sobre el suelo | 0,73 m (2 ft 5 in) | – |
| Altura libre de cubierta | 0,44 m (1 ft 5 in) – 1,1 m (3 ft 7 in) | 5 m (16 ft 5 in) – 6,5 m (21 ft 4 in) |
| Largos de remolque en la flota | 6 m (19 ft 8 in) – 24 m (78 ft 9 in) | – |
| Carga útil máxima | 100.000 kg (110 toneladas cortas) | – |
| Rango de peso | hasta 140.000 kg (154 toneladas cortas) | 150.000 kg (165 toneladas cortas) – 375.000 kg (413 toneladas cortas) |
- Roll trailer MAFI: Cifras de un remolque estándar de 40′ y 100 toneladas (110 toneladas cortas) (Transfennica). Wallenius Wilhelmsen opera remolques de 6 a 24 m (19 ft 8 in a 78 ft 9 in) de largo para cargas de hasta 140 t (154 toneladas cortas). La carga va sobre el remolque durante todo el viaje.[2]
- Cubierta de carga RoRo (PCTC): Altura máxima de cubierta y capacidad de la rampa de popa en la flota de un operador: los buques construidos hacia 2000 ofrecen 5,0 m (16 ft 5 in) y 150 t (165 toneladas cortas); los construidos desde 2015, 6,5 m (21 ft 4 in) y 375 t (413 toneladas cortas). El límite lo fija el buque de su salida.[3]
Roll trailer u otro método
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Roll trailer | La máquina no funciona, no tiene ruedas ni orugas, o es un conjunto de piezas embaladas, y un buque RoRo hace escala en el destino[1]. | La máquina sube conducida: el remolque añade un cargo. |
| Conducir a bordo | La máquina funciona y tiene dirección, y está dentro de la capacidad de rampa del buque[3]. | No se puede conducir con seguridad por la rampa. |
| Flat rack | Ningún buque RoRo hace escala en el destino. | La pieza es más pesada de lo que un flat rack admite sobre su huella. |
| Carga fraccionada | La pieza es más larga o más pesada que los remolques de la ruta. | La puede llevar un remolque: la carga fraccionada suma izajes con grúa en ambos extremos. |
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Cómo funciona un envío en roll trailer
- 01
Reservar remolque y buque
La naviera asigna un remolque según longitud y capacidad y confirma la altura de cubierta del buque.
- 02
Entregar en la terminal
La carga llega en camión y la terminal la iza o la rueda sobre el remolque.
- 03
Asegurar en el remolque
Encadenada o trincada a los puntos del remolque, con madera donde haga falta; la madera debe estar tratada según ISPM 15[4].
- 04
Remolcar a bordo y descargar
Un tractor de terminal remolca el remolque por la rampa. En destino, el remolque se saca remolcado y la carga se iza a un camión.
Normas aplicables
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[5][6]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[4]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Motores, vehículos y maquinaria como materiales peligrosos (49 CFR 173.220)PHMSA
Una máquina se regula como material peligroso cuando lleva combustible, una batería húmeda, de sodio o de litio, u otros materiales peligrosos. Un tanque de combustible líquido inflamable, como gasolina, se vacía hasta 500 mL o menos y se cierra; una máquina autopropulsada a diésel puede conservar su combustible si el tanque tiene espacio para la expansión y la tapa está cerrada. Las baterías permanecen instaladas y aseguradas, las húmedas en posición vertical, con los bornes protegidos contra cortocircuitos.[7]
Se aplica a: Máquinas con combustible, baterías u otros materiales peligrosos, por carretera, buque o avión
- Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA
En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[8]
Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto
Preguntas sobre envío en roll trailer
¿Qué es un MAFI?
Un remolque bajo de servicio pesado, llamado así por su fabricante original, que se usa en buques RoRo para carga que no puede subir conducida. Un tractor de terminal lo sube y lo baja remolcado.
¿Cuánto puede pesar la carga en un roll trailer?
Un remolque estándar de 40′ tiene una capacidad de 100 t (110 toneladas cortas). Un operador RoRo tiene remolques para carga de hasta 140 t (154 toneladas cortas).
¿La carga sale del remolque durante el viaje?
No. Permanece en el remolque desde el puerto de carga hasta el puerto de descarga, lo que evita izajes con grúa en el buque.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Transfennica, Roll trailer and cassette dimensions (1/2024), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Wallenius Wilhelmsen, Cargo handling equipment, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Höegh Autoliners, Our Fleet (deck heights and ramp capacities), revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.