Vehículos militares: envío
Transporte de vehículos militares y equipos de defensa
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Envío de vehículos militares
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Descripción general
El transporte de vehículos militares requiere autorizaciones de seguridad, las licencias de exportación correspondientes y, a menudo, manipulación especializada para equipos blindados y de orugas.
Trabajamos con contratistas de defensa, comandos de logística militar y agencias gubernamentales en traslados autorizados.
Desde HMMWV hasta MRAP y tanques, la documentación correcta y la manipulación segura son primordiales.
Especificaciones típicas
| Rango de peso | 5 - 70+ toneladas métricas |
| Tipos | De ruedas, de orugas, blindados |
| Nivel de blindaje | Diversas clasificaciones |
| Ancho | 2.5m - 4m+ |
Métodos de envío recomendados
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoPara vehículos militares de ruedas.
Carga fraccionada
RecomendadoPara vehículos de orugas/blindados pesados.
Camiones de transporte pesado
RecomendadoCon permisos para cargas militares.
Carta Aérea
Para despliegues urgentes.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Verificación de autorizaciones de seguridad
- Licencia de exportación (ITAR/EAR)
- Desmilitarización de armas si se requiere
- Protección de las zapatas de las orugas
- Aseguramiento de la torreta
- Manejo de componentes clasificados
Modelos que enviamos con frecuencia
Preguntas frecuentes
¿Qué licencias se requieren?
Licencias de exportación ITAR o EAR, según el tipo de equipo. Coordinamos con especialistas en licencias.
¿Se requiere la desmilitarización?
Depende del destino y del equipo. Los sistemas de armas y algunos componentes pueden requerir desmilitarización.
¿Cuentan con autorizaciones de seguridad?
Nuestro equipo incluye personal con autorización de seguridad para manejar envíos clasificados.
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