Guía de destino
Envío de equipo pesado a Irak
En 2025 Estados Unidos declaró exportaciones de 293 máquinas por US$ 15,4 millones a Irak en las 15 clases que seguimos, un 15% menos que en 2024. Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Irak, así que confirmamos la ruta en cada cotización. Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste.
Sanciones selectivas: Sanciones selectivas de la OFAC más licencia EAR para cualquier artículo destinado a usuarios finales militares no reconocidos.
Las cuatro formas de enviar maquinaria a Irak
Contenedor, flat rack, RoRo y carga fraccionada, y dónde llega cada uno. La disponibilidad de RoRo depende de la costa de EE. UU.; los otros tres se reservan en los servicios que operen cuando la carga esté lista.
| Método | Desde EE. UU. | Dónde llega y condiciones |
|---|---|---|
| Contenedor | Se reserva a pedido | Puertos de contenedores: Puerto de Umm Qasr. Ningún itinerario que seguimos indica una escala directa, así que la naviera y cualquier trasbordo se confirman al reservar. |
| Flat rack | Se reserva a pedido | Para máquinas demasiado anchas o altas para un contenedor cerrado, en líneas que aceptan carga fuera de gálibo. Descarga en Puerto de Umm Qasr, si la terminal acepta flat racks. |
| RoRo | Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste | Puertos RoRo: Puerto de Umm Qasr. Las navieras cubren estas rutas en sus itinerarios[2]; confirmamos la próxima salida al reservar. |
| Carga fraccionada | Fraccionada de línea o fletamento | Para carga demasiado grande o pesada para un flat rack, cargada con grúa del buque o del muelle. Puertos de carga fraccionada y pesada: Puerto de Umm Qasr, Puerto de Basora. |
Qué envía EE. UU. a Irak
Exportaciones de EE. UU. a Irak por clase de máquina, 2025 frente a 2024, según lo declarado por Estados Unidos a UN Comtrade[1]. Las unidades son las declaradas; el promedio es el valor en aduana dividido por las unidades.
| Clase de máquina | Unidades 2025 | Unidades 2024 | Variación en unidades | Valor 2025 | Promedio por unidad[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Grupos electrógenos diésel | 19 | 28 | −32% | US$ 5,97 millones | US$ 314 mil |
| Cargadores de ruedas | 144 | 194 | −26% | US$ 4,25 millones | US$ 29,5 mil |
| Montacargas y manipuladores telescópicos | 63 | 23 | +174% | US$ 913 mil | US$ 14,5 mil |
| Tractores de ruedas | 8 | 2 | +300% | US$ 910 mil | US$ 114 mil |
| Motoniveladoras | 18 | 30 | −40% | US$ 839 mil | US$ 46,6 mil |
| Retroexcavadoras y otras máquinas de excavación | 9 | 2 | +350% | US$ 806 mil | US$ 89,5 mil |
| Excavadoras | 13 | 18 | −28% | US$ 629 mil | US$ 48,4 mil |
| Grúas sobre orugas y todo terreno | 15 | 44 | −66% | US$ 566 mil | US$ 37,7 mil |
| Trituradoras | 2 | 0 | – | US$ 263 mil | US$ 131 mil |
| Camiones volquete fuera de carretera | 1 | 1 | 0% | US$ 246 mil | US$ 246 mil |
| Perforadoras autopropulsadas | 1 | 1 | 0% | US$ 57 mil | US$ 57 mil |
| Topadoras de orugas | 0 | 1 | – | US$ 0 | – |
| Camiones grúa | 0 | 1 | – | US$ 0 | – |
Un guion indica que no se declaró la cantidad ese año. Se omiten las clases que EE. UU. no envió aquí en ninguno de los dos años.
Vehículos y otros impuestos
Irak importa la mayor parte de la carga a través de Umm Qasr (o por tierra a través de Jordania/Turquía). Se aplican derechos de importación de vehículos (confirmar por código SA), y la demanda de equipos está impulsada por la reconstrucción y el sector. Se prefieren los vehículos más nuevos con el volante a la izquierda.
Fuente: General Commission for Customs (Iraq), consultada en junio de 2026.
