Осветительные мачты: перевозка

Осветительные мачты смонтированы на прицепе, а сама мачта опускается для движения по дороге. В сложенном виде большинство проходит в дверной проём шириной 2.34 м и высотой 2.58 м 40-футового контейнера high cube с внутренней длиной 12.03 м, поэтому две и более установки размещаются в одном контейнере с развёрнутыми внутрь дышлами. Выносные опоры втягиваются и фиксируются.

Более крупные мачты с широкими выносными опорами, установки на солнечных батареях с несъёмными панелями и мачты на тяжёлых прицепах могут не пройти в дверной проём — тогда они идут на 40-футовом flat rack или закатываются на ро-ро судно на буксире, если в порт назначения ходит линия.

Дизельные баки опорожняются до уровня, допустимого перевозчиком, аккумуляторы отключаются. Светильники защищаются, а незакреплённые принадлежности, такие как кабели и подкладки под опоры, едут в том же контейнере.

В наших собственных записях о погрузке осветительных мачт нет, поэтому на этой странице описан метод, а не уже выполненная схема. Их часто отправляют вместе с генераторами и компрессорами из того же арендного парка. Контейнеры уходят из Хьюстона, Саванны, Майами и большинства портов США. Мы подтверждаем схему по фотографиям ваших установок до бронирования.

Пришлите марку и модель и укажите количество покупаемых установок: число контейнеров зависит от того, сколько мачт поместится в один. Слейте топливо до предела, установленного перевозчиком, и отключите аккумуляторы. Осветительные мачты часто продаются лотами из арендных парков, что удобно для отправки нескольких единиц в одном контейнере.

Стоимость зависит от того, сколько мачт поместится в один контейнер. В один 40-футовый контейнер high cube входит несколько прицепных осветительных мачт, тариф — за контейнер, поэтому стоимость в пересчёте на одну мачту резко снижается. Осветительными мачтами также можно заполнить свободное место в контейнере с другой арендной техникой.