Доставка техники Wabash
Сейчас входит в Wabash National Corporation (NYSE: WNC)Источник
Wabash указывает для сухого фургона DuraPlate и рефрижератора Acutherm 53 фута на 102⅜ дюйма на 13 футов 6 дюймов, а для короткого фургона DuraPlate 28 футов. Все три шире двери контейнера и слишком высоки для флэт-рэка, поэтому их закатывают на судно RoRo.
Как перевозится каждая модель Wabash
Масса и транспортные габариты взяты из опубликованных спецификаций производителя (ссылка у каждой модели). Способ рассчитан сравнением этих габаритов с ограничениями контейнера, флэт-рэка и RoRo — в том порядке, в котором мы считаем ставки.
| Модель | Масса | Д × Ш × В (транспорт) | Лучший способ | Подготовка |
|---|---|---|---|---|
| Wabash DuraPlate Dry Van53-футовый сухой фургонИсточник данных | не публикуетсявзвешивается при приёмке | 16,15 × 2,6 × 4,12 м (53 фт × 8 фт 6 дюйм × 13 фт 6 дюйм) | RoRoЕсли на это направление есть линия RoRo | Заезжает своим ходом в сборе, если на направлении есть линия RoRo. |
| Wabash DuraPlate Pup Van28-футовый короткий фургон (pup)Источник данных | не публикуетсявзвешивается при приёмке | 8,53 × 2,6 × 4,12 м (28 фт × 8 фт 6 дюйм × 13 фт 6 дюйм) | RoRoЕсли на это направление есть линия RoRo | Заезжает своим ходом в сборе, если на направлении есть линия RoRo. |
| Wabash Acutherm Refrigerated Van53-футовый рефрижераторный полуприцепИсточник данных | не публикуетсявзвешивается при приёмке | 16,15 × 2,6 × 4,12 м (53 фт × 8 фт 6 дюйм × 13 фт 6 дюйм) | RoRoЕсли на это направление есть линия RoRo | Заезжает своим ходом в сборе, если на направлении есть линия RoRo. |
Габариты зависят от башмаков, шин, ковшей и опций, поэтому мы сверяем их на вашей машине до бронирования. Используемые ограничения: дверь 40-футового high cube шириной 2,34 м (7 фт 8 дюйм) и высотой 2,58 м (8 фт 6 дюйм), внутренняя длина 12,03 м (39 фт 6 дюйм).
Контейнер, флэт-рэк, RoRo или генеральный груз?
Мы считаем варианты в этом порядке, потому что обычно он идёт от самого недорогого. Большинство машин, которые кажутся слишком большими для контейнера, помещаются в него после того, как наша бригада снимет ковш, стрелу, кабину или колёса; более крупные разбираются глубже и грузятся в несколько контейнеров, а слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка и ролл-трейлера места идут генеральным грузом (breakbulk).
01Контейнер
- Подготовка
- При необходимости частично разбираем технику (ковш, стрела, кабина, колёса) или глубже разбираем крупные машины на несколько high cube и open top, упаковываем, раскрепляем и фиксируем каждую деталь.
- Направления
- Шире всего: почти любой порт мира плюс доставка вглубь страны по железной дороге.
- Стоимость
- Обычно самый низкий, без надбавок за негабарит.
- Защита
- Опломбированный стальной контейнер; детали и навесное оборудование едут внутри.
- Подходит для
- Большинство машин: компактные как есть, другие после частичной разборки, крупные — в нескольких контейнерах.
02Флэт-рэк
- Подготовка
- Едет в сборе, раскреплённой. Надбавка, если ширина больше 2,4 м или высота больше примерно 1,95 м.
- Направления
- Большинство контейнерных портов, на тех же судах.
- Стоимость
- Средняя; растёт с каждым сантиметром негабарита.
- Защита
- Открыта погоде; мы защищаем кабину, электронику и гидравлику.
- Подходит для
- Экскаваторы, бульдозеры и погрузчики, которые шире двери контейнера.
03RoRo
Оптимально- Подготовка
- Заезжает своим ходом в сборе; неисправная техника грузится на ролл-трейлер (MAFI).
- Направления
- Меньше направлений: регулярные линии в Европу, Западную Африку, на Ближний Восток, в Океанию и часть Латинской Америки.
- Стоимость
- Часто выгоден для крупной самоходной техники, если линия есть.
- Защита
- Под палубой, но перевозить незакреплённые детали и навесное в кабине нельзя.
