RoRo vs. contenedor vs. flat rack vs. carga fraccionada: cómo elegir el método de envío correcto

Elegir el método de envío equivocado es el error más costoso en la logística de equipo pesado. Este es un criterio claro para las cuatro opciones: RoRo, contenedor, flat rack y carga fraccionada (breakbulk).

RoRo (Roll-on/Roll-off)

La carga se conduce o se remolca a bordo de un buque especializado y se asegura sobre sus ruedas u orugas.

• Ideal para: unidades con ruedas, autopropulsadas y en marcha: autos, camiones, cargadores frontales, grúas móviles.
• Ventajas: suele ser la opción más económica para la carga que califica; no requiere estiba en contenedor.
• Desventajas: la unidad debe poder rodar y maniobrar; la protección de la carga es limitada; la disponibilidad varía según el puerto.
• Más información: servicio de envío RoRo.

Contenedor (estándar, high cube o desarmado)

La carga se introduce en un contenedor cerrado: armada si cabe, o desarmada si no.

• Ideal para: repuestos, accesorios, máquinas más pequeñas y todo lo que se beneficie de una protección cerrada o de salidas más frecuentes.
• Ventajas: la mejor protección; la mayor cantidad de salidas; traslados terrestres sencillos.
• Desventajas: límites de tamaño; posible costo de desarme y rearmado. Use la calculadora de espacio en contenedor para comprobar si cabe.

Flat rack / open top

Equipos de contenedor especializados para piezas fuera de medida, que se cargan con grúa o montacargas y se trincan.

• Ideal para: piezas individuales que exceden el ancho o la altura, que no pueden desarmarse para caber en un contenedor pero tampoco requieren carga fraccionada completa.
• Ventajas: conserva la frecuencia y las ventajas operativas del servicio en contenedor para la carga OOG.
• Desventajas: más caro que los contenedores estándar; requiere un trincado adecuado e inspecciones.

Carga fraccionada (carga pesada)

La pieza se iza a bordo de un buque de carga general o de un buque de carga pesada con las grúas del propio buque o con una grúa de muelle, y luego se estiba en la bodega o en cubierta, fuera de cualquier contenedor.

• Ideal para: piezas indivisibles demasiado grandes o pesadas para un flat rack: grandes camiones mineros y palas, grúas sobre orugas que no pueden dividirse más, transformadores, embarcaciones y estructuras largas.
• Ventajas: prácticamente no hay límite de tamaño; la pieza viaja entera, así que no hay que desarmarla; los buques de carga pesada pueden izar varios cientos de toneladas en un solo izaje.
• Desventajas: menos salidas y menos puertos que el servicio en contenedor; requiere un plan de izaje, cunas o soportes y una inspección; la manipulación en puerto toma más tiempo.
• Más información: envío marítimo de carga fraccionada.

Una guía de decisión sencilla

¿Todavía tiene dudas? Envíenos las dimensiones y el destino, y analizaremos las opciones. Solicite una cotización o consulte primero la ruta y las salidas y el arancel de importación.