Tractocamiones: envío
Envío de tractocamiones y tractores de carretera
Descripción general
Un tractocamión de clase 8 es demasiado alto para cualquier contenedor. Volvo dibuja sus VNL 6x4 con 3,99 a 4,09 m hasta arriba, frente a la puerta de 2,58 m de un high cube de 40 pies, así que un tractocamión en marcha sube entero a un buque RoRo sobre sus propias ruedas.
Donde no zarpa un RoRo, un tractocamión de menos de 4,0 m, como el VNL 300 de cabina corta o el VNL 640, va en un flat rack de 40 pies, sobredimensionado en altura. Uno con dormitorio más alto va como carga fraccionada, o en contenedores tras desmontar la cabina, el deflector de techo, los escapes y las ruedas.
La regla que decide la mayoría de las compras de camiones es la del destino, no la del buque. Perú acepta un tractocamión diésel usado solo hasta dos años de modelo y 240.000 km, y el Chile continental y Ecuador no aceptan tractocamiones usados, así que revisamos la regla para el año de modelo antes de que compre.
Especificaciones típicas
| Altura, Volvo VNL 6x4 | 3,99 - 4,09 m, según los planos de Volvo |
|---|---|
| Ancho | 2,50 - 2,58 m sobre la cabina; 3,03 m sobre los espejos |
| Largo total | 7,31 m (VNL 300) - 8,50 m (VNL 860) con la distancia entre ejes de referencia de Volvo |
| Peso | Volvo no lo publica para estos modelos |
Métodos de envío recomendados
Ejemplo práctico
Volvo VNL 860 6x4 con dormitorio: 8,5 m / 27 ft 11 in de largo, 2,58 m / 8 ft 6 in de ancho, 4,08 m / 13 ft 4 in de alto; el fabricante no publica el peso.
La escala siguiente se calcula con estas cifras. Unidades más grandes o más pequeñas del mismo tipo pueden quedar en otro escalón.
Primero lo más económico: la escalera de costos de envío
Cotizamos cada máquina desde el peldaño inferior. Una máquina solo sube de peldaño cuando una medida descarta el método más económico.
Volvo VNL 860 6x4 con dormitorio mide 4,08 m / 13 ft 4 in de alto, más de los 4 m / 13 ft 1 in que admite un flat rack, así que embarca rodando o remolcado en un buque RoRo.
- Peldaño 1
Contenedor
Costo más bajo
Cuándo: Pasa por una puerta de 2,34 m / 7 ft 8 in × 2,58 m / 8 ft 6 in y pesa menos de 27.000 kg / 59.500 lb, entera o tras quitar el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas.
- Peldaño 2
Flat rack
Costo medio
Cuándo: Demasiado ancha o alta para la puerta de un contenedor, pero dentro de 4,5 m / 14 ft 9 in de ancho, 4 m / 13 ft 1 in de alto y 39.000 kg / 86.000 lb en un flat rack.
- Peldaño 3
RoRo
Costo medio
Mejor opción para Volvo VNL 860 6x4 con dormitorio
Cuándo: Sube rodando o remolcada, con menos de 6 m / 19 ft 8 in de alto y 100.000 kg / 110 toneladas cortas, hacia un puerto con salidas RoRo regulares.
- Peldaño 4
Carga fraccionada
Costo más alto
Cuándo: Supera los límites del flat rack y del roll trailer, o se envía en módulos izados a bordo pieza por pieza.
Envío RoRo
RecomendadoSube a bordo sobre sus propias ruedas: la forma habitual de enviar un tractocamión en marcha.
Contenedor flat rack
RecomendadoTractocamiones de menos de 4,0 m de alto, donde ninguna ruta RoRo sirve el destino; viajan sobredimensionados en altura.
Carga fraccionada
Tractocamiones con dormitorio más altos en rutas sin RoRo, izados a bordo con las grúas del buque o del puerto.
