Самосвальные полуприцепы: доставка и перевозка

Транспортные средства и подвижной состав

Самосвальные полуприцепы: перевозка

Перевозка самосвальных полуприцепов с задней, донной и боковой разгрузкой

Лет перевозим тяжёлую технику^[1]: 18+
Стран, куда мы отправляли грузы^[1]: 154
Руководств по отправке в страны на сайте^[2]: 153

Обзор

Цифр производителей самосвальных полуприцепов на сайте пока нет, поэтому каждый полуприцеп мы измеряем при осмотре и считаем по этим замерам, а не по оценке.

Дорожный самосвальный полуприцеп с задней или донной разгрузкой строят под допустимую в США ширину 102 дюйма (2,59 м), это шире двери контейнера. Полуприцеп длиннее палубы 40-футового флэт-рэка в 12,06 м закатывают на судно RoRo, а более короткий может идти на рэке как негабарит по ширине свыше 2,4 м.

Грунт и щебень в кузове, донных затворах и уплотнениях заднего борта не проходят биосанитарную инспекцию в таких странах, как Австралия и Новая Зеландия, поэтому кузов моют и осматривают до отправки.

Типовые характеристики

Типовые характеристики
Допустимая ширина в США	102 дюйма (2,59 м)
Палуба 40-футового флэт-рэка	12,06 м в длину, 2,4 м в ширину в габарите
Ширина дверного проёма контейнера	2,34 м
Опубликованные размеры моделей	На сайте пока нет; измеряем при осмотре

Контейнер, флэт-рэк, RoRo или генеральный груз?

01Контейнер

Подготовка: При необходимости частично разбираем технику (ковш, стрела, кабина, колёса) или глубже разбираем крупные машины на несколько high cube и open top, упаковываем, раскрепляем и фиксируем каждую деталь.
Направления: Шире всего: почти любой порт мира плюс доставка вглубь страны по железной дороге.
Стоимость: Обычно самый низкий, без надбавок за негабарит.
Защита: Опломбированный стальной контейнер; детали и навесное оборудование едут внутри.
Подходит для: Большинство машин: компактные как есть, другие после частичной разборки, крупные — в нескольких контейнерах.

Перевозка в контейнере Как мы грузим спецтехнику в контейнеры

02Флэт-рэк

Подготовка: Едет в сборе, раскреплённой. Надбавка, если ширина больше 2,4 м или высота больше примерно 1,95 м.
Направления: Большинство контейнерных портов, на тех же судах.
Стоимость: Средняя; растёт с каждым сантиметром негабарита.
Защита: Открыта погоде; мы защищаем кабину, электронику и гидравлику.
Подходит для: Экскаваторы, бульдозеры и погрузчики, которые шире двери контейнера.

Перевозка на флэт-рэке

03RoRo

Подготовка: Заезжает своим ходом в сборе; неисправная техника грузится на ролл-трейлер (MAFI).
Направления: Меньше направлений: регулярные линии в Европу, Западную Африку, на Ближний Восток, в Океанию и часть Латинской Америки.
Стоимость: Часто выгоден для крупной самоходной техники, если линия есть.
Защита: Под палубой, но перевозить незакреплённые детали и навесное в кабине нельзя.
Подходит для: Исправная техника в порт с регулярными рейсами RoRo.

Перевозка RoRo

04Генеральный груз

Подготовка: Грузится на борт поштучно судовыми или береговыми кранами на собственных салазках или ложементе, затем раскрепляется в трюме или на палубе.
Направления: Порты с причалами для генеральных грузов и тяжеловесными кранами; каждый рейс бронируется отдельно.
Стоимость: Обычно самый дорогой вариант для одной небольшой машины; часто единственный для самых крупных мест.
Защита: В трюме или с раскреплением на палубе; мы упаковываем и защищаем открытые узлы.
Подходит для: Места, слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка или ролл-трейлера: трансформаторы, технологические модули, карьерные самосвалы, секции кранов.

Перевозка генеральных грузов

Требования к обработке и подготовке груза

Кузов вымыт; уплотнения затворов и заднего борта очищены от грунта и щебня
Кузов опущен и зафиксирован, донные затворы закрыты и застопорены
Тентовая система свёрнута и закреплена
Подъёмные оси подняты и зафиксированы
Шины, тормоза и фонари проверены для буксировки на борт
Табличка VIN, титул и снятие залога готовы

Модели, которые мы часто перевозим

MAC
Ranco
Trail King
East
Travis

Где срываются перевозки: самосвальные полуприцепы

Ошибки, которые мы видим при бронировании (самосвальные полуприцепы), и как их избежать.

Незафиксированный подъёмник может приподняться в море и сдвинуть кузов на креплениях, поэтому кузов опускают, фиксируют и раскрепляют.
Щебень, забитый в донные затворы и уплотнения заднего борта, не проходит биосанитарную инспекцию, а мойку в порту назначения выставляют покупателю.
Если мерить бесрамный самосвальный полуприцеп по кузову, сцепка и задний борт выпадают из замера, поэтому мы меряем от плиты шкворня до заднего борта.

Часто задаваемые вопросы

Как отправить самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой?

Его закатывают на судно RoRo с опущенным и зафиксированным кузовом. Полуприцеп не длиннее палубы 40-футового флэт-рэка в 12,06 м может идти и на рэке.

Нужно ли мыть полуприцеп?

Да. Грунт и щебень в кузове и уплотнениях затворов не проходят биосанитарную инспекцию, поэтому мы моем полуприцеп до отправки в порт.

Почему нет страницы модели для моего самосвального полуприцепа?

Мы публикуем только цифры, напечатанные производителем, а цифр производителей самосвальных полуприцепов на сайте пока нет. Вместо этого мы измеряем ваш полуприцеп при осмотре.

Источники

Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.