Перейти к основному содержанию
+1 (888) 996-7619|18+ лет безупречной работы|
Железнодорожные вагоны: доставка и перевозка
Vehicles & Rolling Stock

Железнодорожные вагоны: перевозка

Экспортная перевозка грузовых железнодорожных вагонов

13-27m
Длина вагонов
RoRo
Где есть линия
Генеральный груз
В остальных случаях
Тележки
Отправляются отдельно

Планируете отправить железнодорожные вагоны?

Получите консультацию специалиста по оптимальному способу перевозки вашей техники.

Обзор

Грузовой вагон длиннее любого флэт-рэка: даже короткий хоппер имеет длину около 13 м по осям сцепления автосцепок, а платформы и пассажирские вагоны достигают 27 м. Это исключает контейнер и флэт-рэк для кузова вагона, поэтому вагоны перевозятся по RoRo на железнодорожных кассетах или ролл-трейлерах, если есть линия, и как генеральный груз (breakbulk), если её нет.

Тележки, автосцепки и тормозное оборудование часто снимают и отправляют отдельно в контейнерах — как для снижения высоты кузова, так и потому, что в стране назначения может использоваться другая ширина колеи. Кузов вагона в этом случае перевозится на транспортных тележках или ложементе.

Мы планируем точки строповки, автомобильную или железнодорожную доставку в порт и приёмное оборудование в стране назначения, чтобы каждый вагон можно было снова поставить на рельсы на другом конце.

Типовые характеристики

Диапазон веса20 - 40 т порожнем
Длина13 м - 27 м по осям автосцепок
ТипыХопперы, полувагоны, цистерны, платформы, пассажирские вагоны
Ширина колеиПри необходимости тележки заменяются под колею страны назначения

Рекомендуемые способы перевозки

Расчётный пример

Крытый хоппер Trinity, 5,161 куб. фут.: длина 18,06 м / 59 фт 3 дюйм, ширина 3,25 м / 10 фт 8 дюйм, высота 4,6 м / 15 фт 1 дюйм, 29 000 кг / 63 900 фунт..

Лестница ниже рассчитана по этим цифрам. Более крупные или мелкие единицы того же типа могут попасть на другую ступень.

Сначала дешевле: лестница стоимости перевозки

Мы рассчитываем каждую машину с нижней ступени. Машина поднимается на ступень выше, только когда размер или вес исключает более дешёвый способ.

Длина Крытый хоппер Trinity, 5,161 куб. фут. — 18,06 м / 59 фт 3 дюйм, больше платформы флэт-рэка (12,06 м / 39 фт 7 дюйм), поэтому груз идёт как breakbulk.

  1. Ступень 1

    Контейнер

    Самая низкая стоимость

    Когда: Проходит в дверь 2,34 м / 7 фт 8 дюйм × 2,58 м / 8 фт 6 дюйм и весит меньше 27 000 кг / 59 500 фунт.: целиком или после снятия ковша, стрелы, кабины или колёс.

  2. Ступень 2

    Флэт-рэк

    Средняя стоимость

    Когда: Слишком широкая или высокая для двери контейнера, но в пределах 4,5 м / 14 фт 9 дюйм по ширине, 4 м / 13 фт 1 дюйм по высоте и 39 000 кг / 86 000 фунт. на одной платформе.

  3. Ступень 3

    RoRo

    Средняя стоимость

    Когда: Заезжает своим ходом или на буксире, ниже 6 м / 19 фт 8 дюйм и легче 100 000 кг / 110 амер. т, в порт с регулярными рейсами RoRo.

  4. Ступень 4

    Генеральный груз

    Самая высокая стоимость

    Лучший вариант для Крытый хоппер Trinity, 5,161 куб. фут.

    Когда: Больше пределов флэт-рэка и ролл-трейлера или отправляется модулями, которые грузят на борт по частям.

Контейнер (FCL)

Рекомендуется

Тележки, колёсные пары, автосцепки, тормозное оборудование и запасные части.

RoRo (на ролл-трейлере)

Рекомендуется

Кузова вагонов на железнодорожных кассетах или ролл-трейлерах MAFI, если в порт назначения есть линия RoRo.

Генеральный груз

Рекомендуется

Кузова вагонов поднимаются на борт краном, если линии RoRo нет, или при отправке целого парка на одном судне.

Контейнер флэт-рэк (flat rack)

Не подходит для кузовов вагонов, которые длиннее 40 фут. флэт-рэка; используется только для коротких компонентов.

Контейнер, флэт-рэк, RoRo или генеральный груз?

