Envío de maquinaria pesada y camiones de Estados Unidos a Guyana (2026)

Sí, se pueden enviar excavadoras, cargadoras, tractores de orugas y grúas usadas desde Estados Unidos a Guyana, y casi todo el trabajo consiste en elegir el contenedor o la cubierta, el puerto y los documentos adecuados para cada clase de máquina. Los camiones usados son la parte difícil: Guyana no matricula camiones con volante a la izquierda, y una norma de la GRA de 2025 exige además una inspección previa al embarque para los vehículos usados. Esta guía recoge lo que sabemos a octubre de 2026, con la fuente de cada norma, y el resumen por país está en nuestra página de envíos a Guyana.

¿Se puede importar?

Guyana es miembro de CARICOM y aplica el Arancel Externo Común, con un IVA del 14 %. Para la mayoría de la maquinaria de movimiento de tierras y de elevación el arancel es bajo o nulo, y la Guyana Revenue Authority (GRA) publica una lista de códigos de bienes de capital libres de aranceles y con IVA de tasa cero. La tabla muestra nuestro veredicto por clase de máquina. Verificado en octubre de 2026.

Hay dos cosas que ya no existen. No hay límite de antigüedad para vehículos usados: el tope de ocho años se eliminó el 1 de octubre de 2020 (Department of Public Information). Y no encontramos ninguna fuente oficial que aplique el certificado de inspección de vehículos a excavadoras o grúas, así que lo tratamos como una pregunta para su agente de aduanas, no como una suposición.

Las cuatro formas de enviar

1. Contenedor (LoLo)

Todo lo que cabe va en una caja. Seaboard Marine y Tropical Shipping operan servicios lift-on/lift-off desde Florida, Georgia, Texas y la zona de Nueva York hasta Georgetown. Una excavadora compacta o una minicargadora en un contenedor de 40 pies high cube es la ruta más barata y mejor protegida, y el contenedor también responde al robo y a la intemperie.

2. Flat rack y open top

Para lo que supera aproximadamente 2,6 m de ancho o de alto, un open top o un flat rack elimina el techo o los laterales del problema. Nuestra calculadora de equipos pesados en contenedores muestra qué cabe antes de reservar. Nuestro registro de una excavadora de la clase 345, por ejemplo, usa un open top más un high cube.

3. RoRo

Entrar rodando sobre sus propias orugas o ruedas es el manejo más rápido. El problema con Guyana es el servicio: Höegh Autoliners hace escala en Georgetown con el Höegh Caribia en un circuito del Caribe y las Guayanas (escalas publicadas para el 23-24 de octubre, el 15-16 de noviembre y el 11-13 de diciembre de 2026), pero ese circuito no incluye ningún puerto de EE. UU., y no hemos confirmado un servicio RoRo directo EE. UU.-Georgetown. Lea nuestra guía de envío RoRo y pídanos una ruta vigente. Verificado en octubre de 2026 con el calendario del naviero.

4. Carga fraccionada (breakbulk)

Para piezas demasiado pesadas o largas para cualquier contenedor, el breakbulk en buque convencional o multipropósito es la respuesta, y la planificación de carga de proyecto cubre planes de izado, trincaje y descarga. Georgetown cuenta con dos grúas móviles portuarias de 125 t, de modo que en el muelle son posibles izados individuales de hasta esa capacidad, según el buque y el plan de descarga.

Desde su puerto de EE. UU.

El puerto de EE. UU. que elija pesa más para Guyana que para la mayoría de los destinos, porque los servicios directos son escasos y dependen de pocos navieros. La tabla usa guías publicadas por los navieros; los tiempos de tránsito son estimaciones del naviero, no compromisos.

Tropical Shipping también indica Palm Beach-Georgetown en unos siete días con salida los jueves. El cierre publicado de Seaboard es el martes y la salida el miércoles desde Miami, con la carga disponible el lunes.

Elegir el puerto de destino

Casi todo va a Georgetown, en el río Demerara. El canal principal de buques del Demerara es poco profundo para los estándares mundiales. El Aviso a los Navegantes 48/2023 de la Maritime Administration Department (MARAD) indica un mínimo de 5,7 m sobre el cero de carta en el canal principal y de 9,0 m en el tramo exterior ampliado, y el Department of Public Information ha descrito el canal como de 100 m de ancho y 9 m de profundidad tras el dragado. No pudimos verificar el calado ni la eslora máximos del buque en una fuente oficial, así que no los citamos: su naviero y la autoridad portuaria confirman el buque. Verificado en octubre de 2026.

