Bombas de lodo: envío

Las bombas de lodo son pesadas y compactas, y se embarcan sobre sus patines. Las bombas más pequeñas que pasan por la puerta de 2.34 m por 2.58 m de un contenedor high cube de 40 pies van dentro de uno, pero el peso se agota antes que el espacio, porque un high cube soporta unos 26,500 kg. Las bombas triplex más grandes, con sus motores y patines, van sobre un flat rack de 40 pies, que soporta unos 39,000 kg en una plataforma de 12.06 m, o en un open top, cargadas con grúa.

El fluid end se drena y se lava de lodo, el aceite del power end se drena o se conserva, y las bridas de succión y descarga se tapan con bridas ciegas. Los amortiguadores de pulsaciones se despresurizan.

Los módulos de fluid end, camisas, pistones y válvulas se empacan como repuestos en contenedores high cube, repartidos entre varios contenedores para no exceder la carga útil.

No tenemos bombas de lodo en nuestros propios registros de carga, por lo que esta página describe el método y no un plan ya ejecutado. Los zarpes de breakbulk y de contenedores salen de Houston y otros puertos del Golfo. Planificamos con la ficha técnica de la bomba y fotos antes de reservar.

Envíe la marca, el modelo y la potencia en caballos de fuerza de la bomba, e indique si va montada sobre patín con motor de combustión o eléctrico. Solicite al vendedor el peso del patín y los puntos de izaje. Drene el fluid end, la caja de engranajes y el motor antes del envío.

El costo depende del peso y las dimensiones del patín. Un patín de bomba que excede los límites de un flat rack se embarca como breakbulk (carga fraccionada), cotizado por peso o volumen, lo que resulte mayor. Las bombas más pequeñas y los componentes del fluid end caben en contenedor con tarifa por contenedor, que suele ser la opción más económica.