Camiones comerciales: envío
Servicios de exportación de camiones y remolques comerciales
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Envío de camiones comerciales
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Equipos relacionados
Descripción general
Los camiones comerciales se envían en grandes volúmenes a todo el mundo. Desde camionetas pickup ligeras hasta tractocamiones Clase 8 con semirremolque, manejamos todo tipo de unidades.
El transporte RoRo es el método principal para camiones autopropulsados, ya que ofrece eficiencia en costos y una manipulación mínima.
Brindamos un servicio confiable a fabricantes de camiones, concesionarios, operadores de flotas y organizaciones humanitarias.
Especificaciones típicas
| Rango de peso | 3 - 40+ toneladas métricas |
| Clases | Ligeros, medianos, pesados |
| Tipos | Cabina, chasis, vocacionales, remolques |
| Altura | Hasta 4.2m |
Métodos de envío recomendados
Contenedor (FCL)
Para camionetas pickup.
Contenedor flat rack
Para camiones con exceso de altura.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoMétodo principal para camiones.
Traslado por conducción (drive-away)
Para traslados regionales.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Preferiblemente en condiciones de marcha
- Combustible al nivel mínimo
- Espejos plegados
- Consideración de los tubos de escape verticales
- Quinta rueda asegurada
- Título y documentos de exportación listos
Modelos que enviamos con frecuencia
Preguntas frecuentes
¿Se pueden enviar las cabinas dormitorio tal como están?
Sí, los camiones con cabina dormitorio se envían completos por RoRo sin inconvenientes.
¿Y las combinaciones de tractocamión y remolque?
Los tractocamiones y los remolques suelen enviarse por separado, pero se puede coordinar que lleguen juntos.
¿Manejan exportaciones de flotas?
Sí, gestionamos traslados de flotas de gran volumen, incluida la documentación de múltiples unidades.
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