Экспортная подготовка техники и соответствие требованиям

Какая услуга вам нужна

Правила, на которых основаны эти услуги

Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau

Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.^[1][9]

Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство

Б/у самоходные транспортные средства: правило 72 часовU.S. Customs and Border Protection

Правила США относят самоходную строительную и сельскохозяйственную технику к транспортным средствам. Б/у машину нужно задекларировать в AES не менее чем за 72 часа до экспорта независимо от стоимости и назначения, а ITN, VIN или серийный номер и документы о праве собственности предъявляют CBP в порту экспорта. Подача после отправки не допускается.^[10][2][9]

Применяется к: Б/у машины на ходу: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы, грузовики

Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS

Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.^[7]

Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация

Двигатели, транспортные средства и техника как опасные грузы (49 CFR 173.220)PHMSA

Машина считается опасным грузом, если в ней есть топливо, заливной, натриевый или литиевый аккумулятор или другие опасные вещества. Бак с легковоспламеняющимся жидким топливом, например бензином, сливается до 500 мл или меньше и закрывается; самоходная машина на дизельном топливе может сохранить топливо, если в баке остаётся место для расширения и крышка закрыта. Аккумуляторы остаются установленными и закреплёнными, заливные — в вертикальном положении, с защитой клемм от короткого замыкания.^[5]

Применяется к: Техника с топливом, аккумуляторами или другими опасными веществами — автомобильным, морским или воздушным транспортом

Чистота б/у техники: АвстралияAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry

Б/у техника должна прибыть без почвы, семян, растительных и животных остатков, что может потребовать частичной разборки для очистки полостей и скрытых частей. Каждую партию досматривают по прибытии; машину с небольшим загрязнением повторно очищают на аккредитованной площадке за счёт импортёра, а сильно загрязнённую могут обязать вывезти из страны.^[3]

Применяется к: Б/у техника и запчасти, отправляемые в Австралию

Сезон коричневого мраморного клопа: АвстралияAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry

Целевые товары высокого риска, отправляемые из США с 1 сентября по 30 апреля, подлежат обязательной обработке; срок определяется по дате погрузки на борт. Груз на флэт-рэках, в контейнерах open top и генеральный груз должны пройти обработку до отправки; необработанный груз не допускают к выгрузке или отправляют обратно. Термообработка — выдержка 56 °C на самой холодной поверхности в течение 30 минут, а для единиц генерального груза весом менее 3 000 кг (6 610 фунт.) — 60 °C в течение 10 минут.^[8]

Применяется к: Техника, транспортные средства, сталь и другие товары из перечня (в том числе главы HS 84, 85 и 87), отправляемые из США морем с 1 сентября по 30 апреля

Вопросы об экспортной подготовке

Наши услуги: Специализированные услуги

• Таможенное оформление

  Каждая экспортная отгрузка из США стоимостью более $2 500 на позицию Schedule B, а также каждое транспортное средство декларируются в AES; подержанная самоходная машина декларируется не менее чем за 72 часа до экспорта, а её свидетельство о праве собственности или договор купли-продажи предъявляются CBP в порту.

• Разрешения и обследование маршрутов

  Для груза общей массой более 36 287 кг (80 000 фунт.), шириной более 2,59 м (8 фт 6 дюйм) или выше установленного штатом предела нужно разрешение каждого штата на маршруте; обследование маршрута определяет путь, по которому груз действительно пройдёт с учётом его высоты, ширины и осевых нагрузок.

• Склад и перевалка

  При перевалке груз перегружают с грузовика или вагона, на котором он прибыл, в контейнер, на флэт-рэк или трейлер, на котором он пойдёт морем. Вес распределяется по полу, груз раскрепляется упорами и крепится, а единица взвешивается для VGM до отправки на терминал.

• Крепление и раскрепление груза

  На дороге стяжки должны удерживать не менее половины веса груза, а на машине массой 4 536 кг (10 000 фунт.) и более их должно быть четыре или больше. В море крепление идёт к точкам с номинальной нагрузкой — 5 000 кг (11 000 фунт.) каждая на собственных флэт-рэках перевозчика, — а приваривать груз к флэт-рэку нельзя.

• Такелажные и подъёмные работы

  Для кранового подъёма на площадке в США нужны твёрдое, дренированное и выровненное основание, сертифицированный крановщик, квалифицированный стропальщик для всех, кто работает в опасной зоне, и сигнальщик, если крановщик не видит груз.

• Мойка и инспекция USDA

  Австралия и Новая Зеландия досматривают бывшую в употреблении технику по прибытии и отклоняют её при наличии почвы, семян и растительных остатков: машину очищают снаружи и изнутри до отправки, а для Новой Зеландии сертификат очистки поступает в MPI до прибытия.

• Соответствие требованиям EPA/DOT/CARB

  Новый двигатель, изготовленный по иностранному стандарту, экспортируется по экспортному исключению EPA, машина с топливом или аккумуляторами перевозится по правилам DOT для опасных материалов, а внедорожная дизельная машина, проданная в Калифорнии, сопровождается раскрытием информации CARB в договоре купли-продажи.

• Перевозка опасных грузов по IMO

  Машина с топливом, жидкостным, натриевым или литиевым аккумулятором либо другими опасными материалами подпадает под регулирование при перевозке автомобильным, морским и воздушным транспортом. Бензин сливают до 500 мл или меньше, дизельное топливо можно оставить, если есть место для расширения, а аккумуляторы остаются установленными, закреплёнными и защищёнными.

• Сюрвейерские осмотры и акты состояния груза

  Отчёт о состоянии фиксирует машину, её серийный номер и все следы на ней до отправки; погрузочный сюрвей сверяет крепление, заявленные габариты и вес с правилами перевозчика, чтобы неверная цифра не привела к перетарификации или пропуску рейса.

• Фумигация экспортных грузов

  Древесину для ящиков, упоров и распорок термически обрабатывают до 56 °C в сердцевине в течение 30 минут или фумигируют и маркируют по ISPM 15. Технике, отправляемой из США в Австралию с 1 сентября по 30 апреля, дополнительно нужна обработка от клопа-щитника.

• Разборка, упаковка и контейнеризация

  Если снять ковш, кабину, противовес или гусеницы, многие машины проходят в дверь контейнера шириной 2,34 м (7 фт 8 дюйм); детали упаковывают в ящики из древесины с маркировкой ISPM 15 и загружают так, чтобы их вес распределялся вдоль пола.

• Изготовление салазок и транспортных оснований для оборудования

  Салазки или основание распределяют вес машины и дают точки для крепления. На 40′ флэт-рэке это важно: груз, опирающийся на 2 м (6 фт 7 дюйм) балок, может весить 25,6 т (56 400 фунт.) против 49,1 т (54 амер. т) при опоре по всей длине, а балки могут удлинить площадь опоры до 1 м (3 фт 3 дюйм) с каждой стороны.

• Специализированная загрузка и крепление в контейнерах

  Точки крепления внутри контейнера рассчитаны только на 1 000 кг (2 200 фунт.), поэтому машину удерживают в основном упорами и распорками, распределяя её вес вдоль пола, а загруженный контейнер взвешивают для VGM до погрузки.