El dragado continúa. En mayo de 2026 el DPI anunció un contrato de MARAD con Boskalis por US$11,2 millones para el canal del Demerara entre Houston y Golden Grove, unos 9 km con 100 m de ancho y 5 m de profundidad, previsto en dos meses. Es un contrato de mantenimiento del Demerara, no un proyecto de Berbice.

Otras terminales están creciendo, pero todavía no son la ruta principal para maquinaria:

• TriStar, margen oeste del Demerara. La fase 1 está operativa, con un muelle de 320 m a 7 m de calado y capacidad de grúa de 450 t, según el DPI en febrero de 2026. La terminal de contenedores y la de RoRo (principios de 2027) siguen en proyecto, no en operación, así que hoy no reserve máquinas allí.
• Vreed-en-Hoop. Entró en servicio en enero de 2025 como base de apoyo del operador petrolero mar adentro. Es una base energética, no un puerto público de carga.
• Berbice. Un estudio de Bechtel para un puerto de aguas profundas debe estar listo hacia noviembre de 2026, sin modelo ni fecha de construcción anunciados. No base un envío de 2026 en él.

Lo que hemos cargado

Solo citamos máquinas de las que tenemos registro de carga. Cada página de modelo muestra el esquema de carga con las piezas reales de la máquina en cada contenedor; aquí está el plan de contenedores de cada una. Si un registro no figura aquí, no lo afirmamos.

Para máquinas como estas, el mejor punto de partida es nuestro formulario de cotización con el plan ya cargado; véase la sección de costos. Las máquinas más grandes viajan con desarme en varias piezas, y la secuencia se planifica antes de que la máquina salga del patio.

Camiones y remolques

Aquí hay que ir con cuidado. La ley de vehículos de motor y tráfico vial de Guyana (Cap. 51:02, sección 6(2)) establece que un vehículo de motor, salvo un tractor, con la dirección a la izquierda y importado después del 31 de diciembre de 1932 no puede matricularse a menos que el Ministro disponga lo contrario. Es el texto consolidado de 2012; no verificamos reformas posteriores. Casi todos los camiones de carretera fabricados en EE. UU. tienen volante a la izquierda. En la práctica, un tractocamión Clase 8 o un camión volquete usado del mercado estadounidense no es una compra segura para circular en Guyana, salvo que cuente con una autorización ministerial por escrito o que el vehículo no vaya a matricularse para la vía pública. Para una máquina de uso exclusivo en una concesión privada, pregunte a su agente de aduanas cómo se clasifica.

La regla de inspección de la GRA es el segundo obstáculo. Desde el 1 de febrero de 2025, todo vehículo usado que no sea nuevo necesita un Certificado de Inspección de Vehículos emitido por una autoridad competente del país de exportación y cargado en ASYCUDA. ATJ es, en palabras de la GRA, la primera y por ahora la única agencia autorizada, y la GRA indica que podrían sumarse otras. ATJ publica centros de inspección asociados en EE. UU., entre ellos Fort Lauderdale, Jacksonville, Atlanta, Brooklyn, Filadelfia, Houston, Dallas, Baltimore y Chicago. Los vehículos comprados y embarcados antes de esa fecha están exentos. Verificado en octubre de 2026 con la GRA, actualizado el 2 de febrero de 2026.

La duda pendiente es la maquinaria. El texto de la GRA dice "vehículos usados" y no encontramos ninguna declaración oficial sobre si abarca máquinas de movimiento de tierras o grúas. Lo dejamos como no confirmado. Pregunte por escrito a su agente de aduanas en Guyana antes de decidir.

Para vehículos nuevos, una medida de la GRA de 2022 eliminó el IVA de los camiones nuevos de cualquier tonelaje y de los tractores portacontenedores nuevos, y llevó el impuesto selectivo de los camiones nuevos a cero.

Preparación y cumplimiento

Del lado de EE. UU.

