Крепление и раскрепление

Крепление и фиксация техники для перевозки

На дороге стяжки должны удерживать не менее половины веса груза, а на машине массой 4 536 кг (10 000 фунт.) и более их должно быть четыре или больше^[1]^[2]. В море крепление идёт к точкам с номинальной нагрузкой — 5 000 кг (11 000 фунт.) каждая на собственных флэт-рэках перевозчика, — а приваривать груз к флэт-рэку нельзя^[3].

Запросить расчёт или позвоните +1 (888) 996-7619

допустимая нагрузка каждой точки крепления на собственных флэт-рэках перевозчика^[3]: 5 000 кг11 000 фунт.
номинальная нагрузка каждой точки крепления в стандартном контейнере^[4]: 1 000 кг2 200 фунт.
стяжки как минимум для машины весом от 4 536 кг (10 000 фунт.) на грузовике^[2]: 4
веса груза — минимальная суммарная допустимая рабочая нагрузка стяжек^[1]: 50%

Как удерживается груз

Вес передаётся на основные балки флэт-рэка через деревянную подкладку, а не только на деревянный настил; центр тяжести — посередине флэт-рэка. Дерево или резина между сталью и сталью увеличивают трение и сокращают число необходимых креплений^[3].

Цепи или текстильные стропы идут к точкам крепления флэт-рэка. Арендованные флэт-рэки могут быть слабее собственных флэт-рэков перевозчика, текстильным стропам нужна защита на острых кромках, а приваривать что-либо к флэт-рэку нельзя^[3].

Для загрузки любой грузовой транспортной единицы общую практику раскрепления упорами, распорками и креплениями устанавливает Кодекс CTU ИМО/МОТ/ЕЭК ООН^[5].

Крепление по типу транспортной единицы

Чем различается крепление при разных способах перевозки
Способ	Подходит, когда	Не подходит, когда
Флэт-рэк и open top	Цепи или стропы к точкам с номинальной нагрузкой 5 000 кг (11 000 фунт.), подкладка на основных балках^[3].	Приварка к флэт-рэку: не допускается.
Контейнер	Упоры и распорки к полу и стенам; точки крепления рассчитаны только на 1 000 кг (2 200 фунт.)^[4].	Удерживать тяжёлую машину только напольными рымами.
Грузовик	Четыре стяжки или больше, суммарная допустимая рабочая нагрузка — не менее половины веса^[1]^[2].	Оставлять ковши поднятыми или сочленения незафиксированными.

Контейнер, флэт-рэк, RoRo или генеральный груз?

Мы считаем варианты в этом порядке, потому что обычно он идёт от самого недорогого. Большинство машин, которые кажутся слишком большими для контейнера, помещаются в него после того, как наша бригада снимет ковш, стрелу, кабину или колёса; более крупные разбираются глубже и грузятся в несколько контейнеров, а слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка и ролл-трейлера места идут генеральным грузом (breakbulk).

01Контейнер

Подготовка: При необходимости частично разбираем технику (ковш, стрела, кабина, колёса) или глубже разбираем крупные машины на несколько high cube и open top, упаковываем, раскрепляем и фиксируем каждую деталь.
Направления: Шире всего: почти любой порт мира плюс доставка вглубь страны по железной дороге.
Стоимость: Обычно самый низкий, без надбавок за негабарит.
Защита: Опломбированный стальной контейнер; детали и навесное оборудование едут внутри.
Подходит для: Большинство машин: компактные как есть, другие после частичной разборки, крупные — в нескольких контейнерах.

Перевозка в контейнере Как мы грузим спецтехнику в контейнеры

02Флэт-рэк

Подготовка: Едет в сборе, раскреплённой. Надбавка, если ширина больше 2,4 м или высота больше примерно 1,95 м.
Направления: Большинство контейнерных портов, на тех же судах.
Стоимость: Средняя; растёт с каждым сантиметром негабарита.
Защита: Открыта погоде; мы защищаем кабину, электронику и гидравлику.
Подходит для: Экскаваторы, бульдозеры и погрузчики, которые шире двери контейнера.

Перевозка на флэт-рэке

03RoRo

Подготовка: Заезжает своим ходом в сборе; неисправная техника грузится на ролл-трейлер (MAFI).
Направления: Меньше направлений: регулярные линии в Европу, Западную Африку, на Ближний Восток, в Океанию и часть Латинской Америки.
Стоимость: Часто выгоден для крупной самоходной техники, если линия есть.
Защита: Под палубой, но перевозить незакреплённые детали и навесное в кабине нельзя.
Подходит для: Исправная техника в порт с регулярными рейсами RoRo.