- Arancel: Derechos de aduana/impuesto de reconstrucción (confirmar por código SA)
- IVA: Impuesto sobre las ventas de vehículos (confirmar tasa actual)
- Otros cargos: Gastos de documentación e inspección; costos de seguridad/escolta hacia el interior
Controles de exportación de EE. UU.
Sanciones selectivas. Sanciones selectivas de la OFAC más licencia EAR para cualquier artículo destinado a usuarios finales militares no reconocidos.[3][4][5]
La EAR §746.3(a)(4) exige licencia para cualquier artículo EAR, incluidas excavadoras EAR99, si usted sabe que se destina a un uso o usuario final militar no reconocido por EE. UU. (el Gobierno de Irak está exento). Se aplican las Iraq-Related Sanctions de la OFAC (EO 13438) y las designaciones FTO de Kata'ib Hizballah, Asa'ib Ahl al-Haq y otras milicias. Verifique si los consignatarios son constructoras o empresas fachada vinculadas a milicias.
Documentos para Irak
Los documentos que suele pedir en destino un envío de maquinaria a Irak. Su consignatario y su agente de aduanas confirman la lista para la carga concreta.
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Guía de carga
- Certificado de origen
- Especificaciones del equipo
- Licencia de Importación
- Certificado de inspección
Normas de exportación de EE. UU.
Lo que todo envío desde EE. UU. debe cumplir antes de zarpar, sea cual sea el destino.
- Información electrónica de exportación (15 CFR 30)U.S. Census Bureau
La información electrónica de exportación se presenta en AES por cada número Schedule B de más de US$ 2500 destinado a un mismo consignatario en un mismo transporte, y por cada vehículo sea cual sea su valor. Para carga marítima vence al menos 24 horas antes del embarque; el número de transacción interna (ITN) se entrega a la naviera con la reserva.[6][7]
Se aplica a: Toda partida Schedule B de más de US$ 2500 y todo vehículo
- Vehículos autopropulsados usados: regla de las 72 horasU.S. Customs and Border Protection
Las normas de EE. UU. consideran vehículos la maquinaria de construcción y agrícola autopropulsada. Una usada debe declararse en AES al menos 72 horas antes de la exportación, sea cual sea su valor o destino, y el ITN, el VIN o número de serie y los documentos de propiedad se presentan a CBP en el puerto de salida. No se admite la declaración después de la salida.[8][9][7]
Se aplica a: Máquinas usadas que se desplazan solas: excavadoras, cargadoras, topadoras, tractores, camiones
- Embalaje de madera NIMF 15 (ISPM 15)IPPC, administered in the U.S. by USDA APHIS
El embalaje de madera y el material de estiba deben tratarse térmicamente hasta 56 °C en el núcleo durante al menos 30 minutos, o fumigarse, y llevar la marca de la CIPF con el código de país US, el número de la instalación y HT o MB. La madera marcada se puede reutilizar; la reparada o refabricada debe tratarse y marcarse de nuevo.[10]
Se aplica a: Cajas, patines, calzos y material de estiba
- Clasificación de exportación conforme al EAR (ECCN o EAR99)BIS (U.S. Department of Commerce)
Un artículo sujeto al EAR figura en la Commerce Control List con un Export Control Classification Number (ECCN) o se clasifica como EAR99, la categoría general para los artículos no listados. Las razones de control del ECCN, cotejadas con el Commerce Country Chart, determinan si el destino requiere licencia. Un artículo EAR99 rara vez la necesita, pero ningún artículo, incluido el EAR99, puede ir a una persona sujeta a una orden de denegación ni a un uso final o usuario final prohibido sin autorización de BIS.[11][12][13]
Se aplica a: Toda exportación de bienes sujetos a las Export Administration Regulations
Notas de despacho para Irak
- Umm Qasr (cerca de Basora) es el principal puerto marítimo; Por tierra a través de Aqaba o Turquía es común en el norte.
- Confirme los deberes, la documentación y las rutas de seguridad actuales con un corredor iraquí.
- La documentación, la valoración y la seguridad interior hacen que el despacho local experimentado sea esencial.
Preguntas de los compradores
¿Cuánta maquinaria pesada envía EE. UU. a Irak?
