Plan de proyecto
Plan de proyecto: una flota de construcción a Australia
Una flota de excavadoras, cargadoras, bulldozers y motoniveladoras para un proyecto australiano puede navegar en RoRo desde Jacksonville hasta Melbourne en 30 a 32 días o hasta Brisbane en 36 a 39[1]; toda máquina usada debe llegar libre de tierra y semillas[2], y las máquinas embarcadas entre el 1 de septiembre y el 30 de abril en flat racks o como carga fraccionada deben tratarse contra la chinche apestosa antes de zarpar[3].
- De Jacksonville a Melbourne en RoRo[1]
- 30–32 días
- Exportaciones de EE. UU. de cargadores frontales a Australia, 2024[4]
- US$ 275 millones
- temporada de chinche apestosa para maquinaria de EE. UU. con destino a Australia[3]
- 1 sep – 30 abr
- antelación de la declaración AES para una máquina usada autopropulsada[5]
- 72 h
Este es un plan de proyecto, no el registro de un trabajo realizado. Muestra cómo planificaríamos el traslado con los datos publicados de navieras, puertos y normas que se citan abajo; los planos del fabricante sustituyen cada supuesto en cuanto los tenemos.
El plan, paso a paso
- 01
Inventariar la flota
El número de serie, las horas, el peso y las dimensiones de embarque de cada máquina se registran en una sola lista con fotos. La lista guía las reservas, las presentaciones en AES y el plan de limpieza.
- 02
Limpiar según el estándar australiano
Las orugas, los cárteres inferiores, los radiadores y los cucharones se limpian hasta que no quede tierra, semillas ni material vegetal, lo que puede implicar desmontar parcialmente la máquina. Una máquina que no pasa la inspección se vuelve a limpiar a costa del importador[2].
- 03
Tratar en temporada
Entre el 1 de septiembre y el 30 de abril, las mercancías objetivo embarcadas desde EE. UU. requieren tratamiento contra la chinche apestosa; para flat racks, open tops y carga fraccionada se realiza antes de que zarpe el buque[3].
- 04
Registrar cada máquina
Cada máquina usada autopropulsada se registra en AES al menos 72 horas antes de la exportación, y su ITN, número de serie y documentos de propiedad se entregan a CBP en el puerto[5].
- 05
Transportar y cargar
Las cargas de más de 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho o 36 287 kg (80.000 lb) brutas viajan al puerto con un permiso de cada estado de la ruta[6], y las máquinas suben por sus propios medios al buque RoRo.
- 06
Despacho en Australia
El agente del importador presenta la declaración de importación, y el Department of Agriculture inspecciona cada máquina usada a su llegada[2].
Máquinas en este plan
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| CAT 320Excavadora hidráulicaFuente de la ficha | 22.600 kg (49.800 lb)peso operativo | 9,53 × 2,98 × 2,96 m (31 ft 3 in × 9 ft 9 in × 9 ft 9 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,58 m / 1 ft 11 in de exceso de ancho, 1,01 m / 3 ft 4 in de exceso de alto). |
| Komatsu PC360LC-11Excavadora hidráulicaFuente de la ficha | 35.748 kg (78.800 lb)peso operativo | 11,15 × 3,29 × 3,29 m (36 ft 7 in × 10 ft 10 in × 10 ft 9 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,89 m / 2 ft 11 in de exceso de ancho, 1,34 m / 4 ft 5 in de exceso de alto). |
