Envíos a Medio Oriente y el CCG (2026): arancel de importación, IVA y normas para vehículos por país
Desde el arancel bajo y previsible del 5% en el CCG hasta los estrictos límites de antigüedad y la conformidad SABER/SASO en Arabia Saudita, esto es lo que realmente se necesita para importar vehículos, maquinaria y carga de proyecto a Medio Oriente.
Seaway Project Cargo Team
Project Cargo & Heavy-Lift Specialists
En el papel, el Golfo es una de las regiones más abiertas a las importaciones del mundo, con un arancel aduanero único del 5% en todo el CCG, pero los detalles (IVA, certificados de conformidad y límites de antigüedad de los vehículos) determinan si su embarque se despacha sin problemas o se queda detenido en el puerto. Esta es la realidad país por país.
La base del CCG
En virtud de la Ley Aduanera Unificada del CCG (GCC Unified Customs Law), los Estados miembros aplican un arancel aduanero del 5% sobre el valor CIF. Lo que cambia es el IVA y las normas para vehículos que se suman a ese arancel.
| País | Arancel de importación | IVA | Norma clave para vehículos | Puerto principal |
|---|---|---|---|---|
| Emiratos Árabes Unidos | 5% | IVA 5% (~10,25% combinado) | Usados de menos de ~10 años; conformidad CCG; volante a la izquierda | Jebel Ali |
| Arabia Saudita | 5% | IVA 15% | Vehículos livianos de 5 años modelo o menos; no se admiten de salvamento ni con volante a la derecha; SABER/SASO | Jeddah / Dammam |
| Omán | 5% | IVA 5% | Origen CCG con menos de 2 años puede estar libre de arancel | Sohar / Salalah |
| Catar | 5% | No aplica | Baja carga tributaria total | Hamad Port |
| Kuwait | 5% | No aplica | Las tasas portuarias y de inspección suman ~10-15% | Shuwaikh / Shuaiba |
| Jordania | 0% (autos) | GST 16% (+2% de impuesto sobre la renta) | Impuesto especial escalonado; reforma de nov. 2025 | Aqaba |
| Irak | Según código SA | Por confirmar | Se prefiere volante a la izquierda; demanda por reconstrucción | Umm Qasr / vía Jordania |
| Israel | Según código SA | IVA 18% | Alto impuesto de compra basado en emisiones | Haifa / Ashdod |
| Líbano | Según código SA | IVA 11% | Antigüedad de ~8 años (histórica); confirme la viabilidad | Beirut / Trípoli |
| Egipto | ~40% a ~135% (según el motor) | IVA 14% | Entre las cargas tributarias más altas del mundo | Alejandría / Port Said |
Cifras orientativas para planificación, cada una basada en la autoridad aduanera nacional y verificadas por última vez en junio de 2026.
Lo que toma por sorpresa a los importadores
- La regla de los 5 años en Arabia Saudita. Los vehículos livianos deben ser de 5 años modelo o menos (2021 en adelante en 2026); están prohibidas las unidades de salvamento, las que fueron taxis o patrulleros y las de volante a la derecha. Debe registrarse en SABER y obtener un Certificado de Conformidad SASO, además de una inspección previa al embarque, antes de la llegada: sin él, la aduana rechaza el ingreso.
- Conformidad en los Emiratos Árabes Unidos. Los vehículos que no cumplen especificaciones CCG necesitan un Certificado de Conformidad CCG (MoIAT/ECAS-ESMA) antes de matricularse ante la RTA, y el puerto de entrada debe coincidir con el emirato de matriculación. Jebel Ali es además uno de los principales centros de reexportación (con un depósito reembolsable del 5% sobre la mercancía reexportada).
- Paraísos sin IVA. Catar y Kuwait no cobran IVA a 2026, lo que los ubica entre los mercados con menor carga tributaria a la importación de la región.
Método y ruteo
La mayoría de las rutas desde EE. UU. al Golfo demoran 20-40 días en contenedor, RoRo o carga fraccionada (breakbulk). La maquinaria fuera de medida (OOG) y la carga de proyecto viajan en flat racks o desarmadas y en contenedor; consulte nuestro servicio de carga de proyecto.
Planifique su embarque
Calcule su costo puesto en destino con el Estimador de aranceles e impuestos de importación, revise la ruta comercial a Medio Oriente o solicite una cotización.
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