Полуприцепы-цистерны: доставка и перевозка

Транспортные средства и подвижной состав

Полуприцепы-цистерны: перевозка

Перевозка и экспорт полуприцепов-цистерн

Лет перевозим тяжёлую технику^[1]: 18+
Стран, куда мы отправляли грузы^[1]: 154
Руководств по отправке в страны на сайте^[2]: 153

Обзор

Цифр производителей цистерн на сайте пока нет, поэтому каждую цистерну мы измеряем при осмотре и считаем по этим замерам, а не по оценке.

Дорожную цистерну строят под допустимую в США ширину 102 дюйма (2,59 м), это шире двери контейнера. Цистерну длиннее палубы 40-футового флэт-рэка в 12,06 м закатывают на судно RoRo на собственных колёсах, а где RoRo нет, отправляют генеральным грузом.

От очистки зависит, пойдёт ли цистерна в рейс. По Кодексу IMDG неочищенная порожняя цистерна по-прежнему перевозится как опасный груз, поэтому цистерну из-под топлива или химии промывают и продувают, с сертификатом очистки, прежде чем бронировать её как порожнюю.

Типовые характеристики

Типовые характеристики
Допустимая ширина в США	102 дюйма (2,59 м)
Ширина дверного проёма контейнера	2,34 м
Длина палубы 40-футового флэт-рэка	12,06 м
Опубликованные размеры моделей	На сайте пока нет; измеряем при осмотре

Контейнер, флэт-рэк, RoRo или генеральный груз?

01Контейнер

Подготовка: При необходимости частично разбираем технику (ковш, стрела, кабина, колёса) или глубже разбираем крупные машины на несколько high cube и open top, упаковываем, раскрепляем и фиксируем каждую деталь.
Направления: Шире всего: почти любой порт мира плюс доставка вглубь страны по железной дороге.
Стоимость: Обычно самый низкий, без надбавок за негабарит.
Защита: Опломбированный стальной контейнер; детали и навесное оборудование едут внутри.
Подходит для: Большинство машин: компактные как есть, другие после частичной разборки, крупные — в нескольких контейнерах.

Перевозка в контейнере Как мы грузим спецтехнику в контейнеры

02Флэт-рэк

Подготовка: Едет в сборе, раскреплённой. Надбавка, если ширина больше 2,4 м или высота больше примерно 1,95 м.
Направления: Большинство контейнерных портов, на тех же судах.
Стоимость: Средняя; растёт с каждым сантиметром негабарита.
Защита: Открыта погоде; мы защищаем кабину, электронику и гидравлику.
Подходит для: Экскаваторы, бульдозеры и погрузчики, которые шире двери контейнера.

Перевозка на флэт-рэке

03RoRo

Подготовка: Заезжает своим ходом в сборе; неисправная техника грузится на ролл-трейлер (MAFI).
Направления: Меньше направлений: регулярные линии в Европу, Западную Африку, на Ближний Восток, в Океанию и часть Латинской Америки.
Стоимость: Часто выгоден для крупной самоходной техники, если линия есть.
Защита: Под палубой, но перевозить незакреплённые детали и навесное в кабине нельзя.
Подходит для: Исправная техника в порт с регулярными рейсами RoRo.

Перевозка RoRo

04Генеральный груз

Подготовка: Грузится на борт поштучно судовыми или береговыми кранами на собственных салазках или ложементе, затем раскрепляется в трюме или на палубе.
Направления: Порты с причалами для генеральных грузов и тяжеловесными кранами; каждый рейс бронируется отдельно.
Стоимость: Обычно самый дорогой вариант для одной небольшой машины; часто единственный для самых крупных мест.
Защита: В трюме или с раскреплением на палубе; мы упаковываем и защищаем открытые узлы.
Подходит для: Места, слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка или ролл-трейлера: трансформаторы, технологические модули, карьерные самосвалы, секции кранов.

Перевозка генеральных грузов

Требования к обработке и подготовке груза

Цистерна промыта и продута, есть сертификат очистки
Клапаны закрыты и заглушены, люки опломбированы
Шланги и арматура сняты, упакованы и внесены в список
Знаки опасного груза сняты после сертификации очистки
Шины, тормоза и фонари проверены для буксировки на борт
Табличка VIN, титул и снятие залога готовы

Модели, которые мы часто перевозим

Heil
Polar
Brenner
Walker
Tremcar

Производители, технику которых мы перевозим

Бренды, выпускающие полуприцепы-цистерны: габариты моделей и подходящий способ перевозки для каждой.

Wabash

Где срываются перевозки: полуприцепы-цистерны

Ошибки, которые мы видим при бронировании (полуприцепы-цистерны), и как их избежать.

Бронирование неочищенной цистерны как порожней: по Кодексу IMDG она остаётся опасным грузом, и терминал держит её, пока её не задекларируют или не очистят.
Шланги, арматура и поддоны от проливов, оставленные на полуприцепе, теряются или сминаются на палубе, поэтому их упаковывают и вносят в список.
Знаки опасного груза на цистерне с сертификатом очистки путают проверку опасных грузов на терминале, поэтому их снимают после выдачи сертификата.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли очищать цистерну перед экспортом?

Да, если в ней было что-то опасное. По Кодексу IMDG неочищенная порожняя цистерна перевозится как опасный груз, поэтому её промывают и продувают, а сертификат очистки прилагают к бронированию.

Почему нет страницы модели для моей цистерны?

Мы публикуем только цифры, напечатанные производителем, а цифр производителей цистерн на сайте пока нет. Вместо этого мы измеряем вашу цистерну при осмотре.

Можно ли отправить цистерну на флэт-рэке?

Только если она не длиннее палубы 40-футового рэка в 12,06 м. Более длинные цистерны закатывают на судно RoRo или отправляют генеральным грузом.

Источники

Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.