Los exportadores de EE. UU. declararon 293 máquinas por US$ 15,4 millones a Irak en 2025 en 15 clases de máquina, un 15% menos que en 2024. La clase de mayor valor fue grupos electrógenos diésel, con US$ 5,97 millones. Las cifras son declaraciones de exportación de EE. UU. comunicadas a UN Comtrade.
¿Cuánto tarda un envío desde EE. UU. a Irak?
Ninguno de los itinerarios de navieras que seguimos indica una escala directa en Irak. La carga viaja en líneas de contenedores, normalmente con trasbordo en un puerto hub, o en una salida RoRo o de carga fraccionada a Puerto de Umm Qasr; confirmamos la ruta y el tránsito vigentes en cada cotización.
¿Puedo enviar maquinaria a Irak en RoRo?
Servicio RoRo: Regular desde la costa Este y el Golfo; limitado desde la costa Oeste. El RoRo sirve para máquinas que suben al buque rodando o remolcadas. Puertos que aceptan carga RoRo: Puerto de Umm Qasr. Donde no hay RoRo, las máquinas viajan en flat rack o como carga fraccionada.
¿Afectan los controles de exportación de EE. UU. a los envíos a Irak?
Sanciones selectivas de la OFAC más licencia EAR para cualquier artículo destinado a usuarios finales militares no reconocidos. La EAR §746.3(a)(4) exige licencia para cualquier artículo EAR, incluidas excavadoras EAR99, si usted sabe que se destina a un uso o usuario final militar no reconocido por EE. UU. (el Gobierno de Irak está exento). Se aplican las Iraq-Related Sanctions de la OFAC (EO 13438) y las designaciones FTO de Kata'ib Hizballah, Asa'ib Ahl al-Haq y otras milicias. Verifique si los consignatarios son constructoras o empresas fachada vinculadas a milicias.
¿Qué documentos necesito para enviar a Irak?
Un envío a Irak suele necesitar: Factura comercial, Lista de embalaje, Guía de carga, Certificado de origen, Especificaciones del equipo, Licencia de Importación, Certificado de inspección. En EE. UU., la declaración de exportación (EEI) se presenta antes de la carga, y las máquinas con título deben tenerlo en el puerto 72 horas antes de la exportación.
Lista de verificación de exportación (PDF)
Una lista de una página con los datos de esta guía para enviar a Irak: métodos, aranceles, normas y documentos. Entréguela a su agente de aduanas.
Descargar la listaFuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]World Bank WITS, UN Comtrade: exports reported by the United States, revisado el 18 de octubre de 2026
- [2]Höegh Autoliners, Main trade routes (Annual Report 2023), revisado el 18 de octubre de 2026
- [3]BIS – EAR Part 746 (incl. §§ 746.6, 746.8, 746.9, 746.3 and Supplements 2, 4, 6), revisado el octubre de 2026
- [4]OFAC – Iraq-Related Sanctions, revisado el octubre de 2026
- [5]U.S. Department of State – Foreign Terrorist Organizations list, revisado el octubre de 2026
- [6]eCFR, 15 CFR 30.37 Miscellaneous exemptions (Foreign Trade Regulations), revisado el 18 de octubre de 2026
- [7]U.S. Census Bureau, Foreign Trade Regulations FAQs, revisado el 18 de octubre de 2026
- [8]eCFR, 19 CFR 192.1 Definitions (used self-propelled vehicles), revisado el 18 de octubre de 2026
- [9]U.S. Customs and Border Protection, Exporting used self-propelled vehicles, revisado el 18 de octubre de 2026
- [10]USDA APHIS, Export ISPM 15-compliant wood packaging material, revisado el 18 de octubre de 2026
- [11]eCFR, 15 CFR 734.3 Items subject to the EAR (EAR99), revisado el 18 de octubre de 2026
- [12]eCFR, 15 CFR 738.4 Determining whether a license is required, revisado el 18 de octubre de 2026
- [13]eCFR, 15 CFR 732.3 Steps regarding the ten general prohibitions, revisado el 18 de octubre de 2026
Indíquenos la máquina y el destino
Envíenos el modelo o las medidas y el peso. Le respondemos con el método, la salida y el precio, y las cifras en que se basan.