- Подходит для
- Исправная техника в порт с регулярными рейсами RoRo.
04Генеральный груз
- Подготовка
- Грузится на борт поштучно судовыми или береговыми кранами на собственных салазках или ложементе, затем раскрепляется в трюме или на палубе.
- Направления
- Порты с причалами для генеральных грузов и тяжеловесными кранами; каждый рейс бронируется отдельно.
- Стоимость
- Обычно самый дорогой вариант для одной небольшой машины; часто единственный для самых крупных мест.
- Защита
- В трюме или с раскреплением на палубе; мы упаковываем и защищаем открытые узлы.
- Подходит для
- Места, слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка или ролл-трейлера: трансформаторы, технологические модули, карьерные самосвалы, секции кранов.
Подготовка техники Wabash к экспорту
- Шины, тормоза, фонари и опоры проверяют, чтобы полуприцеп можно было закатить на борт, двери опломбируют.
- Табличка VIN, титул и снятие залога едут вместе с полуприцепом, а топливный бак рефрижератора опорожняют до минимума.
- Wabash указывает для 53-футовых фургонов 53 фута на 102⅜ дюйма на 13 футов 6 дюймов: 16,15 м (53 фт) в длину и 2,60 м (8 фт 6 дюйм) в ширину, поэтому их закатывают на судно RoRo.
- Короткий фургон DuraPlate длиной 28 футов (8,53 м / 28 фт) помещается на 40-футовый флэт-рэк по длине, но при высоте 4,12 м (13 фт 6 дюйм) превышает 4,0 м (13 фт 1 дюйм), которые принимает большинство линий, поэтому тоже идёт RoRo.
- Цифры Wabash для рефрижераторов относятся к самому полуприцепу, поэтому холодильную установку на передней стенке измеряем при осмотре.
Контейнеризация — это снятие узлов, из-за которых машина не помещается, с последующей упаковкой, маркировкой и креплением их в том же контейнере. Как мы контейнеризируем тяжёлую технику
Куда отправляют технику Wabash из США
Самые частые направления для техники Wabash и импортное правило, о котором покупатели чаще всего не знают.
ВенесуэлаТранзит 8-10 днейПолуприцепы товарной позиции 87.16 в основном освобождены от возрастного правила Decreto 5.103, но регулярных рейсов RoRo нет.
Расчёт в Венесуэла
ЭквадорТранзит 7-22 днейПравило для подержанных полуприцепов не подтверждено, а пошлина по 8716 составляет от 0 % до 20 %, поэтому сначала спросите брокера.
Расчёт в Эквадор
ЧилиТранзит 16-32 днейНи один источник не описывает подержанные дорожные полуприцепы и сухие фургоны, поэтому считайте их неподтверждёнными и спрашивайте до покупки.
Расчёт в Чили
Какую технику мы перевозим
Wabash основана в 1985 году в Лафейетте (Индиана) как производитель сухих фургонов. Сегодня она выпускает сухие и рефрижераторные фургоны, платформенные полуприцепы, цистерны и кузова для грузовиков, а композитные панели DuraPlate применяет во всех своих фургонах.
Почему перевозку техники Wabash доверяют нам
- Страницы моделей по листам продукции самой Wabash
- Наши водители доставляют полуприцепы на терминал RoRo, заранее проверив опоры и фонари
- Правила страны назначения для подержанных полуприцепов проверяем с вашим брокером до покупки
Вопросы о доставке Wabash
Как отправить 53-футовый сухой фургон Wabash?
Его закатывают на судно RoRo. При длине 16,15 м (53 фт) и ширине 2,60 м (8 фт 6 дюйм) он длиннее 40-футового флэт-рэка и шире двери контейнера.
Можно ли отправить короткий фургон Wabash на флэт-рэке?
Длиной 28 футов он помещается на 40-футовый флэт-рэк, но высота 13 футов 6 дюймов (4,12 м / 13 фт 6 дюйм) превышает 4,0 м (13 фт 1 дюйм), которые принимает большинство линий, поэтому мы бронируем RoRo или просим у линии место для негабарита по высоте.
Wabash и логотип являются товарными знаками их правообладателя и приводятся только для обозначения техники, которую мы перевозим. Seaway Project Cargo — независимая компания-перевозчик, не связанная с Wabash и не одобренная ею.
Готовы отправить технику Wabash?
Получите выгодный расчёт стоимости доставки техники Wabash в любую страну мира.