Updates on customs, trade, and shipping regulations
Los aranceles, el IVA, los límites de antigüedad para maquinaria usada, las inspecciones previas al embarque y las prohibiciones deciden si una máquina puede entrar en un país y cuánto cuesta nacionalizarla. Estas publicaciones explican las normas de los países a los que más envían nuestros clientes, con la fuente oficial de cada una.
Las normas cambian, por eso cada publicación indica la fecha en que se verificó. Para las cifras actuales, las tablas de Seaway Atlas recogen aranceles y normas de maquinaria usada de cada país al que enviamos.
Las excavadoras y bulldozers usados pueden ir a Chile si están limpios; los camiones de carretera usados no. Norma SAG, TLC 0%, RoRo NYK, puertos y tramo terrestre (oct. 2026).
La maquinaria usada de hasta 15 años puede ingresar a Ecuador; los camiones de carretera deben ser nuevos. Puertos, licencias, impuestos y tramo terrestre, verificado en octubre de 2026.
Verificado en octubre de 2026: códigos libres de arancel de la GRA, inspección de vehículos, prohibición del volante a la izquierda, límites del puerto de Georgetown y puertos de EE. UU. con servicio.
La maquinaria usada no tiene límite de edad en Perú, pero los camiones diésel de carretera sí. Reglas SUNAT verificadas, tránsitos NYK USCX, puertos, permisos y lista de cotización.
Sanciones, la regla de antigüedad del Decreto 5.103, la exoneración del 90%, contenedor y RoRo en la práctica, La Guaira y Puerto Cabello tras el sismo de junio 2026.
Una guía país por país para importar vehículos, maquinaria y carga de proyecto a Sudamérica: el arancel real, el IVA, los límites de antigüedad para vehículos usados y las prohibiciones totales, desde Chile y Perú hasta Brasil y Argentina.
Desde el arancel bajo y previsible del 5% en el CCG hasta los estrictos límites de antigüedad y la conformidad SABER/SASO en Arabia Saudita, esto es lo que realmente se necesita para importar vehículos, maquinaria y carga de proyecto a Medio Oriente.
Chile prohíbe la mayoría de las importaciones de autos usados al territorio continental, pero ofrece arancel del 0 % para mercancías de origen estadounidense que califiquen y una ruta de zona franca muy eficaz a través de Iquique. Así se importan correctamente maquinaria y vehículos a Chile.
El Perú permite importar vehículos usados dentro de límites estrictos y suma varios impuestos además del arancel. Este es el panorama completo de costos para importar un vehículo o una máquina por el puerto del Callao.
Uruguay combina un IVA del 22 % con las reglas arancelarias del Mercosur y un límite de 10 años para vehículos usados, y Montevideo funciona además como centro de transbordo del Río de la Plata. Esto es lo que los importadores necesitan saber.
Arabia Saudita mantiene un arancel bajo del 5 %, pero aplica un IVA del 15 %, exige la conformidad SABER/SASO y tiene una de las reglas de antigüedad vehicular más estrictas de la región. Así se nacionaliza carga en el Reino.
Los EAU ofrecen una de las cargas tributarias a la importación más bajas y previsibles del mundo, además de un centro de reexportación de primer nivel en Jebel Ali. Así se importan vehículos, maquinaria y carga de proyectos a los Emiratos.
Una guía paso a paso para importar una excavadora usada: los documentos que necesita, cómo se calculan el arancel y el IVA, y dónde los límites de antigüedad y las valoraciones por base de datos toman por sorpresa a los compradores.