Боковые погрузчики: перевозка

Боковые и многоходовые погрузчики перевозят длинномерные грузы — пиломатериалы, трубы, сталь, — поэтому они длинные и низкие, с мачтой между колёсами. С опущенной мачтой и втянутыми вилами многие компактные модели проходят в дверной проём 40-футового контейнера high cube 2.34 м на 2.58 м; решающим фактором является ширина платформы.

Более крупные дизельные боковые погрузчики для лесных складов и металлургических заводов шире дверного проёма и идут на 40-футовом flat rack грузоподъёмностью около 39,000 кг с платформой 12.06 м либо заезжают своим ходом на судно ро-ро (RoRo) в Балтиморе, Брансуике или Хьюстоне, если до порта назначения есть линия.

Мачту опускают или снимают с заглушкой гидролиний, газовые баллоны снимают, аккумуляторы отключают. Каждый погрузчик фиксируют упорами и крепят найтовами за штатные точки крепления.

В наших записях о погрузке боковых погрузчиков нет, поэтому на этой странице изложена методика, а не пример выполненной отправки. Производители публикуют габаритную ширину и высоту с опущенной мачтой для каждой модели, и мы планируем отправку по этим данным и фотографиям до бронирования.

Сообщите марку, модель, серийный номер и номинальную грузоподъёмность. Боковые погрузчики длинные, поэтому указанную продавцом длину необходимо сверить с данными производителя. До доставки в порт слейте топливо до допустимого перевозчиком уровня и отключите аккумуляторы.

Стоимость зависит от длины и ширины машины. Ро-ро (RoRo) оплачивается по объёму единицы в кубических метрах, поэтому длинный боковой погрузчик с выдвинутыми вилами обходится дороже, чем можно ожидать по его массе. Небольшие машины помещаются на flat rack по ставке за платформу плюс возможная надбавка за выступ груза.