Expert advice for shipping and supply chain management
La mayor parte del costo de un envío de maquinaria se decide antes de llegar al puerto: si cabe en un contenedor, qué hay que desmontar, cómo se calza y se trinca, y qué documentos lo acompañan. Estas publicaciones comparten lo que nuestros equipos han aprendido con más de 10.000 máquinas, desde desmontar una excavadora en dos high cubes hasta elegir entre flat rack y RoRo.
Están escritas para compradores en subastas, distribuidores y equipos de proyecto, y cada consejo sale de cargas reales en nuestros patios. Para ver planes de carga por marca y modelo, empiece por las páginas de marcas.
Bolivia no tiene costa, por lo que toda importación llega por un puerto del Pacífico en Chile o Perú y continúa por un tramo terrestre andino. Así funcionan en la práctica el ruteo, las zonas francas, el arancel y el IVA.
Cuando la carga es demasiado ancha, alta o pesada para un contenedor estándar, la mayoría de los transitarios recurre por defecto a la costosa carga fraccionada o rechaza el trabajo. Así es como los flat rack, los open top y el desarme estratégico nos permiten contenerizar maquinaria que otros no pueden.
Dónde consiguen los compradores internacionales equipos usados de construcción, agrícolas y de transporte en EE. UU., desde Ritchie Bros. hasta los excedentes del gobierno, y cómo enviar al exterior lo que gane.
Qué compone realmente el precio de enviar maquinaria por vía marítima: los componentes del costo, las grandes variables y cómo estimar su costo puesto en destino antes de comprometerse.
Las cuatro formas de enviar un vehículo o una máquina por vía marítima, y un criterio claro para elegir la opción segura más económica según su carga y su destino.
Ganó el lote, ¿y ahora qué? Una guía práctica y completa para exportar vehículos y equipos comprados en subastas de EE. UU., desde el retiro en el patio hasta la entrega en el puerto de destino.