| CAT 950Cargadora de ruedasFuente de la ficha | 19.260 kg (42.500 lb)peso operativo | 8,31 × 2,82 × 3,46 m (27 ft 3 in × 9 ft 3 in × 11 ft 4 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,42 m / 1 ft 5 in de exceso de ancho, 1,51 m / 4 ft 11 in de exceso de alto). |
| Volvo L120HCargadora de ruedasFuente de la ficha | 20.210 kg (44.600 lb)peso operativo | 8,24 × 2,67 × 3,38 m (27 ft × 8 ft 9 in × 11 ft 1 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,27 m / 11 in de exceso de ancho, 1,43 m / 4 ft 8 in de exceso de alto). |
| CAT D6Tractor de orugas (topadora)Fuente de la ficha | 22.130 kg (48.800 lb)peso operativo | 5,44 × 2,54 × 3,19 m (17 ft 10 in × 8 ft 4 in × 10 ft 6 in) | Flat rack de 40 piesFuera de gálibo | Viaja montada, calzada y trincada; se aplica recargo por sobredimensión (0,14 m / 6 in de exceso de ancho, 1,24 m / 4 ft 1 in de exceso de alto). |
| CAT 140MotoniveladoraFuente de la ficha | 19.531 kg (43.100 lb)peso operativo | 10,3 m (33 ft 9 in) × s/d × 3,45 m (11 ft 4 in) | Se mide antes de cotizar | El fabricante no publica el ancho de transporte, así que medimos la máquina en la recogida y confirmamos el método antes de reservar. |
Salidas de EE. UU. a Asia y Oceanía
| Puerto de destino | NYK RORO[7]RTW (U.S. West Coast – Asia)RoRo | Höegh Autoliners[1]North America – OceaniaRoRo | Hapag-Lloyd[8]Gemini transpacific servicesContenedor |
|---|---|---|---|
| Carga en | Port Hueneme | Baltimore, Jacksonville | Los Angeles, Oakland |
| Yokohama |
| Sin escala directa | Hace escala; tránsito no publicado |
| Busan | Sin escala directa | Sin escala directa | Hace escala; tránsito no publicado |
| Xingang (Tianjin) | Sin escala directa | Sin escala directa | Hace escala; tránsito no publicado |
| Ningbo | Sin escala directa | Sin escala directa | Hace escala; tránsito no publicado |
| Yantian (Shenzhen) | Sin escala directa | Sin escala directa | Hace escala; tránsito no publicado |
| Singapur | Sin escala directa | Sin escala directa | Sin escala directa |
| Brisbane | Sin escala directa |
| Sin escala directa |
| Port Kembla | Sin escala directa |
| Sin escala directa |
| Melbourne | Sin escala directa |
| Sin escala directa |
| Auckland | Sin escala directa |
| Sin escala directa |
- NYK RORO: Long Beach y San Diego son escalas solo de descarga para estos buques. La carga para China, Corea y Australia continúa desde Yokohama en buques feeder. Los buques que cargaron en Port Hueneme aceptaron carga de hasta 5,1 a 5,2 m (16 ft 9 in a 17 ft 1 in) de altura en rampas con capacidad de 80 a 150 t (88 toneladas cortas a 165 toneladas cortas).
- Höegh Autoliners: Cuando consultamos figuraban tres viajes, cada uno con carga en Baltimore y luego en Jacksonville, cruzando el canal de Panamá.
- Hapag-Lloyd: El WC5 navega hacia el oeste desde Los Ángeles y Oakland a Yokohama y Busan; otros servicios de la red van directo de Oakland a Xingang y de Los Ángeles a Ningbo y Yantian. Los flat racks y open tops viajan en los mismos buques cuando el naviero acepta la carga.