Перевозка RoRo

04Генеральный груз

Подготовка: Грузится на борт поштучно судовыми или береговыми кранами на собственных салазках или ложементе, затем раскрепляется в трюме или на палубе.
Направления: Порты с причалами для генеральных грузов и тяжеловесными кранами; каждый рейс бронируется отдельно.
Стоимость: Обычно самый дорогой вариант для одной небольшой машины; часто единственный для самых крупных мест.
Защита: В трюме или с раскреплением на палубе; мы упаковываем и защищаем открытые узлы.
Подходит для: Места, слишком большие или тяжёлые для флэт-рэка или ролл-трейлера: трансформаторы, технологические модули, карьерные самосвалы, секции кранов.

Перевозка генеральных грузов

Крепление машины на флэт-рэке

01
Подкладка на основные балки
Брус поперёк флэт-рэка, доходящий до балок, под гусеницами или шинами^[3].
02
Разделить металл с металлом
Сепарационная древесина или резина между машиной и флэт-рэком^[3]; вся древесина с маркировкой ISPM 15^[6].
03
Крепление во всех направлениях
Вперёд, назад и в стороны, к точкам с номинальной нагрузкой, с защитой кромок для текстильных строп^[3].
04
Замер с учётом креплений
Негабаритные размеры декларируются с учётом крепёжного оборудования^[3].

Применимые правила

Крепление груза на грузовиках (49 CFR 393.106 и 393.130)FMCSA

Суммарная допустимая рабочая нагрузка креплений должна составлять не менее половины веса груза. Колёсная или гусеничная машина весом 4 536 кг (10 000 фунт.) и более крепится не менее чем четырьмя стяжками, установленными как можно ближе к её передней и задней части или в штатных точках крепления; ковши и отвалы опускаются и фиксируются, а шарнирно-сочленённые машины блокируются от складывания.^[1]^[2]

Применяется к: Колёсная и гусеничная техника, перевозимая грузовиком, и любой другой груз на дорогах общего пользования

Деревянная упаковка по ISPM 15IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS

Деревянная упаковка и сепарация должны пройти термообработку до 56 °C в сердцевине не менее 30 минут или фумигацию и иметь знак IPPC с кодом страны US, номером предприятия и HT или MB. Маркированную древесину можно использовать повторно; отремонтированную или переделанную нужно снова обработать и промаркировать.^[6]

Применяется к: Ящики, поддоны, раскрепление и сепарация

Подтверждённая масса брутто по SOLAS (VGM)IMO

С 1 июля 2016 года грузоотправитель обязан предоставить подписанную подтверждённую массу брутто для каждого загруженного контейнера, определённую взвешиванием загруженной единицы или сложением взвешенного груза, крепления и сепарации с массой тары контейнера. Перевозчику она нужна до составления грузового плана; без неё контейнер не грузят.^[7]

Применяется к: Каждый загруженный контейнер, флэт-рэк и open top

Вопросы о креплении

Можно ли приварить машину к флэт-рэку?

На флэт-рэках Hapag-Lloyd — нет: приварка к флэт-рэку не допускается. Машина удерживается цепями или текстильными стропами, закреплёнными на точках с номинальной нагрузкой.

Насколько прочны точки крепления флэт-рэка?

5 000 кг (11 000 фунт.) каждая на собственных флэт-рэках перевозчика. Арендованные флэт-рэки могут быть слабее, поэтому номинал проверяется на самом флэт-рэке.

Сколько стяжек нужно машине на грузовике?

Не менее четырёх для колёсной или гусеничной машины массой 4 536 кг (10 000 фунт.) и более, с суммарной допустимой рабочей нагрузкой не менее половины её веса.

Источники

Все цифры на этой странице взяты из документов ниже; дата проверки указана у каждого. Перевозчики и ведомства их обновляют, поэтому при бронировании мы сверяем действующую цифру.

[1]eCFR, 49 CFR 393.106 General requirements for securing articles of cargo, проверено 18 октября 2026 г.
[2]eCFR, 49 CFR 393.130 Securement of heavy vehicles, equipment and machinery, проверено 18 октября 2026 г.
[3]Hapag-Lloyd, A Guide for the Loading and Lashing of Cargo on Hapag-Lloyd Flatracks, проверено 18 октября 2026 г.
[4]Hapag-Lloyd, Container Specification (2024 update), проверено 18 октября 2026 г.
[5]IMO, IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code), проверено 18 октября 2026 г.
[6]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, проверено 18 октября 2026 г.
[7]IMO, SOLAS verified gross mass requirement enters into force (1 July 2016), проверено 18 октября 2026 г.

Страница проверена 18 октября 2026 г.

Укажите машину и пункт назначения

Пришлите модель или замеренные габариты и массу. Мы ответим способом перевозки, рейсом и ценой — и цифрами, на которых они основаны.