Carga sobredimensionada
Envío de carga sobredimensionada desde EE. UU.
La carga sobredimensionada supera los límites viales de EE. UU. además de los límites de contenedor: más de 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho, más de 36 287 kg (80.000 lb) de peso bruto o más alta de lo que permite el estado[1], por lo que los permisos y un estudio de ruta van antes de la reserva marítima.
- carga más ancha permitida sin permiso en la Red Nacional (National Network)[1]
- 2,59 m8 ft 6 in
- peso bruto del camión en la red interestatal sin permiso[1]
- 36.287 kg80.000 lb
- amarres como mínimo, para una máquina de 4536 kg (10.000 lb) o más en un camión[2]
- 4
- ancho de carga ferroviaria a partir del cual Union Pacific la considera dimensional[3]
- 3,35 m11 ft
Dónde empieza lo sobredimensionado
En carretera, los límites federales son 36 287 kg (80.000 lb) brutas, 9072 kg (20.000 lb) por eje sencillo y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem en la red interestatal, y 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho en la Red Nacional (National Network). No hay límite federal de altura; los estados fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Todo lo que supere estos valores necesita un permiso de cada estado que atraviesa[1].
El ferrocarril tiene sus propios límites, fijados por cada empresa ferroviaria. Union Pacific considera dimensional una carga de más de 3,35 m (11 ft) de ancho, 5,18 m (17 ft) sobre el riel o 99 790 kg (110 toneladas cortas), y Norfolk Southern a partir de 3,2 m (10 ft 6 in) de ancho o 4,72 m (15 ft 6 in) de alto[3][4].
En el mar, los límites son el contorno del contenedor, la carga útil del flat rack y la altura de cubierta y la rampa RoRo. Una pieza puede estar sobredimensionada en tierra y aun así viajar como una unidad normal en flat rack o RoRo.
Llevarla al puerto
| Método | Úselo cuando | Evítelo cuando |
|---|---|---|
| Camión de carga pesada con permiso | La ruta tiene permisos disponibles para el ancho, la altura y los pesos por eje, y ningún puente ni línea aérea la bloquea. | El peso requiere tantos ejes que el estudio de ruta no encuentra un recorrido permitido. |
| Ferrocarril | El origen tiene un ramal ferroviario y el ferrocarril autoriza la carga para la ruta[3][4]. | No hay ramal en ninguno de los extremos, por lo que la pieza se transporta en camión y se iza dos veces. |
| Barcaza | La pieza es demasiado pesada o ancha para cualquier ruta vial y el origen está sobre un río navegable. | La vía navegable no tiene punto de carga cerca del origen. |
Cómo se planifica un traslado sobredimensionado
- 01
Inspeccionar la pieza
Dimensiones, peso, centro de gravedad y puntos de izaje, a partir de los planos y una visita al sitio.
- 02
Estudiar la ruta
Puentes, líneas aéreas, curvas y superficies de rodadura entre la recogida y el puerto, verificados frente al remolque y los permisos.
- 03
Permisos de cada estado
Cada estado de la ruta emite su propio permiso por sobredimensión o sobrepeso, con sus propios horarios de circulación y reglas de escolta[1].
- 04
- 05
Entregar en el puerto
Entregada en la terminal en la fecha que exige la reserva marítima, con la declaración de exportación lista.
Normas aplicables
- Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA
En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[1]
Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto
- Sujeción de carga en camiones (49 CFR 393.106 y 393.130)FMCSA
Los amarres de una carga deben tener en conjunto un límite de carga de trabajo de al menos la mitad de su peso. Una máquina sobre ruedas u orugas que pese 4536 kg (10.000 lb) o más necesita al menos cuatro amarres, fijados lo más cerca posible de su parte delantera y trasera o de sus puntos de amarre de diseño; los cucharones y palas se bajan y se aseguran, y las máquinas articuladas se bloquean para que no puedan articularse.[5][2]
Se aplica a: Máquinas sobre ruedas u orugas transportadas por camión, y cualquier otra carga en una vía pública
- Cargas dimensionales por ferrocarrilUnion Pacific and Norfolk Southern
Cada ferrocarril fija sus propios límites. Union Pacific considera dimensional una carga de más de 3,35 m (11 ft) de ancho, 5,18 m (17 ft) sobre el tope del riel, 99 790 kg (110 toneladas cortas) netas o cuatro ejes, o cuando sobresale del extremo del vagón; requiere una propuesta de gálibo aprobada, una tarifa de US$ 500 por solicitud y una inspección mecánica antes de la liberación. Norfolk Southern exige una solicitud de gálibo por encima de 3,2 m (10 ft 6 in) de ancho, 4,72 m (15 ft 6 in) de altura cargada, 90 718 kg (100 toneladas cortas), 18,3 m (60 ft) de carga o menos de 5,49 m (18 ft) para una carga concentrada.[3][4]
Se aplica a: Envíos ferroviarios que superan el ancho, la altura, el peso o la longitud estándar del ferrocarril
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[6][7]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
Preguntas sobre carga sobredimensionada
¿Qué tan ancha puede ser una carga sin permiso?
2,59 m (8 ft 6 in) en la Red Nacional (National Network). Las cargas más anchas necesitan un permiso por sobredimensión de cada estado de la ruta.
¿Existe un límite federal de altura para camiones?
No. Cada estado fija el suyo, normalmente entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). El estudio de ruta verifica cada puente y línea aérea frente a la altura con carga.
¿La carga sobredimensionada siempre se envía como carga fraccionada?
No. Muchas piezas sobredimensionadas en carretera caben en un flat rack o en una cubierta RoRo en el mar. La carga fraccionada es para piezas que superan esos límites.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]eCFR, 49 CFR 393.130 Securement of heavy vehicles, equipment and machinery, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Union Pacific, Seven Steps for Shipping a Dimensional Load, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]Norfolk Southern, Dimensional, Oversized, and Equipment Shipping by Rail, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]eCFR, 49 CFR 393.106 General requirements for securing articles of cargo, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.