• Título. Para un vehículo usado, la aduana de EE. UU. exige el título original o una copia certificada, más dos copias, al menos 72 horas antes de la exportación por buque (19 CFR 192.2).
• Declaración AES. Los vehículos autopropulsados usados siempre requieren una declaración de exportación electrónica (EEI) (15 CFR 30.2). Otras mercancías la requieren cuando el valor por partida Schedule B supera US$2.500.
• Inspección. Para un vehículo usado, reserve la inspección de ATJ en un centro asociado de EE. UU. antes de mover la máquina, para que el certificado esté listo para ASYCUDA.
• Limpieza. Lave a presión orugas, cucharones y tren de rodaje hasta que no quede tierra ni material vegetal. La sección siguiente explica por qué.
• Fluidos y baterías. Drene o limite el combustible al máximo del naviero y desconecte las baterías.
• Desarme. Retire plumas, contrapesos y accesorios cuando las dimensiones lo exijan, y fotografíe cada paso.

Del lado de Guyana

• Agente de aduanas y TIN. Las declaraciones se presentan en ASYCUDA World mediante un agente de aduanas con licencia, y el importador necesita un número de identificación tributaria de la GRA.
• Arancel e IVA. Para los códigos HS de bienes de capital de la lista, el arancel es cero y el IVA es de tasa cero, sin carta de exención si usa el código de la lista (lista de la GRA; tasa cero del IVA vigente desde el 1 de octubre de 2020). El IVA general es del 14 %.
• Contratistas petroleros. Los contratistas y subcontratistas que importan equipos y vehículos de operaciones petroleras bajo el Acuerdo Petrolero de Stabroek (artículo 21.1) están exentos de aranceles, IVA y otros impuestos (aviso de la GRA, 2 de febrero de 2026). Su cliente debe confirmar con la GRA que su envío está cubierto, y no pudimos verificar ninguna exención general en la Ley de Actividades Petroleras de 2023.
• Proyectos del gobierno. Las exenciones para contratos públicos se tramitan por el Ministerio de Finanzas ante la GRA.
• Suelo y sanidad vegetal. Según la Ley de Protección Vegetal de 2011, la Organización Nacional de Protección Fitosanitaria, en el National Agricultural Research and Extension Institute (NAREI), exige que las importaciones estén libres de tierra y materia orgánica, con permiso, certificado fitosanitario e inspección. No encontramos un aviso específico para maquinaria, así que trate la máquina limpia como obligatoria.
• Documentos. Conocimiento de embarque, factura comercial, lista de empaque con números de serie, título y certificado de inspección para vehículos usados, y la declaración del agente basada en el TIN.

Verificado en octubre de 2026. Las normas cambian por aviso, así que pida a su agente que confirme la circular vigente de la GRA el día en que reserve.

El tramo terrestre

La mayoría de las obras no están en Georgetown. Las carreteras y los cruces tienen límites de peso que deciden cómo se mueve una máquina, y cambian con frecuencia:

• El nuevo puente Bharrat Jagdeo sobre el río Demerara entró en servicio el 5 de octubre de 2025.
• El límite del puente de Berbice es de 18 toneladas (Ministerio de Obras Públicas, julio de 2026).
• Los transbordadores de Parika y Supenaam limitan la carga a 20, 18 o 15 toneladas según la embarcación. El DPI informó el 13 de octubre de 2026 que la carga de más de 20 toneladas se restableció por una ruta alterna.
• La carretera Linden-Mabura está completada en un 79-80 % y el asfaltado de la autopista Soesdyke-Linden en un 90 %, a mediados de 2026.

Por eso una excavadora pesada suele moverse en piezas, o en cama baja por una ruta autorizada de antemano. Las temporadas de lluvias de la costa van aproximadamente de mayo a julio y de mediados de noviembre a mediados de enero o febrero, y conviene programar las cargas pesadas fuera de ellas (Caribbean Institute for Meteorology and Hydrology). El interior tiene una sola temporada de lluvias, de mayo a agosto.

Los proyectos de energía suman demanda. La producción de petróleo fue de unos 902.000 barriles diarios en el primer semestre de 2026 (Informe de Medio Año del DPI), y la central de gas a energía de Wales, de 300 MW, se completará por fases hasta mediados de 2027.