Contenedor (tras desarmado)
Cabina, deflector de techo, escapes y ruedas desmontados y el chasis en un high cube de 40 pies, solo donde no hay ni RoRo ni flat rack.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Combustible reducido y baterías desconectadas
- Brazos de los espejos plegados o desmontados
- Presentada en AES al menos 72 horas antes de la exportación, como todo vehículo usado
- VIN, kilometraje y lado del volante en la factura
- Título original y cualquier liberación de gravamen a mano
- Cabina vacía de objetos personales y herramientas sueltas
Dimensiones de transporte por modelo
Dimensiones publicadas, un plano a escala y todas las formas de enviar cada uno.
- Volvo VNL 300Day cab tractor7,31 × 2,5 × 3,99 m (24 ft × 8 ft 3 in × 13 ft 1 in)no publicado
- Volvo VNL 440Midroof sleeper tractor7,93 × 2,5 × 4,04 m (26 ft × 8 ft 3 in × 13 ft 3 in)no publicado
- Volvo VNL 640Midroof sleeper tractor8,21 × 2,55 × 3,99 m (26 ft 11 in × 8 ft 4 in × 13 ft 1 in)no publicado
- Volvo VNL 660Sleeper tractor8,33 × 2,58 × 4,09 m (27 ft 4 in × 8 ft 6 in × 13 ft 5 in)no publicado
- Volvo VNL 860Sleeper tractor8,5 × 2,58 × 4,08 m (27 ft 11 in × 8 ft 6 in × 13 ft 4 in)no publicado
Modelos que enviamos con frecuencia
- Volvo VNL 300, 440, 640, 660, 860
- Freightliner Cascadia
- Kenworth T680, W900
- Peterbilt 579, 389
- International LT, Mack Anthem
Fabricantes que enviamos
Marcas que fabrican tractocamiones, con las dimensiones de sus modelos y el método de envío que corresponde a cada uno.
Dónde fallan los envíos de tractocamiones
Errores que vemos en las reservas de tractocamiones y cómo evitarlos.
- Comprar un tractocamión usado antes de revisar la regla del destino: Perú limita los tractocamiones diésel usados a dos años de modelo y 240.000 km, y Chile y Ecuador no aceptan ninguno, así que una unidad que no cumpla no se puede liberar.
- Reservar un flat rack con la altura de la cabina corta: la mayoría de los VNL con dormitorio miden de 4,04 a 4,09 m, por encima de los 4,0 m que admiten la mayoría de las navieras en un rack, así que la cotización cambia en la terminal.
- Enviar el tractocamión al puerto antes de que llegue la liberación de gravamen: un vehículo usado no puede despacharse para exportación sin el título libre de gravámenes o una carta del acreedor.
Preguntas frecuentes
¿Puede ir un tractocamión en un contenedor?
Entero, no. Un tractocamión mide unos 4 m de alto, muy por encima de la puerta de 2,58 m de un high cube, así que solo va en contenedores con la cabina, los deflectores y las ruedas desmontados. El RoRo, o un flat rack para tractocamiones de menos de 4,0 m, lo lleva entero.
¿Puedo exportar un tractocamión usado a Perú, Chile o Ecuador?
A Perú, solo si no tiene más de dos años de modelo, menos de 240.000 km y volante a la izquierda de fábrica. El Chile continental y Ecuador no aceptan tractocamiones usados, así que uno para cualquiera de los dos se envía nuevo.
¿Por qué mi tractocamión mide distinto que en la página del modelo?
Volvo dibuja cada cabina sobre un chasis de referencia y advierte que las cifras varían con cada camión. El largo total depende de la distancia entre ejes pedida, así que medimos su tractocamión en la inspección.
Fuentes
Cada cifra de esta página procede de los documentos siguientes, revisados en la fecha indicada. Navieras y autoridades los actualizan, por lo que confirmamos la cifra vigente al reservar.
- [1]Volvo VNL 660: especificación del fabricante, revisado el octubre de 2026
- [2]Guías de marcas y modelos de Seaway Project Cargo, revisado el 22 de octubre de 2026
- [3]Seaway Project Cargo: sobre la empresa, revisado el 22 de octubre de 2026
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