01Контейнер

Подготовка
При необходимости частично разбираем технику (ковш, стрела, кабина, колёса) или глубже разбираем крупные машины на несколько high cube и open top, упаковываем, раскрепляем и фиксируем каждую деталь.
Направления
Шире всего: почти любой порт мира плюс доставка вглубь страны по железной дороге.
Стоимость
Обычно самый низкий, без надбавок за негабарит.
Защита
Опломбированный стальной контейнер; детали и навесное оборудование едут внутри.
Подходит для
Большинство машин: компактные как есть, другие после частичной разборки, крупные — в нескольких контейнерах.

02Флэт-рэк

Подготовка
Едет в сборе, раскреплённой. Надбавка, если ширина больше 2,4 м или высота больше примерно 1,95 м.
Направления
Большинство контейнерных портов, на тех же судах.
Стоимость
Средняя; растёт с каждым сантиметром негабарита.
Защита
Открыта погоде; мы защищаем кабину, электронику и гидравлику.
Подходит для
Экскаваторы, бульдозеры и погрузчики, которые шире двери контейнера.

03RoRo

Подготовка
Заезжает своим ходом в сборе; неисправная техника грузится на ролл-трейлер (MAFI).
Направления
Меньше направлений: регулярные линии в Европу, Западную Африку, на Ближний Восток, в Океанию и часть Латинской Америки.
Стоимость
Часто выгоден для крупной самоходной техники, если линия есть.
Защита
Под палубой, но перевозить незакреплённые детали и навесное в кабине нельзя.
Подходит для
Исправная техника в порт с регулярными рейсами RoRo.

04Генеральный груз

Подготовка
Грузится на борт поштучно судовыми или береговыми кранами на собственных салазках или ложементе, затем раскрепляется в трюме или на палубе.
Направления
Порты с причалами для генеральных грузов и тяжеловесными кранами; каждый рейс бронируется отдельно.
Стоимость
Обычно самый дорогой вариант для одной небольшой машины; часто единственный для самых крупных мест.
Защита
В трюме или с раскреплением на палубе; мы упаковываем и защищаем открытые узлы.
Подходит для
Места, слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка или ролл-трейлера: трансформаторы, технологические модули, карьерные самосвалы, секции кранов.

Требования к обработке и подготовке груза

  • Сертифицированные точки строповки и план подъёма с траверсой
  • Тележки сняты и упакованы в ящики или вагон закреплён на транспортных тележках
  • Цистерны очищены, продуты и сертифицированы как порожние
  • Люки, клапаны и двери закрыты и опломбированы
  • Тормозное оборудование и автосцепки защищены или сняты
  • Ширина колеи и приёмный путь в стране назначения подтверждены

Модели, которые мы часто перевозим

Trinity covered hoppers and tank carsGreenbrier gondolas and boxcarsFreightCar AmericaWabtec bogies and brake equipmentStadler and Siemens passenger coaches

Где срываются перевозки: железнодорожные вагоны

Ошибки, которые мы видим при бронировании (железнодорожные вагоны), и как их избежать.

  • Вагоны, построенные под габариты AAR Plate C или Plate F, выше и шире многих зарубежных габаритов погрузки, поэтому очертание вагона проверяют на соответствие железной дороге назначения до покупки вагонов.
  • Автосцепки AAR и клапаны пневматических тормозов несовместимы с винтовой сцепкой с буферами и тормозными системами UIC, поэтому для вагонов, направляемых в такие сети, в бюджет закладываются новые ударно-тяговые приборы и тормозное оборудование.
  • Железнодорожные колёса не могут закатиться по рампе судна RoRo, поэтому вагон, доставленный в терминал без заранее забронированной ж/д кассеты или ролл-трейлера, простаивает там, накапливая плату за хранение, пока её не найдут.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли перевезти вагон на флэт-рэке?

Нет. Кузова вагонов имеют длину 13 м и более — больше платформы 40 фут. флэт-рэка. Они перевозятся по RoRo на железнодорожных кассетах или ролл-трейлерах либо как breakbulk.

Что происходит с тележками?

Их часто снимают и отправляют в контейнерах, особенно если в стране назначения другая ширина колеи и по прибытии устанавливаются новые тележки.

Можно ли перевозить цистерны?

Да, после очистки, продувки и сертификации как порожних. Остатки груза в цистерне делают её опасным грузом.

Готовы отправить железнодорожные вагоны?

Получите индивидуальный расчёт стоимости для вашей техники. Наши специалисты организуют такие перевозки по всему миру.