Cuánto cuesta

Aquí no publicamos precio, porque la cifra correcta depende de la máquina, las piezas y el puerto. El costo tiene estas partes:

1. Transporte terrestre en EE. UU. del patio al puerto de exportación, incluidos los permisos para movimientos sobredimensionados.
2. Manejo en terminal y puerto en el puerto de EE. UU., incluido el estibado o la carga sobre flat rack o cubierta RoRo.
3. Flete marítimo, cotizado por contenedor, por flat rack, por unidad RoRo o por tonelada de ingreso en breakbulk.
4. Declaración de exportación y, para vehículos usados, la inspección previa al embarque en un centro asociado.
5. Seguro marítimo de carga.
6. Cargos de terminal en Georgetown, honorarios del agente y el IVA del 14 % cuando no es de tasa cero.
7. Entrega terrestre en Guyana, con los límites de transbordador o puente y las escoltas cuando se requieran.

Para una cotización precisa, empiece con el formulario ya llenado para una excavadora de la clase 345: solicite una cotización para Guyana. Calcule aranceles e impuestos en nuestra calculadora de aranceles de importación.

Preguntas frecuentes

¿Puedo enviar una excavadora usada a Guyana?

Sí. Las excavadoras entran en los códigos de la partida 8429 de la lista de tasa cero de la GRA, libres de arancel y con IVA de tasa cero si usa el código de la lista. Si el certificado de inspección de vehículos se aplica a las excavadoras no está confirmado, así que su agente de aduanas debe responderlo por escrito.

¿Guyana tiene un límite de antigüedad para equipos usados?

No. El límite de ocho años para vehículos usados se eliminó el 1 de octubre de 2020. El umbral de cuatro años de la guía de la GRA se aplica a las bandas de impuestos de autos, pickups, furgonetas y autobuses, no a excavadoras ni grúas.

¿Puedo importar un camión estadounidense con volante a la izquierda?

No para matricularlo. La ley de vehículos de motor y tráfico vial prohíbe matricular vehículos con volante a la izquierda distintos de los tractores, salvo que el Ministro disponga lo contrario. No compre un camión de carretera usado de EE. UU. para las vías de Guyana sin una autorización por escrito.

¿Qué puerto de EE. UU. es el mejor para Guyana?

Miami tiene el servicio publicado más frecuente: una salida semanal de unos 10 días con Seaboard Marine. Savannah tarda unos 11 días y Nueva York unos 19. Houston, unos 15 días y solo contenedor completo, según el calendario publicado de Tropical Shipping.

¿Hay servicio RoRo a Georgetown?

No hemos confirmado una salida RoRo directa de EE. UU. a Georgetown. Höegh Autoliners hace escala en Georgetown en un circuito del Caribe y las Guayanas sin puerto de EE. UU., así que pídanos la ruta vigente antes de planificar un envío rodante.

¿Puede Georgetown manejar izados pesados?

Dos grúas móviles portuarias de 125 t, Atlas y Hércules, entraron en servicio en febrero de 2025 en Water Street. Cada izado depende del buque, del radio y del plan de descarga.

¿Hay que limpiar la máquina?

Sí. La Ley de Protección Vegetal de 2011 exige importaciones libres de tierra y materia orgánica, con permiso y certificado fitosanitario. Lave la máquina antes de que llegue al puerto.

¿Está abierto el puerto de Berbice?

No. Un estudio de puerto de aguas profundas debe estar listo hacia noviembre de 2026 y no se ha anunciado modelo ni fecha. Georgetown sigue siendo el puerto operativo.

Lista para cotizar

Envíenos lo siguiente y le devolveremos una ruta, un plan de carga y un precio:

• Marca, modelo, año y número de serie, con las piezas tras el desarme y sus pesos y dimensiones.
• Si es nueva o usada, y el título de cualquier vehículo.
• Lugar de recogida en EE. UU. y su puerto de exportación preferido.
• Sitio de entrega final en Guyana y su acceso por carretera o transbordador.
• Si el trabajo es petrolero o financiado por el gobierno, y el código HS que usará su agente.
• Fecha objetivo de embarque, y si importa entregar en temporada de lluvias.

Inicie su cotización para Guyana con estos datos, o consulte primero el resumen del país.