Опасные грузы
Техника с топливом и аккумуляторами как опасный груз
Машина с топливом, жидкостным, натриевым или литиевым аккумулятором либо другими опасными материалами подпадает под регулирование при перевозке автомобильным, морским и воздушным транспортом[1]. Бензин сливают до 500 мл или меньше, дизельное топливо можно оставить, если есть место для расширения, а аккумуляторы остаются установленными, закреплёнными и защищёнными[1].
Что требуют правила
Машина не подпадает под регулирование, если её двигатель, топливопроводы и бак слиты, очищены и продуты, в ней нет аккумулятора и других опасных материалов. В противном случае применяются требования 49 CFR 173.220[1].
Легковоспламеняющееся жидкое топливо, например бензин, сливают до 500 мл или меньше при закрытой системе. Самоходная дизельная машина может сохранить топливо, если в баке есть место для расширения и крышка закрыта. Аккумуляторы закрепляют (жидкостные — в вертикальном положении) и защищают от короткого замыкания[1].
Из машин на газовом топливе, отправляемых по воздуху, газ стравливают либо закрывают клапаны и дают двигателю работать, пока он не заглохнет из-за нехватки топлива. При морской перевозке к газовым топливным системам применяются дополнительные правила 49 CFR 176[1].
Опасные грузы по способу перевозки
| Способ | Подходит, когда | Не подходит, когда |
|---|---|---|
| RoRo | Дизельная машина заезжает на борт с неполным баком и закреплёнными аккумуляторами[1]. | В ней перевозятся отдельные канистры с топливом или химикаты: они отправляются как опасные грузы в собственной упаковке. |
| Контейнер или флэт-рэк | Машина отвечает тем же правилам, и перевозчик принимает её в контейнере или на флэт-рэке[1]. | Перевозчик требует декларацию на опасный груз, которую грузоотправитель не подготовил. |
| Авиа | Топливо слито или газовые системы опорожнены, как требуют авиационные правила[1]. | Топливо невозможно слить. |
Контейнер, флэт-рэк, RoRo или генеральный груз?
Мы считаем варианты в этом порядке, потому что обычно он идёт от самого недорогого. Большинство машин, которые кажутся слишком большими для контейнера, помещаются в него после того, как наша бригада снимет ковш, стрелу, кабину или колёса; более крупные разбираются глубже и грузятся в несколько контейнеров, а слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка и ролл-трейлера места идут генеральным грузом (breakbulk).
01Контейнер
- Подготовка
- При необходимости частично разбираем технику (ковш, стрела, кабина, колёса) или глубже разбираем крупные машины на несколько high cube и open top, упаковываем, раскрепляем и фиксируем каждую деталь.
- Направления
- Шире всего: почти любой порт мира плюс доставка вглубь страны по железной дороге.
- Стоимость
- Обычно самый низкий, без надбавок за негабарит.
- Защита
- Опломбированный стальной контейнер; детали и навесное оборудование едут внутри.
- Подходит для
- Большинство машин: компактные как есть, другие после частичной разборки, крупные — в нескольких контейнерах.
02Флэт-рэк
- Подготовка
- Едет в сборе, раскреплённой. Надбавка, если ширина больше 2,4 м или высота больше примерно 1,95 м.
- Направления
- Большинство контейнерных портов, на тех же судах.
- Стоимость
- Средняя; растёт с каждым сантиметром негабарита.
- Защита
- Открыта погоде; мы защищаем кабину, электронику и гидравлику.
- Подходит для
- Экскаваторы, бульдозеры и погрузчики, которые шире двери контейнера.
03RoRo
- Подготовка
- Заезжает своим ходом в сборе; неисправная техника грузится на ролл-трейлер (MAFI).
- Направления
- Меньше направлений: регулярные линии в Европу, Западную Африку, на Ближний Восток, в Океанию и часть Латинской Америки.
- Стоимость
- Часто выгоден для крупной самоходной техники, если линия есть.
- Защита
- Под палубой, но перевозить незакреплённые детали и навесное в кабине нельзя.
- Подходит для
- Исправная техника в порт с регулярными рейсами RoRo.
04Генеральный груз
- Подготовка
- Грузится на борт поштучно судовыми или береговыми кранами на собственных салазках или ложементе, затем раскрепляется в трюме или на палубе.
- Направления
- Порты с причалами для генеральных грузов и тяжеловесными кранами; каждый рейс бронируется отдельно.
- Стоимость
- Обычно самый дорогой вариант для одной небольшой машины; часто единственный для самых крупных мест.
- Защита
- В трюме или с раскреплением на палубе; мы упаковываем и защищаем открытые узлы.
- Подходит для
- Места, слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка или ролл-трейлера: трансформаторы, технологические модули, карьерные самосвалы, секции кранов.
Применимые правила
- Двигатели, транспортные средства и техника как опасные грузы (49 CFR 173.220)PHMSA
Машина считается опасным грузом, если в ней есть топливо, заливной, натриевый или литиевый аккумулятор или другие опасные вещества. Бак с легковоспламеняющимся жидким топливом, например бензином, сливается до 500 мл или меньше и закрывается; самоходная машина на дизельном топливе может сохранить топливо, если в баке остаётся место для расширения и крышка закрыта. Аккумуляторы остаются установленными и закреплёнными, заливные — в вертикальном положении, с защитой клемм от короткого замыкания.[1]
Применяется к: Техника с топливом, аккумуляторами или другими опасными веществами — автомобильным, морским или воздушным транспортом
- Подтверждённая масса брутто по SOLAS (VGM)IMO
С 1 июля 2016 года грузоотправитель обязан предоставить подписанную подтверждённую массу брутто для каждого загруженного контейнера, определённую взвешиванием загруженной единицы или сложением взвешенного груза, крепления и сепарации с массой тары контейнера. Перевозчику она нужна до составления грузового плана; без неё контейнер не грузят.[2]
Применяется к: Каждый загруженный контейнер, флэт-рэк и open top
- Электронная экспортная информация (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
Электронная экспортная информация подаётся в AES по каждому номеру Schedule B стоимостью более 2500 долл., идущему одному получателю одним транспортом, и по каждому транспортному средству независимо от стоимости. Для морских грузов — не позднее чем за 24 часа до погрузки; внутренний номер транзакции (ITN) передаётся перевозчику вместе с бронированием.[3][4]
Применяется к: Любая строка Schedule B свыше 2500 долл. и каждое транспортное средство
Вопросы об опасных грузах
Нужно ли сливать дизельное топливо из экскаватора?
Для автомобильной и морской перевозки — нет, если в баке есть место для расширения и крышка закрыта. Бензобак сливают до 500 мл или меньше.
Можно ли отправлять машину с подключённым аккумулятором?
Аккумулятор должен быть надёжно установлен (жидкостный — в вертикальном положении) и защищён от короткого замыкания и повреждения клемм. Перевозчики могут попросить его отключить.
А как насчёт литиевых аккумуляторов в электрических машинах?
Из-за них машина подпадает под правила для опасных материалов. Тип и состояние аккумулятора указываются при бронировании, чтобы перевозчик мог подтвердить приём.
Источники
Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.
- [1]eCFR, 49 CFR 173.220 Internal combustion engines, vehicles and machinery (hazardous materials), проверено 18 октября 2026 г.
- [2]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), проверено 18 октября 2026 г.
- [3]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), проверено 18 октября 2026 г.
- [4]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, проверено 18 октября 2026 г.
Укажите машину и пункт назначения
Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.