Aranceles y GST en Australia
| País | Arancel de importación | IVA | Otros cargos | Publicado por |
|---|---|---|---|---|
| Australia | 5% del CIF (las concesiones o acuerdos comerciales pueden reducirlo) | IVA 10% | Impuesto sobre automóviles de lujo del 33 % sobre el valor por encima del umbral LCT (≈ A$80 567 o ≈ A$91 387 para vehículos de bajo consumo de combustible, ejercicios fiscales 2025-26) | Australian Border Force / Australian Taxation Officerevisado: June 2026 |
Normas que debe cumplir este traslado
- Limpieza de maquinaria usada: AustraliaAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry
La maquinaria usada debe llegar libre de tierra, semillas y restos vegetales o animales, lo que puede exigir desmontarla en parte para limpiar huecos y zonas ocultas. Cada envío se inspecciona a su llegada; una máquina con poca contaminación se vuelve a limpiar en un centro autorizado a costa del importador, y una muy contaminada puede ser obligada a salir del país.[2]
Se aplica a: Maquinaria y piezas usadas enviadas a Australia
- Temporada de la chinche marrón marmolada: AustraliaAustralian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry
Los bienes objetivo de alto riesgo enviados desde Estados Unidos entre el 1 de septiembre y el 30 de abril requieren tratamiento obligatorio, según la fecha de embarque a bordo. La carga en flat rack, open top y carga fraccionada debe tratarse antes de salir; si no se trata, se le niega la descarga o se devuelve. El tratamiento térmico mantiene 56 °C en la superficie más fría durante 30 minutos, y para piezas de carga fraccionada de menos de 3000 kg (6610 lb), 60 °C durante 10 minutos.[3]
Se aplica a: Maquinaria, vehículos, acero y otros bienes listados (entre ellos los capítulos 84, 85 y 87 del HS) enviados desde EE. UU. por vía marítima, del 1 de septiembre al 30 de abril
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[10][5][11]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[12][11]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Motores exportados sin certificación de EE. UU. (40 CFR 1068.230)U.S. EPA
Los motores y equipos nuevos no certificados según las normas de emisiones de EE. UU. pueden exportarse con la 40 CFR 1068.230 si llevan una etiqueta que indique que son solo para exportación. Venderlos u ofrecerlos a un comprador en Estados Unidos anula la exención, y la máquina solo puede funcionar en EE. UU. para prepararla y entregarla para la exportación.[13]
Se aplica a: Motores y equipos no de carretera nuevos fabricados para un mercado extranjero
- Límites federales de dimensiones y peso de camiones (23 CFR 658)FHWA
En la red Interstate un camión puede pesar 36 287 kg (80.000 lb) brutos, con 9072 kg (20.000 lb) por eje simple y 15 422 kg (34.000 lb) por eje tándem; en la National Network la carga puede medir 2,59 m (8 ft 6 in) de ancho. No hay límite federal de altura: los estados lo fijan entre 4,15 y 4,45 m (14 ft 7 in). Una carga que supere cualquiera de estos límites necesita un permiso de sobredimensión o sobrepeso de cada estado de la ruta.[6]
Se aplica a: Todo traslado por carretera hacia y desde el puerto
Preguntas sobre este plan
¿Cuánto tarda una máquina en llegar a Australia en RoRo?
En el itinerario que revisamos, de 30 a 35 días a Melbourne, de 33 a 38 a Port Kembla y de 36 a 42 a Brisbane desde Jacksonville o Baltimore, cruzando el Canal de Panamá.
¿Qué pasa si una máquina no pasa la inspección australiana?
Se vuelve a limpiar en un sitio aprobado a costa del importador, y una máquina muy contaminada puede recibir la orden de salir del país.
¿Es un trabajo que ya realizaron?
No. Es un plan elaborado con datos publicados para mostrar cómo realizaríamos el traslado. Envíenos la lista de la flota y la convertiremos en una cotización.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Höegh Autoliners, Sailing schedule by vessel (as listed 18 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Australian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry, Cleanliness requirements for imported machinery, revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]Australian Department of Agriculture, Fisheries and Forestry, Seasonal measures for brown marmorated stink bug, revisado el 18 de octubre de 2026
- [4]World Bank WITS (UN Comtrade), U.S. exports of HS 842951, 2024, revisado el 18 de octubre de 2026
- [5]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [6]FHWA, Commercial Vehicle Size and Weight Program (23 CFR 658), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]NYK RORO, RTW schedule: Mexico and U.S. West Coast to Asia (week 42, 13 Oct 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]Hapag-Lloyd, Revised WC5 westbound rotation (July 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]Hapag-Lloyd, East-West Service Network (September 2026), revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]eCFR, 40 CFR 1068.230 Exempting engines/equipment for export, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.